Audi A3 Sportback 2.0 TDI FL - labi pa nga teknolohiya

Nahibal-an namon pag-ayo ang Audi A3. Kini iya sa usa ka kanunay nga arsenal sa batan-ong mga Polo kinsa, human sa pagkuha sa usa ka drayber sa lisensya, milingkod sa ilang upat ka ligid sa upat ka ligid. Ang bag-ong A3 usa ka dili kaayo gisuhid nga lugar, labi na pagkahuman sa bag-o nga facelift. Unsay nausab?

Audi A3 dugay na nga gibahaan ang mga dalan sa Poland. Mokabat sa 3 ka milyon nga mga sakyanan sa miaging duha ka henerasyon ang gibaligya sa tibuok kalibutan. Wala kami'y rason nga dili motuo nga ang populasyon sa tulo magpadayon sa pagtubo. Usa ka milyon nga mga yunit ang naligid na gikan sa linya sa asembliya.

Ngano nga ang A3 popular kaayo sa aftermarket? Ang unang henerasyon gipadagan sa usa ka 1.9 TDi nga makina nga wala magkinahanglan og pasiuna. Ang ikaduha nga pangutana mao ang pagkaanaa sa modelo - mahimo nimong pilion ang bisan unsang butang sa configurator sa bag-ong modelo - kini nga 3 milyon wala mawala bisan diin, naglibot-libot lang sila. Kining taas nga pagkaanaa nagpasabot usab nga medyo ubos nga presyo sa pagpalit.

Ug tungod kay ang bag-ong A3 gibaligya sa ingon ka daghan nga mga kopya, ang kaugmaon niini mahimong parehas. Tan-awon nato kon unsay imaneho sa atong mga anak kon makakuha na sila og lisensiya sa pagmaneho sa pipila ka tuig. Ingnon ta nga "mag-facelift, anak," o tingali "wala'y kausaban ang facelift, paliton ka namo og mas tigulang, apan sa panit"?

Atong susihon.

Kosmetolohiya

Mga kausaban sa panagway Audi A3 kini mao ang puro nga mga kosmetiko. Duna miy bag-ong mga headlight nga halos dili mas nindot o mas ngil-ad. Lahi sila sa pre-styling nga bersyon, apan ang ilang pagtimbang-timbang usa ka butang sa lami. Ang mga bumper usab gidesinyo pag-usab, nga adunay gipahait nga Singleframe grille ug LED matrix headlights. Kini usa ka dugang nga PLN 8700 sa configurator.

Dili namon makita ang ingon nga mga pagbag-o sa kosmetiko sa interior, kung maghisgot kami bahin sa pagpatuman niini. Apan, ang teknolohiya nausab.

Ang virtual cockpit nakakuha og mga bahin

Ang pinakadako nga kabag-ohan sa VAG nga grupo karong tuiga mao ang virtual cockpit. Wala kini magdugay nga kini nga teknolohiya nakaabot sa ubos sa linya. Kini nagpakita sa Q7 ug R8, unya A4, TT ug sa katapusan A3. Nakita usab namo kini sa Passat ug Tiguan, ug kini sa dili madugay moadto sa gibag-o nga Golf.

Bag-o usab ang MMI system, ang control knob ug ang logic nga nagkonektar sa duha ka sistema. Ang mga butones sa manibela maoy responsable sa pagkontrolar sa virtual cockpit, kadtong anaa sa sentral nga tunnel slide gikan sa MMI dashboard. Ang gidaghanon sa mga buton sa pagpili gikunhoran usab gikan sa upat ngadto sa duha. Kaniadto, ang pagtrabaho sa kini nga sistema labi ka intuitive, karon nahimo’g labi kadali. Bisan pa - nangita kung kinsa. Kung kini usa ka Audi alang kanimo, magkinahanglan una og panahon aron masabtan ang bag-ong operasyon.

Bisan tuod ang sulod morag "plastik", dili kini tinuod. Siyempre mao kini Audi A3 lahi kaayo ang pagkabuhat niini gikan sa A8, apan ang lebel sa trim motakdo gihapon sa upat ka ligid sa hood. Daghang mga tiggama ang labi nga nagpili alang sa mga materyales nga mahimong matahum apan usahay makahimo og usa ka squeaking sound. Ang Audi (sa pagkakaron) usa sa mga dili gusto nga ikompromiso ang pagputol.

litro pataas

Bag-o ang makina nga magbukas sa tanyag nga A3 - 1.0 TFSI nga adunay 115 hp. Tingali kini makapainteres sa mga gusto nga mogasto og dugang sa ilang badyet sa mga ekipo kaysa sa usa ka makina. Ang 1.4 TFSI nagkantidad mga 7 ka libo. Mas mahal ang PLN.

Usa sa labing intelihente nga lebel sa pag-trim miabut sa among pagsulay - usa ka 2.0 TDI nga adunay gahum nga 150 hp. Ang makina ilado kaayo ug medyo gawasnon gikan sa mga kakulangan nga naa sa 2.0 TDI sa pagsugod sa produksiyon. Nag-develop kini og 340 Nm tali sa 1750 ug 3000 rpm ug mopaspas gikan sa 100 ngadto sa 8,3 km/h sa 214 segundos, salamat usab sa quattro drive. Maximum nga gikusgon - XNUMX km / h.

Ang mga fans sa Audi ganahan nga maapil sa pulong nga "quattro". Bisan pa, dili tanan nahibal-an nga dili tanan nga quattro nagtrabaho sa parehas nga paagi. Sa gagmay nga mga salakyanan, diin wala’y lugar alang sa usa ka sentro nga kalainan nga adunay usa ka ring gear, usa ka Haldex clutch ang gigamit, nga nagkonektar sa likod nga axle drive. Kini dali ra kaayo ug gitugotan ka nga mobati nga masaligon sa luyo sa ligid. Ang clutch sa usa ka A3 nga adunay ingon nga drive dako kaayo. Usahay makalimtan nimo nga kini usa lamang ka CD nga adunay 150-horsepower nga diesel. Ang kasinatian sa pagmaneho medyo sporty.

Apan, kini dili maayo. Samtang ang 2.0 TDI nga pagtoktok kay mastered, sa diha nga ang sakyanan naglihok, ang tingog makalagot gayud sa idle. Kusog ang pagkurog sa makina ug ang among premium nga kabhang nahanaw sa hingpit nga kahayag.

Bisan pa, kini nga makina mahimong ekonomikanhon kaayo. Sa dalan, sumala sa tiggama, igo na ang konsumo sa gasolina nga 4,4 l / 100 km. Sa siyudad hangtod sa 5,9 l / 100 km, ug usa ka average nga 5 l / 100 km. Bisan kung kini nga mga sangputanan tinuod, sa gihapon - labing menos sa lungsod - kinahanglan namon mga 8 l / 100 km.

Usa ka gamay nga metamorphosis.

Ang usa ka pumapalit nga nagtan-aw sa na-update nga A3 sa usa ka showroom sa awto gusto nga makatilaw sa mga nahimo sa teknolohiya sa ika-98 nga siglo, kini masabtan. Kadtong interesado sa pagtan-aw sa mapa sunod sa tachometer motan-aw sa listahan sa presyo ug tan-awa ang entry threshold sa PLN 200 1.0 alang sa bersyon nga adunay 2.0 TFSI engine. Sa katapusan, makita niya ang ingon nga sport 150 TDI nga adunay 138 hp. alang sa PLN 100 - kini ang labing mahal nga batakang modelo, nga wala pa gitawag nga "S" o "RS".

Ang lista sa mga aksesorya, labi na alang sa CD, taas kaayo nga ang katapusan nga presyo mahimong idiotic. Ang modelo sa pagsulay adunay kadaghanan sa mga kapilian, aron masulayan namon silang tanan. Ingon nga resulta, ang presyo kay PLN 247. Sa luyo sa hatchback nga adunay 610-litro nga TDI!. Kini nga kantidad mohaum sa S2 ug mga allowance alang sa 3 50. zł. Alang sa dugang nga bayad nga 20 ka libo. pln, kita bisan rs! Pagkabuang.

Gikan sa punto sa panglantaw sa usa ka drayber nga magmaneho sa usa ka awto sa pipila ka tuig, ang mga pagbag-o wala pa kaayo layo. Ang pinakadako nga pagbag-o sa sulod mao ang pagdugang sa usa ka virtual nga sabungan, nga labi ka magamit bisan pa cute. Mahimo nato nga wala kini. Kung gusto namon ang usa ka agresibo, moderno nga hitsura, ang na-update sa tinuud nga labi ka maayo.

Busa, balik sa pangutana nga gipangutana kaniadto. Kinahanglan ba nga maghunahuna ang usa ka batan-ong drayber bahin sa usa ka bersyon sa wala pa o pagkahuman sa pag-restyling sa 15 ka tuig? Dili gyud kini igsapayan. Ang modelo sa wala pa ang facelift sama ka maayo sa pagkahuman.