AUDI A3 SPORTBACK: Nahiangay Usa ka GLOVE

Makadaot nga laraw, dinamikong pagpugong

Kung mosakay ka sa usa ka awto ug imong gibati nga kini gipasibo sa imong mga kinahanglanon ug nga naanad ka na, kung ingon ana ang usa nga nakabuhat og maayong trabaho. Ug kung matag sunod nga pagdagan gihimo nimo nga atakehon kini labi ka maisugon aron matagamtam ang kadali sa pagmaneho, kana nagpasabut nga ang awto cool gyud.

Nasinati nako ang gihulagway nga mga emosyon nga nagmaneho sa bag-ong Audi A3 Sportback, usa sa "labing nagmaneho" nga mga representante sa C-segment (alang sa pagsulay sa miaging henerasyon, tan-awa HERE). Atol sa pagsulay sa Audi sa bag-ong A3, nakahigayon kami nga sulayan ang dakong bahin sa luxury fleet sa brand.

Si Brother Golf mao ang labing mapaubsanon sa tanan nga mga representante nga magamit, apan sa mga termino sa pagbati sa pagmaneho ug kahimut-an sa pagmaneho, siya gyud ang akong pinalabi.

Maayo

Bisan pa nga gitukod sa parehas nga plataporma sama sa gisundan niini (MQB), ang bag-ong Audi A3 tan-awon nga labi ka daotan. Ang mga sukod halos managsama - ang gitas-on misaka lamang sa 3 cm ngadto sa 4,34 m, apan ang mga porma nahimong mas hait ug sportier, nga naghimo sa presensya sa sakyanan sa dalan nga mas mamatikdan. Ang atubangan nga tumoy gidominahan sa usa ka dako nga grille, nga gidugangan sa mga kilid sa lapad nga mga buho sa hangin sa usa ka sporty nga estilo. Ingon sa usa ka lagda, alang sa Audi, ang mga headlight usa sa mga nag-unang elemento sa disenyo ug nagsangkap sa "daotan" nga hitsura. Ang digital daytime running lights gisagol sa matrix LED headlights, nga mopahiangay sa trapiko sa gabii.

Naglangkob sila sa tulo nga mga sangkap nga adunay lima nga LED sa matag bahin, naghimo sa usa ka lahi nga graphic. Ang usa ka makapaikag nga accent sa disenyo mao ang mas lapad nga linya sa mga pultahan sa ilawom sa mga bintana, nga gihatagan gibug-aton ang gilapdon sa mga fender ug ang lig-on nga anggulo sa dalan.

Sa digital

Ang sulud daghan nga gi-digitize apan dili parehas og hitsura sa bag-ong Golf. Bisan pa, ang mga inhinyero nga nakabase sa Ingolstadt mabinantayon ug nabiyaan ang mga pisikal nga buton alang sa labing hinungdanon nga mga gimbuhaton sa awto, sukwahi sa hingpit nga sensitibo sa Volkswagen.

Mao nga ang pagtrabaho sa sulud sa multimedia nga kung dili ang usa ka gamay nga makalibog prangka. Labing menos, dili nimo kinahanglan nga moadto sa daghang mga menu, pananglitan, aron mabag-o ang temperatura sa kabin. Ang sulud nga sulud maayo alang sa bahin, giingon sa mga Aleman nga kini mitubo bisan pa sa managsama nga sukat sa gawas. Ang punoan nagpabilin nga wala’y pagbag-o, ang 380 ka litro niini.

Ang test car gisangkapan sa usa ka 1,5 litro nga gasolina nga gasolina nga adunay kapasidad nga 150 hp. ug 250 Nm kauban ang usa ka 7-speed dual-clutch nga awtomatiko nga adunay front-wheel drive.

Ang maalamat nga quattro mahimong magamit sa ulahi nga yugto alang sa A3. Naghatag kini nga bisikleta nga maagwanta nga dinamika alang sa usa ka gamay nga hatchback, apan nakadayeg kaayo ako sa pagkonsumo sa gasolina - 6,4 ka litro matag 100 km sa on-board nga kompyuter sa usa ka bag-o ug wala pa maugmad nga awto. Usa ka direkta nga kalampusan sa diesel nga lahi lamang sa ikanapulo gikan sa gisaad sa Audi nga 6,3 ka litro sa hiniusa nga siklo (WLTP detection standard).

Ang makina maayo nga trabaho sa pagpadali (8,2 segundo hangtod 100 km / h), apan sama sa giingon nako sa pagsugod, ang tinuud nga kaabtik sa awto gikan sa maayo kaayo nga suga ug direkta nga pagdumala. Mga bersyon gikan sa 150 hp Ang A3 adunay sukaranan nga adunay us aka multi-link sa likud nga suspensyon, ug ang modelo sa pagsulay usab kauban ang mga kapilian nga mga adaptive damper. Sa dinamiko nga mode, gipaubus nila ang lawas og 10 mm sa aspalto alang sa labi ka maayo nga tubag sa pagdumala ug taas nga tulin. Kung nagmando ka sa suspensyon sa S-line sports, nakakuha ka og 15mm nga mas ubos nga suspensyon. Giubanan sa usa ka tul-id nga manibela, compact design ug usa ka disente nga gibug-aton (1345 kg), ang A3 usa ka tinuud nga kahimut-an sa dinamikong pagpatiko.

Ubos sa ilawom

Дvigatel	Makina sa gas
nagmaneho	Mga ligid sa atubang
Gidaghan sa mga silindro	4
Kusog sa pagtrabaho	1498 cc
Gahum sa hp	150 h.p. (gikan sa 5000 rev.)
Torque	250 Nm (gikan sa 1500 rpm)
Oras sa pagpadali	(0 – 100 km / h) 8,2 ka seg.
Pinakataas nga gikusgon	220 km / h
Tangke sa konsumo sa gasolina	50 l
Sagol nga siklo	6,3 l / 100 km
Pagbuga sa CO2	143 g / km
Timbang	1345 kg
Cost	282 699 BGN GIAPIL SA VAT