Test drive Audi A5 Sportback: Alter Ego

Ang bag-ong pagdugang sa sakup sa Audi gitawag nga A5 Sportback ug makita ingon usa ka labi ka praktikal ug barato nga coupe variant sa A5, apan usa usab ka madanihon nga alternatibo sa klasiko nga mga lahi sa A4. Pagsulay bersyon 2.0 TDI nga adunay 170 hp.

Ang ngalan mismo sa bag-ong modelo gikan sa brand sa Ingolstadt nagpatunghag daghang mga pangutana. Gipasigarbo sa mga gurus sa Audi marketing nga gipakita ang awto ingon usa ka elegante apan praktikal nga coupe nga adunay upat ka mga pultahan, nga gibutang sa ubus sa A5 coupe ug gitanyag sa mga kostumer niini ang usa ka madanihon nga hitsura sa modelo sa sports nga gihiusa sa pagpaandar sa usa ka "standard" sedan ug A4 station wagon. Sama sa kanunay nga kaso kung ang mga tawo mosulay sa pagbuhat og daghang mga butang nga magkahiusa, ang paghubit sa kahinungdanon sa kini nga produkto parehas nga nagsaad ug makalibog. Ug kung makig-atubang ka sa A5 Sportback, ang mga pangutana dili tin-aw sa tanan ...

Mga proporsyon

Alang sa pipila, ang A5 Sportback sa tinuud ingon usa ka coupe nga upat ka pultahan; alang sa uban, ang awto ingon usa ka A4 hatchback nga adunay usa ka dako nga sloping tailgate. Sa positibo nga bahin, ang matag usa sa duha ka paksyon adunay lig-on nga lantugi, busa gipalabi namon ang pagtan-aw sa mga kamatuoran aron makuha ang labing katuyoan nga mga tubag. Ang Sportback adunay parehas nga wheelbase sama sa A4, ang gilapdon sa lawas 2,8 sentimetros ang gilapdon kaysa sa sedan, ang gitas-on gamay nga nadugangan ug ang headroom mikunhod og 3,6 sentimetros.

Sa papel, kini nga mga pagbag-o ingon usa ka maayo nga sukaranan sa paghimo og labi ka dinamikong mga proporsyon, ug sa tinuud nga kinabuhi sila - ang lapad nga abaga nga numero sa A5 Sportback sa tinuud gibati nga mas sporty kaysa sa A4. Ang likod usa ka partikular nga klase sa paghabol sa A4 ug A5 nga mga elemento sa disenyo, ug gikan sa usa ka lunsay nga functional nga baroganan, ang dako nga hapin sa likod nag-categorize niini isip usa ka hatchback (o fastback) kay sa usa ka coupe.

Ubos sa hood mao ang usa ka cargo compartment nga adunay usa ka nominal nga gidaghanon nga 480 ka litro - ang Avant station wagon nanghambog lamang sa kaluhaan ka litro pa. Makataronganon nga kung ang mga lingkoranan sa likod gipilo, ang kalainan tali sa duha nga mga modelo mahimong labi ka hinungdanon - ang Sportback moabot sa labing taas nga gidaghanon nga 980 ka litro kumpara sa 1430 ka litro alang sa karwahe sa istasyon. Tungod kay naghisgut pa kami bahin sa usa ka awto nga adunay lahi nga pagpihig sa estilo sa kinabuhi, ang pagtandi niini sa tanan nga gasto sa usa ka klasiko nga bagon sa istasyon dili gyud husto. Tungod niini, ang Sportback mahimong mahulagway nga igo nga magamit alang sa mga tawo sa pamilya o mga tawo nga interesado sa mga dula sama sa ski ug pagbisikleta.

Sulod sa usa ka lalaki

Ang wanang sa mga pasahero naa sa gipaabut - ang mga muwebles hapit hingpit nga nagpalanog sa A5, ang kalidad sa pagkagama ug hilaw nga materyales taas kaayo, ang mando sa mando sagad alang sa Audi ug dili tingali makalibog bisan kinsa. Ang posisyon sa pagdrayb komportable ug maayo nga ubos, pag-usab nagdala sa Sportback nga mas duol sa usa ka A5 kay sa usa ka A4. Adunay daghang lingkoranan sa atubangan ug komportable kaayo ang mga muwebles, labi na kung ang awto adunay gamit nga opsyonal nga mga lingkuranan sa sports, sama sa nahitabo sa among modelo sa pagsulay. Ang mga pasahero sa likod nga laray naglingkod nga mas ubos kaysa gipaabot sa landong, mao nga ang ilang mga bitiis kinahanglan nga medyo dili pamilyar nga anggulo. Dugang pa, ang bakilid sa likod nga kisame naglimite sa luna sa ibabaw sa likod nga mga lingkoranan, ug alang sa mga tawo nga sobra sa 1,80 metros ang gitas-on, ang dugay nga pagpabilin didto dili kaayo girekomenda.

Bisan unsa pa ang ngalan, ang Sportback nagtanyag sa mga pasahero nga labi ka maayo nga pag-angkas sa paghupay kaysa A4 ug A5. Ang pagpatin-aw mao nga ang chassis, nga nahiram direkta gikan sa A4 / A5, nakadawat usa ka gamay nga labi ka komportable nga set-up, ug ang pagdugang sa gibug-aton naghatag usab niini. Ang A5 Sportback nagdagan latas sa mga ulbok nga hugut (apan dili lig-on) ug hilum, nga wala’y nahabilin nga pagkurog sa lawas.

Sa atubangan

Ang tukma ug dili kaayo direkta nga pagmaneho sa trabaho usa ka maayo nga pagdugang sa nahiuyon nga kasinatian sa pagmaneho, ang pamatasan sa pag-corner nahibal-an na usab kanamo gikan sa suod nga mga paryente sa modelo. Ang desisyon sa mga inhenyero sa Ingolstadt nga ibalhin ang front axle ug differential sa labing dali nga panahon alang sa mas balanse nga pag-apod-apod sa gibug-aton nagpamatuod sa pagka-epektibo niini pag-usab - kung magdesisyon ka nga sulayan ang mga limitasyon sa A5 Sportback, makadayeg ka kung unsa kadugay ang awto mahimong magpabilin nga neyutral ug kung unsa ka ulahi ang pagsugod sa pagpakita sa dili kalikayan nga uso. Uban sa usa ka labi ka relaks nga kasinatian sa pagmaneho, ang awto naglihok sa karsada nga dali ug naghatag labi ka luwas nga wala’y kabug-at kanimo. Bisan pa, ang usa sa labing daotan nga bahin sa pipila sa mga karaan nga mga modelo sa kompanya napreserbar - sa basa nga mga ibabaw, ang mga ligid sa atubangan kusog nga moliko bisan sa usa ka dili kaayo mahait nga suplay sa gas, ug dayon ang sistema sa pagkontrol sa traksyon ug ang sistema sa ESP kinahanglan molihok medyo intensive.

Imposible nga isulti ang usa ka butang nga bag-o bahin sa 2.0 TDI version drive - ang diesel nga makina nga adunay direkta nga pag-injection sa gasolina sa mga silindro gamit ang Common Rail system, nga nahibal-an sa tanan gikan sa daghang mga modelo nga gikabalak-an, sa makausa pa nagpakita sa iyang klasiko nga mga bentaha ug lamang usa ka mahinungdanong disbentaha. Ang makina nagbira nga hapsay ug masaligon, ang gahum niini naugmad nga hapsay, ang mga pamatasan maayo, ang kahuyang lamang sa pagsugod nagpabilin nga usa ka gamay nga dili maayo. Uban sa usa ka maayong pagkabutang nga unom ka tulin nga manual transmission, ang makina sa makausa pa nagpakita sa iyang madanihon nga potensyal nga makadaginot sa gasolina - ang kasagaran nga konsumo sa pagsulay mao lamang ang 7,1 ka litro kada 100 kilometros, ug ang minimum nga kantidad sa standardized AMS cycle nagpabilin sa usa ka talagsaon nga 4,8 ka litro. / 100 km. Pagtagad - naghisgot kami bahin sa 170 hp hangtod karon. gahum, labing taas nga torque nga 350 Nm ug gibug-aton sa awto nga hapit 1,6 tonelada…

Ug unsa ang presyo?

Ang usa pa ka hinungdanon nga pangutana nagpabilin - kung giunsa ang posisyon sa A5 Sportback sa mga termino sa presyo. Uban sa ikatandi nga mga makina ug ekipo, ang usa ka bag-ong kausaban nagkantidad ug aberids nga mga 2000 5 levs. Mas barato pa sa A8000 coupe ug labing menos BGN 4. Mas mahal kay sa A5 sedan. Busa, depende sa pagsabot, ang usa makonsiderar sa A4 Sportback isip usa ka gamay nga mas barato ug mas praktikal nga alternatibo sa sleek coupe, o isip usa ka mas eccentric ug mas mahal nga bersyon sa AXNUMX. Hain sa duha ka kahulugan ang mas husto, isulti sa mga pumapalit.

Pinaagi sa plano, ang Audi nagplano nga ibaligya ang 40 hangtod 000 nga mga yunit sa bag-ong modelo sa usa ka tuig, busa ang pangutana nga gipataas sa taas matubag dayon. Hangtod karon, makahatag lang kami usa ka mubu nga pagsusi sa katapusan, ug kini ang lima ka mga bituon pinahiuyon sa pamantayan sa auto motor und sport.

teksto: Boyan Boshnakov

litrato: Miroslav Nikolov

evaluation

Audi A5 Sportback 2.0 TDI

Ang Audi A5 Sportback usa ka praktikal nga igo nga awto nga molingkod sa usa ka lugar taliwala sa A4 ug A5. Sa naandan alang sa tatak, maayo kaayo nga pagkabuhat ug pamatasan sa dalan, ang makina nagpakita sa impresibo nga kahusayan.

teknikal nga mga detalye

Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Kusog sa pagtrabaho	-
Gahum nga konsumo	170 k. Gikan sa. sa 4200 rpm
Maximum torque	-
Pagdali 0-100 km / h	9,2 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	38 m
Pinakataas nga gikusgon	228 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	7,1 l
Basehan nga presyo	68 890 levov