Renault Clio 1.5 dCi (63 кВт) Dinamiko nga Kahupayan
Pagpili usa ka medium-powered nga Clio (o medium-weak kung ikaw usa ka labi ka wala’y paglaum nga tawo) tingali mao ang labing kaayo o labing makatarunganon nga desisyon, tungod kay kini adunay igo nga gahum o tork, ug kung imong paliton kini, wala ka’y bug-os nga puti pagsurender. ug pagdeklara sa pagkalugi, badyet sa pamilya, o pagdonar sa katunga sa imong sweldo sa mga giuhaw nga mga kabayo matag semana. Dili nimo kinahanglan sila tanan, dili ba?
Ang makina sa bag-ong Clio nahimo nga hilabihan ka hilom, nga mahimo usab nga ikapasangil sa maayo nga sound insulation, ug labaw sa tanan, undemanding kaayo nga gamiton ug igo nga ekonomikanhon nga, bisan pa sa taas nga mileage, mahimo ka nga magtrabaho dili lamang alang sa gasolina. Kini "naglakaw" nga walay pagduha-duha sa dihang nagbira, tungod kay kini manggihatagon nga adunay ubos nga torque ug ganahan nga mobalhin ngadto sa mas taas nga mga rev kung diin-unsa pa-kini nagsugod sa pagtuok.
Makapaikag usab nga ang pagbalhin gilaraw aron makahimo ka nga luwas sa pagdrayb sa sakup sa rpm hangtod sa 3.000, diin sa kompartamento sa pasahero dili nimo madungog nga adunay usa ka turbodiesel sa unahan, ug mag-ut-ut kini 7, 7 ka litro, ingon sa mga kondisyon sa tingtugnaw (nga adunay mga sapatos sa tingtugnaw) nga gigamit sa among pagsulay. Wala, maayo nga putos.
Tungod kay adunay usab kita miaging henerasyon nga si Clia sa balay (ha, tipikal nga Slovenes), makatoo ka kanako nga kini mas maayo nga maglingkod sa bag-o. Ang lingkuranan naghatag usa ka mas ubos nga posisyon, nga labi nga gipasalamatan sa mas taas nga mga drayber, adunay daghang lugar, ug ang manibela dili kaayo "gitagoan" aron labi nga makalingkod sa mga kamut. Bisan pa, ang kamatuuran nga ang among pagsulay sa Clio dili ang labing kaayo nga solusyon mao ra ang pagbasol sa adjustable sa taas nga manibela, nga mahimutang nga halayo gikan sa drayber ug busa nanginahanglan mga kompromiso nga wala gikonsiderar kung nag-ayo sa kailadman.
Busa, labi ka daghang mga drayber nga tambag gitambagan nga mopili labi ka maayo nga kagamitan, sukad niadto ang kinabuhi sa pagmaneho labi nga makalipay. Bisan pa. ... Pag-usab, kinahanglan naton nga badlungon ang sobra nga dili direkta nga steering sa kuryente nga kuryente, nga naghimo sa pagbalhin gikan sa zero (kung wala gyud kini molihok) hangtod sa tibuuk nga operasyon nga makalagot. Pasabta ko. Kana nga gadget nagpasabut nga gusto nila nga makatipig usa ka deciliter nga gasolina gamit ang elektrisidad, apan sa parehas nga oras gisakripisyo nila ang feedback nga mas daghang eksperyensya nga mga drayber nga makuha (o makuha) gikan sa manobela.
Ihulagway ra nako ang hitabo nga nakapahunahuna kanako. Nagmaneho ako sa usa ka basa nga dalan nga nahimo’g usa ka madulas (nagyelo?) Lawn sa lasang. Samtang ang kotse gamay ra nga madulas, wala gyud kini mabati sa manibela, kung ang usa nga wala giplano nga pagbag-o sa direksyon ang nakit-an sa akong pwetan, nagsugod ako sa paglihok. Uban sa usa ka klasiko (o labi ka maayo nga elektrisidad) nga power steering, siguradong nakit-an nako nga dali nga madulas!
Ang "madaldal" nga manibela dali nga maihap taliwala sa mga aktibo nga bahin sa kahilwasan nga gisaligan sa Renault sa advertising niini, apan dayag nga ang deciliter sa konsumo dili kaayo, o ang kahamugaway sa kasyudaran labi ka hinungdan kaysa kahilwasan (sa kini nga klase). Apan ang pagsabut sa kung unsa ang nagakahitabo sa ilalum sa atubangan nga mga ligid, dili igsapayan ang built-in nga teknikal nga solusyon, nanginahanglan daghang mileage ug kasinatian, busa ang pangutana motungha kung ang average nga drayber mahimo bang "makit-an" kung unsa ang gisulti sa labi ka dili direkta nga manibela.
Sama sa nabasa na nimo sa miaging mga pagsulay sa bag-ong Clio, adunay daghang sulud sa sulud, ang bersiyon lang sa tulo ka pultahan ang kulang sa igong lugar aron mobalhin sa likud nga bangko. Ang mga bata dali nga mobalhin sa mga lingkuranan sa likud, ug alang sa mga hamtong, imbis nga mag-slide, ang pag-slide mas angay nga termino! Sama sa nahibal-an na naton, adunay dyutay nga wanang tungod sa duha ka mga pultahan, apan labi ka lisud ang pagpilit sa unahan nga lingkuranan tungod sa hilabihang pagtinguha nga mobalik sa posisyon sa pagsugod.
Adunay daghang wanang sa punoan alang sa kini nga klase sa mga awto, ug ang pagkagama mahimo usab nga dayegon. Bisan pa, ang pagsulay nga si Clio adunay lain nga kabag-ohan: mga suga nga nagdan-ag sa kanto. Kung labi ka nga moliko, usa ka dugang nga suga ang moabut sa tupad sa suga, nga nagdan-ag sa bahin sa dalan diin ka moliko. Ang solusyon dili hinungdan sa kahasol sa usa ka dili pamilyar nga drayber, bisan kung kinahanglan nimo nga maanad kini una, ug labi sa tanan makatabang kini sa syudad ug sa balay sa garahe.
Ang tulo ka pultahan nga Clio kay medyo sporty, bisan pa ang 1-litro nga turbodiesel mas usa ka mid-range nga pagpili alang sa mas lapad nga publiko alang sa adlaw-adlaw nga transportasyon. Apan sa gihapon, kini giisip nga usa ka maayong pagpili!
Alyosha Mrak
Litrato: Aleš Pavletič.
Renault Clio 1.5 dCi (63 кВт) Dinamiko nga Kahupayan
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 14.000,17 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 14.863,96 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 63kW (86 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 174 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,4l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direkta nga indeyksiyon turbodiesel - displacement 1461 cm3 - maximum nga gahum 63 kW (86 hp) sa 3750 rpm - maximum torque 200 Nm sa 1900 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 5-speed manwal transmission - ligid 185/60 R 15 T (Goodyear UltraGrip7 M + S). |
| Kapasidad: | top speed 174 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 12,7 s - fuel konsumo (ECE) 5,2 / 4,0 / 4,4 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1175 kg - permissible gross gibug-aton 1665 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3986 mm - gilapdon 1707 mm - gitas-on 1493 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 55 l. |
| Kahon: | 288 1038-l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 0 ° C / p = 1016 mbar / rel Tag-iya: 67% / Kahimtang sa km counter: 7918 km. | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,8 ka tuig ( 117 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 34,7 ka tuig ( 146 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 10,0s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 13,3s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 174km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 49,1m |
| AM nga lamesa: | 43m |
pagtantiya
Lakip sa 1,5-litro nga makina sa turbodiesel, gisulayan namon ang mid-range nga bersyon nga 63-kilowatt. Giisip ang salapi ug gasto, tingali kini ang labing kaayo nga kapilian!
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
pagkakabulag sa kasaba (kasaba gikan sa ilawom sa makina sa makina)
konsumo
ang mga suga sa suga sa usa ka liko
dili makigsulti nga pagdumala sa kuryente nga kuryente
layo kaayo ang manibela
lisud nga pagbalhin sa likod nga bangko
