Audi A6: Kampiyon sa DEKRA

VW 1600, VW 1303 S, VW-Porsche 914/6: 3 nga mga bahin sa lab-as nga hangin

Tulo ka mga paryente nga adunay usa ka makina nga nakig-away ug pagpabugnaw sa hangin

Kini ingon usa ka damgo. Pagsugat sa tulo ka mga awto nga gipabugnaw sa hangin gikan sa bulawanong edad sa mga makina sa boksing. Kini gyud ang nahitabo sa ting-init sa wala pa ang Paul Pietsch Classic Vintage Car Rally.

Nakit-an nako ang tulo sa akong pinalabi nga mga modelo nga gipabugnawan sa hangin sa makuti nga organisado nga "archive" nga Wolfsburg Motorway nga awto (usa ka komplikado nga tanum sa VW's Wolfsburg nga nagpakita sa kasaysayan sa mga tatak nga VW). Sa ligid sa usa ka maayo nga VW Type 3, nga nakaabut sa gidak-on sa tungatunga nga klase, nagpabilin lang ako sa sedan ug sa ulahi nga modernisadong bersyon, gitawag nga Langschnauzer ("long-nosed"). Nahinumdom ako sa unang higayon sa edad nga pito nga nakita nako ang Fastback 1600 TL sa usa ka panid sa advertising sa magasin nga Bunte Illustrierte. Ang ulohan sa ubos nga mabasa, "Ayaw Tugoti nga Mabuta ang Imong Kaugalingon," nga adunay gamay nga kabatiran sa studio photography nga gipili kaniya. Gikuha ko ang usa ka panid ug gi-frame kini, gipahayag ang akong simpatiya sa modelo, nga ang akronimo nga TL kanunay gibugalbugalan nga angol ni Loesung o "masulub-on nga desisyon." Tingali tungod kay ang mga modelo sa Opel ug Ford adunay labi ka cool nga ngalan nga Fastback.

Uban sa VW 1303 S ug sa iyang modernong suspension sa MacPherson struts ug hilig struts, direkta ko nga nahimamat sa makausa - nag-andam ako og usa ka artikulo alang sa Motor Klassik, ug ang modelo anaa sa Martian pula nga Cabriolet nga bersyon. Nahinumdom ko sa usa sa akong kalmado kaayo ug feminine nga mga magtutudlo nga nagmaneho sa usa ka awto nga sama sa yellow ug itom nga "pawikan" nga gihulagway sa kasamtangan nga artikulo ug morag mipalit siya og sakyanan nga mohaum sa iyang sinina kawhaan ka tuig na ang milabay. Ug bisan kung ang VW-Porsche 914 usa ka hinungdanon nga bahin sa akong damgo sa pagkabata, wala gyud nako mahanduraw nga ako gyud ang makamaneho niini, ug dili lamang sa 1,7-litro nga bersyon nga adunay 80 hp. gikan sa VW 411LE. Pipila sa mga miniature nga 914 nga gihimo ni Schuco, Siku, Märklin ug Wiking nga akong gitipigan hangtod karon. Sa akong opinyon, ang VW-Porsche 914 usa ka dako ug talagsaon nga bayani.

Ang trahedya sa wala pagsabut sa kini nga modelo, nga sa daghang mga tuig nakadawat lainlaing mga angga sama sa usa ka gigamit nga awto, sama sa "People's Militia" o "Ferrari gikan sa Neckerman", nakapasubo kanako. Gidawat ko ang akong bag-ong miting sa kaniya ingon usa ka gantimpala gikan sa kapalaran alang sa akong pagrespeto sa kini nga modelo. Kini usa ka makapaukyab nga kapilian nga gitawag 914/6. Ang lemon nga unom ka-silindro nga gitukod sa pabrika sa Porsche alang sa merkado sa US, nga adunay tatak nga logo ug sulat, gamay nga naapektuhan sa taas nga anino sa 911.

Ang katahum sa pagkamapaubsanon

Ang akong una nga engkwentro mao ang usa ka matahum nga VW 1600 TL kansang mga linya sa usa ka paagi nagpahinumdom kanako sa MGB GT. Ang lapad nga VW gipintalan sa usa ka makapahupay nga Peruvian nga berde nga nahiuyon sa karismatik nga kalinaw sa awto. Ang kahayag sa lingin ug balanse nga mga nawong sa lawas usa ka elegante nga pagpahayag sa kaligdong ug kaligdong. Bisan pa, wala’y usa gawas sa Pininfarina nga adunay kamot sa paghimo sa mga porma sa fastback base sa disenyo nga "pontoon" sa orihinal nga 1961 nga sedan. Sa berde nga pintura niini, ang 1600 TL nagpakita sa kasagaran nga kalibutan sa awto sa ulahing bahin sa 60s. mga tuig sa dihang 55 hp ug ang 1500 cc gamay nga ubos sa kasagaran alang sa tunga-tunga nga klase. Aron makaadto kanila, ang VW 1600 TL gisangkapan sa kambal nga mga carburetor, ug ang gipamubu nga mga intake manifold makatabang sa pagpugong sa mga pangandoy sa makina sa kahon. Ang makina niini nga mga modelo nakaangkon sa reputasyon nga "thermally critical" tungod kay, salamat sa tinguha nga maporma ang ikaduhang shaft sa ibabaw niini, ang cooling fan duct cover adunay medyo compact design.

Sa pag-abut sa TL, ang katingad-an nga kadako nga slam sa solidong pultahan nakadayeg; Bisan pa sa gamay nga kantidad sa gamit sa balay, ang sulud dili mubu ug makita nga kalidad sa pagkayano ug kalimpyo niini.

Ang mga nagbarug nga pedal dili kasagaran, apan ang tunog sa usa ka boksidor sa likud nga tipikal ug pamilyar. Ang honi niini nahisakop sa lain nga oras, nga karon nagpukaw sa mga pagbati sa kaugalingon nga paagi. Gihigugma sa lalaki ang 1600 TL sama sa dili pag-ibig sa kaniya ni Tiyo Hans kaniadto. Nagdasig ang chatter sa boksidor, pagkahuman sa pila ka kilometros nagsugod ako sa pagbalhin sa mga gears sa mas taas nga tulin nga giubanan sa usa ka singsing nga singsing. Natingala ako sa makina sa dili hitupngang nga pangandoy ug pagbati sa kinabuhi nga gihimo niini. Ikasubo, ang pangunahan nga ehe naglabad sa euphoria sa dili pagkasensitibo ug dili direkta nga pagmaneho sa pila ka sukod, nga nanginahanglan kahanas aron mapadayon ang usa ka limpyo nga agianan.

Nagtingub nga mga sagbayan batok sa pagpilo

Dali usab ang pagbalhin, bisan kung ang pingga kinahanglan nga mobiyahe og layo nga distansya sa wala pa kuhaa ang mga gitakda nga posisyon niini. Sa piho nga nota mao ang katinuud nga kini nga gama sa makina nga makina adunay medyo neyutral nga pamatasan sa pagsulud. Kini tungod sa pagpaila sa Agosto 1968 alang sa VW Type 3 nga adunay usa ka manwal nga pagbalhin usa ka suspensyon sa rampa nga nagpadayon sa usa ka pirmi nga track. Ang chassis nga kini nagpaminus sa tensiyon sa manibela kung ang pagkorner, dili sama sa uban pang klasiko nga mga modelo sa drive.

Ang hitsura, kaharuhay sa pagsakay ug preno makapakombinsir kaayo nga dili ko makahulat nga mobalhin sa yellow ug itom nga "sport" nga modelo aron itandi. Mahinungdanon ang kalainan - sa "super turtle" 1303 S gibutang ko ang akong lawas nga ingon kataas sa usa ka katedral, bisan pa sa usa ka pig-ot nga lingkuranan sa sports, ug bisan pa sa "panoramic windshield" (VW advertising jargon), ang sulod dili sama ka hayag. sa fastback.

Sa laing bahin, kini nga Volkswagen nanguna nga adunay paon ug parehas nga makapakombinsir nga tunog nga gikan sa luyo. Ang dalag ug itom nga 1303 S nakadawat ug usa ka sporty accent sa panguna nga biswal - nga adunay matte nga itom nga atubangan ug likod nga hood, mas lawom nga gi-configure ug gi-eksport nga mga ligid sa puthaw nga Lemmerz, usa ka mas baga nga manibela ug ang nahisgutan nga mga lingkuranan sa sports. Ang MacPherson strut front axle ug fine tuning sa mga chassis nakatampo usab sa igong pamatasan niini nga direksyon. Ang pagbiyahe sa shift lever katingad-an nga mubo ug naayo, ug ang rack ug pinion steering gibati nga hapit diretso sa unahan. Kini usa ka tinuod nga kalipay sa pagbiyahe uban niini nga sakyanan. Uban sa makapahimuot nga pagbalhin, stable nga cornering ug first-class nga pagdumala, ang 1303 S revs up ug gibati nga kini adunay 75 hp. imbes nga 50 hp Makapangutana lang ta sa mga accountant sa VW nganong walay tachometer niini nga equation.

Nakapaadik ang VW-Porsche

Ang estilo sa pagong nga sipol sa mga slot sa pagpabugnaw nga nagsaad nga kalinaw ug kalingawan nabalda sa ungol sa usa ka unom ka silindro nga boksidor. Naglingkod ako, pasayloa ako, nga naghigda sa taas lang sa dalan sa usa ka pig-ot, makasarangan nga upholster nga 914/6 nga lingkuranan. Sa yawan-ong pahiyom, akong gibalhin ang susi sa pagsunog pipila ka segundo ang milabay. Daghang mga suplay sa gas ang nagdisiplina sa pagpabaya sa usa ka makina sa boksing kansang kusog ingon og kasarangan sa papel, apan ang ilang tunog gusto nako nga matagamtam og gamay. Giingon ko sa akong kaugalingon nga ang 2002 BMW adunay daghang gahum ug dili ako makatoo niini. Hapit nahalipay, gikuptan nako ang gamay, tul-id ug yagpis nga manibela gamit ang akong kaugalingon nga mga kamot, nga bisan pa ingon og katingad-an nga makalipay. Nagtan-aw ako nga may pagtahud sa gipunting nga pula nga udyong sa tachometer sa taliwala, nga naghimo og uga nga ehersisyo nga gibag-o sa gear sa lima ka tulin nga gearbox. Mahimo nako mabati ang pig-ot nga mga agianan ubay sa pingga, ug sa usa ka light push nga akong gikandado ang una nga gamit. Gipagawas nako ang kuput ug gipadali.

Ang nagdilaab nga siga sa makina sa Porsche misulod sa talan-awon gikan sa ubos nga mga rev, nakapalipay kanimo, nagdala dayon og usa ka dako nga pahiyom, nga namugna sa usa ka pagbati nga mahulagway nga "gikan niining kalibutana". Bisan pa, ang tinuod nga kinaiya niini mahimong usa ka kamatuoran kung ang temperatura sa siyam ka litro sa lana sa makina moabot sa operating range ug molapas sa marka sa 3000 rpm. Mabinantayon kong gibalhin ang shifter subay sa taas ug gamay nga dili klaro nga mga agianan niini, ug ako adunay gana nga buhaton kini sa tukma nga dili usab sobra ang pagbuhat niini. Kinahanglan kong mag-amping - bisan kung init sa gawas, ang berde nga suga sa thermometer sa lana moabut ra pagkahuman sa 20 kilometros.

Nakadani ang tunog ug pagdumala

Kung nahinabo kini, hinayhinay nga naigo nako ang 4500 rpm ug dayon gipadako kini sa uban pa nga 1000. Ang gipahashas nga mga sirena predispose sa usa ka labi ka kusog nga pagsakay, ingon man usa ka labi ka kusgan nga tilt-strut nga suspensyon sa likuran nga ehe nga nakuha gikan sa VW 411 ug sa atubang nga ehe. Gipasalig sa 911 ang taas nga katulin sa pagsulud. Ang konsepto sa usa ka tunga nga makina mao ang sentro sa doktrina sa tinuud nga mga sports car, apan sa borderline mode, mahimo gyud kini makahilo. Layo ako sa kana ug gipasagdan ang awto nga hapsay nga moadto sa iyang destinasyon. Sa 2500 rpm sa ika-upat nga gamit, padulong sa VW highway. Kini usa ka hataas nga panahon sa wala pa ang panumduman sa tunog sa usa ka unom nga silindro nga boksidor nawala sa akong ulo.

konklusyon

Samtang ang disenyo nga kontra-silindro nga gipabugnaw sa hangin ang sukaranan sa pagtandi, ang tulo nga mga makina lahi ang kinaiyahan. Ilabi na nga nakadayeg ako sa 914/6 uban ang mga talagsaon nga mga porma, dili kapani-paniwala nga pagdumala ug ang nagdilaab nga espiritu sa makina niini. 1600 TL mga enchant nga adunay pagsinabtanay sa mga porma niini ug adunay na daghang mga higala. Ang dalag ug itum nga chassis sa pawikan nagpasundayag sa mga kainggit nga mga kaarang nga labaw pa sa mga kaarang sa makina. 75 h.p. labi ka angay.