Test drive Audi Q2: Mr. Q

Niabot ang oras ang Audi Q2 aron mapailalom sa usa ka tibuuk nga programa sa pagsulay sa dalan alang sa motor moto ug isport

Panahon na alang sa Audi Q2 nga moagi sa usa ka bug-os nga programa sa automotive ug sports testing sa unang higayon. Samtang ang mga kauban nagbutang og mga cone ubay sa test track ug nag-set up sa mga ekipo sa pagsukod, kami adunay gamay pa nga panahon aron masusi pag-ayo kung unsa ang gitanyag sa pinakagamay nga Q-model gikan sa Ingolstadt. Ang Q4,19 sa 2 metros maoy mga 20 sentimetros nga mas mubo kaysa sa Q3, ang A3 Sportback usab 13 sentimetros ang gitas-on. Ug bisan pa, bisan kung ang mga taillights kusgan nga kaamgid sa Polo, ang among awto sa labing menos dili tan-awon sama sa usa ka representante sa gamay nga klase, kini adunay usa ka taas nga wheelbase, ug ang likod nga track mao ang 27 mm nga mas lapad kaysa, pananglitan, ang A3. Ang dili kaayo lapad nga mga pultahan sa likod sayon ​​​​nga makalusot, ug ang luna sa likod nga lingkuranan katingad-an nga manggihatagon - sa mga termino sa ikaduha nga laray nga lawak sa tiil sa pasahero, ang Q2 mas labaw pa sa Q3 sa konsepto. Dugang pa, ang mga pasahero sa likod sama sa komportable kaayo nga lingkuranan sa likod, nga nagbahin ug nagpilo sa ratio nga 40: 20: 40. Kung imong pilohon lamang ang tunga nga bahin, makakuha ka usa ka bug-os nga upat ka lingkuranan nga adunay usa ka kombenyente nga niche alang sa pagkarga sa mga kagamitan sa sports . o sobra ka dako nga bagahe. Ang pagpangita alang sa mga gimik alang sa dugang nga pagka-flexible, sama sa usa ka horizontally adjustable rear seat, walay pulos. Sa layo nga mga distansya, ang lokasyon sa mga kaw-it sa lingkuranan sa bata sa likod nga mga lingkuranan dili maayo, tungod kay kini lagmit nga makapalagot sa likod sa mga pasahero.

Labi ka barato kaysa sa A3 Sportback

Gikonsiderar ang mga compact external nga sukat niini, ang nominal nga kadaghan sa kargamento nga 405 makalipay nga katingad-an, ug ang pag-abut niini dali usab nga magamit. Ang lainlaing mga lambat, mga kilid sa kilid alang sa gagmay nga mga butang, ingon man usa ka dugang nga "cache" sa ilalum sa punoan nga boot sa ilalum naghatag maayo nga pagpaandar. Praktikal nga solusyon: Ang mabalhin sa ilawom mahimo’g ma-lock sa gipataas nga posisyon aron mapadayon ang imong mga kamot nga libre sa pagkarga ug pagdiskarga. Duha ka hayag kaayo nga mga suga nga LED ang nag-atiman sa suga sa bagahe nga sulud.

Ang sulud sa Q2, tipikal nga mga bag-ong modelo sa Audi, adunay dagway, taas nga kalainan sa TFT nga hulip nga nagbaylo sa naandan nga mga kontrol. Hangtod nga gusto nimo, ang mga graphic sa sistema sa nabigasyon mahimo’g kuhaon ang punoan nga lugar ug sa ingon ang puhunan sa gisugyot nga kapilian sa Head-up mahimong maluwas. Gisulti namon kini tungod kay, tungod sa mga pagkonsiderar sa wanang, nagpili si Audi usa ka yano nga solusyon diin ang mga pagbasa gipaabot sa usa ka gamay nga baso nga ibabaw sa dashboard kaysa sa salamin sa hangin, nga siguradong mas ubos sa klasiko nga teknolohiya sa kini nga klase.

Ganahan ko sa sulud sa modelo nga adunay usa ka kasagaran nga taas nga posisyon sa paglingkod alang sa mga SUV (ang atubang nga mga lingkuranan gipahimutang nga 8 sentimetros nga mas taas kaysa sa A3), daghang wanang alang sa mga butang ug hapit dili hingpit nga kalidad. Ngano hapit? Ang mubu nga tubag mao nga tungod kay ang Q2 usa ka ideya nga dili kaayo mahal kaysa sa A3 Sportback, nagdaginot kini sa mga materyales sa pipila ka mga lugar, nga makita sa pila ka mga plastik nga bahin sa sulud sa mga pultahan o sa kahon sa gwantes, nga wala’y humok sa sulud. imong nasud.

Bisan pa, samtang nagtan-aw kami sa mga lutahan, plastik ug mga ibabaw - andam na ang among mga kauban, ang lugar sa pagbansay naa sa among atubangan ug oras na nga moadto. 150 HP TDI nga makina nahimutang sa taliwala sa 1,6-litro nga base nga diesel nga adunay 116 hp. ug ang labing kataas nga gahum sa duha ka litro nga makina, nga adunay 190 hp. Ang tunga-tunga sa tulo ka mga makina sa TDI mao ang sulundon nga solusyon alang niining gamay nga SUV, nga mitimbang sa mga 1,5 tonelada nga adunay bug-os nga kagamitan ug doble nga transmission.

Salamat sa sistema sa Quattro, 150 horsepower ang gibalhin sa kalsada nga wala’y pagkawala, ug ang pagpadali gikan sa pagtindog hangtod sa 100 km / h molungtad lang og 8,6 segundo. Bisan sa sobra ka dili ekonomiko nga istilo sa pagmaneho, ang makina sa TDI matagbaw sa usa ka average nga konsumo sa gasolina nga 6,9 ka litro matag 100 km alang sa kadaghanan sa pagsulay. Kung ikaw usa ka gamay nga pag-amping sa imong tuo nga tiil, dali ka makaabut lima hangtod sa decimal point of value. Ang tinuud mao nga ang modelo gamay nga mas ekonomikanhon kaysa sa Skoda Yeti nga adunay 150 hp. Nag-una kini tungod sa mubu nga konsumo, nga 0,30 ra sa Audi, maingon man ang pito ka tulin nga pagpadala nga adunay duha ka basa nga gunit, nga gi-install sa mga bersyon nga adunay labing taas nga torque nga labaw sa 320 Newton metro. Ang ikapito nga galamiton niini molihok hapit moubog ug magpadayon nga makapahinuklog sa ubos: sa 100 km / h, ang makina modagan sa ilawom pa lang sa 1500 rpm. Sa ECO mode, kung gipagawas ang throttle, ang Q2 naggamit us aka split path nga kuryente, o labi ka yano, ang coasting. Ang sistema sa pagsugod sa paghunong gitun-an usab alang sa labing kadaghan nga ekonomiya ug gipahunong ang makina sa mga katulin sa ubos sa 7 km / h.

Bisan pa kini nga Audi adunay usa ka butang nga labi ka ekonomikanhon, praktikal ug makatarunganon nga bahin niini: salamat sa naandan nga progresibo nga pagdumala, nga awtomatiko nga labi ka prangka samtang nadugangan ang anggulo sa manibela, ang compact dual-drive nga salakyanan naghatud sa tinuud nga kahimut-an gikan sa matag pagliko sa dalan. ... tukma nga pamatasan niini ug gamay nga pagkiling sa kilid. Ang usa pa nga bentaha sa variable variable steering system mao nga ang gamay nga Q dili gyud mobati nga dili komportable o gikulbaan ug, bisan sa kasarangan nga kadako niini, nagpasundayag sa labi ka lig-on nga lihok nga tul-id nga linya.

Luwas nga pagmaneho

Sa mga pagsulay sa karsada, ang Q2 wala maghatag bisan unsang daotan nga mga sorpresa - kini matag-an, dali mahibal-an, ug wala magpakita usa ka kalagmitan nga mahimong kapritsoso. Ang kamatuoran nga ang pagbati sa kaabtik wala sa kinapungkayan niini nag-una tungod sa kamatuoran nga ang sistema sa kalig-on dili hingpit nga isalikway. Bisan sa mode nga "ESP off", ang braking sa border mode labi pa nga mamatikdan. Sa 56,9 km/h, ang Q2 anaa sa mid-range sa slalom – dinhi ang A3 Sportback 2.0 TDI kay 7,6 km/h nga mas paspas.

Bisan pa, kami masaligon nga ang gisugyot nga dinamika igo na alang sa kadaghanan sa mga target audience nga gitumong sa modelo, dugang pa, kana nga kahupayan maayo usab: ang mga adaptive shock absorbers nga propesyonal kaayo nga mosuhop sa mga hait nga bumps nga walay pagkurog. sa usa ka dili maayo nga pag-uyog sa bawod nga aspalto. Sa dili maayo nga mga dalan, ang taas nga torsional nga kalig-on sa lawas naghimo sa usa ka labi ka kusgan nga impresyon - ang dili maayo nga mga kasaba hingpit nga wala. Ang usa ka pagbati sa kalmado sa panahon sa pagbiyahe gipadali usab sa maayo kaayo nga mga preno, ang epekto nga halos dili maluya bisan sa ilawom sa taas nga mga karga. Ang lebel sa kasaba sa cabin medyo ubos.

Wala gitugotan sa Q2 ang kaugalingon nga makahuluganon nga mga kahuyang. Ang mga compact SUV naa sa mas taas nga panginahanglan karon kaysa kaniadto, busa ang kalampusan ingon og masiguro.

Text: Dirk Gulde

Litrato: Hans-Dieter Zeifert

evaluation

Audi Q2 2.0 TDI

Ang pragmatic Q2 naghiusa sa mga kalidad sa usa ka dali mubu nga modelo sa compact class nga adunay taas nga posisyon sa paglingkod ug maayong pagkakita, ingon man kahupayan ug kahusayan nga wala maglisud sa kasagarang bug-at nga gibug-aton sa usa ka klasiko nga SUV.

teknikal nga mga detalye

Audi Q2 2.0 TDI
Kusog sa pagtrabaho	1968 cc cm
Gahum nga konsumo	110 kW (150 hp) sa 3500 rpm
Maximum torque	340 Nm sa 1750 rpm
Pagdali 0-100 km / h	8,6 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	35,0 m
Pinakataas nga gikusgon	209 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	6,9 l / 100 km
Basehan nga presyo	69 153 levov