Audi Q4 e-tron - Nextmove mga impresyon human sa kontak sa bersyon 50 e-tron (AWD). Labing dako nga pildi: Audi e-tron
Ang Nextmove nagpahigayon usa ka gamay nga pagsulay sa Audi Q4 e-tron. Kini ang unang electric car nga Audi nga gitukod sa MEB nga plataporma, nga nagpasabot nga kini usa ka suod nga paryente sa Volkswagen ID.4 o Skoda Enyaq iV. Ang Audi Q4 e-tron gihunahuna nga labi ka maayo kaysa sa "daan" nga Audi e-tron sa kantidad sa salapi, apan ang Nextmove mopili sa Skoda Enyaq iV alang sa kapasidad sa boot.
Pagrepaso sa Audi Q4 e-tron
Ug sa Germany ug sa Poland, Audi Q4 etron anaa sa tulo ka mga bersyon sa drive: 35 e-tron, 40 e-tron i 50 e-tron. Ang una mao ang katumbas sa VW ID.4 Pure ug Skoda Enyaq iV 50, ang ikaduha mao ang VW ID.4 Pro Performance ug Skoda Enyaq iV 80, ang ikatulo mao ang Volkswagen ID.4 GTX ug Skoda Enyaq iV vRS. Gidugang namon nga wala pa sa katapusan nga tulo nga mga modelo ang nahatag.
Ania ang labing hinungdanon nga teknikal nga mga parameter sa lainlaing mga bersyon sa Q4:
- Audi Q4 35 e-tron - presyo gikan sa PLN 195, baterya 100 (51) kWh, makina 55 kW (125 hp), rear-wheel drive, 170 unit sa WLTP range,
- Audi Q4 40 e-tron – presyo gikan sa PLN 219, baterya 100 (77) kWh, makina 82 kW (150 hp), rear-wheel drive, 204 WLTP range units,
- Audi Q4 50 e-tron Quattro – wala mailhi nga presyo sa Poland, baterya 77 (82) kWh, makina 220 kW (299 hp), four-wheel drive, 488 units WLTP range.
Ang usa ka drayber nga nagmaneho sa usa ka Audi sa pagkakaron dali usab nga makit-an ang iyang kaugalingon sa bag-ong mga elektrisidad sa tiggama. Ang air conditioning ug pagpainit sa lingkoranan kontrolado sa tradisyonal nga two-way nga mga butones nga mahimong mapataas o mabira gamit ang imong tudlo. Ang center console gitabonan sa itom nga plastik nga piano ug ang unang mga garas nakita na niini. Ang nahibilin sa materyal wala hisgoti.
Ang tradisyonal nga mga buton anaa usab sa manibela.bisan tuod sila medyo nagtakuban. Kini ang duha ka dagkong sagging nga mga plato, ang mga simbolo nga modan-ag sa dihang imong ipadayon ang brake pedal human sa pagsugod sa sakyanan:
Ang likod nga lingkuranan susama sa gitanyag sa VW ID.4 - ang drayber, mga duha ka metros ang gitas-on, halos dili mohaum sa iyang luyo. Ang kompartamento sa bagahe sa lawas sa SUV 2 ka litro, samtang ang Sportback adunay 520 ka litro. Ang punoan lawom (taas), ang salog nagsugod mismo sa windowsill. Kini usab adunay usa ka mabaw nga cable compartment sa ilawom ug usa ka compartment alang sa ubang mga accessories.
Atol sa biyahe, usa ka tigpamaba sa Nextmove (sama sa laing tawo) midayeg sa sistema sa Volkswagen, nga Nag-reaksyon daan sa nagkaduol nga mga timailhan sa speed limit... Ang sakyanan daw mas compact kay sa VW ID.4 ug Skoda Enyaq iV (apan Nextmove wala magsulay sa four-wheel drive variants niini nga mga sakyanan). Konsumo sa kuryente sa diha nga nagmaneho sa highway mao ang 23,2 kWh / 100 km nga adunay average nga katulin nga 111 km / h, nga katumbas sa 330 kilometros nga speed range kon ang baterya bug-os nga ma-discharge [21 ka pulgada, 12 degrees Celsius, kalkulado base sa kapasidad sa baterya].
Ipadayon? Kung bahin sa mga sistema sa multimedia, elektroniko alang sa tabang sa drayber ug pagplano sa dalan, ang Nextmove nagsalig sa Audi Q4 e-tron. Kung ang presyo mao ang labing hinungdanon, ang tigrepaso mopili tali sa VW ID.4 ug sa Skoda Enyaq iV. bisan pa man Sa tulo ka mga crossover sa MEB nga plataporma, ang paborito sa Nextmove mao ang Skoda Enyaq iV. tungod sa gidaghanon sa kompartamento sa bagahe (585 ka litro).
Ang pinakadako nga napildi sa ranggo mao ang Audi e-tron.nga nagtanyag sa sama nga sulod nga luna, susama nga performance ug mas grabe nga range kay sa Audi Q4 e-tron, ug hapit doble ang presyo.
Tibuok entry:
Mahimong interesado ka niini:
