Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC: kompleto nga pagbag-o

Ang mahait nga ngilit sa GLK gisundan sa bilugan nga porma sa debutant GLC, nga nag-atubang sa tradisyonal nga kompetisyon. Audi Q5 ug BMW X3.

Ang kaduol sa European test center Bridgestone ngadto sa Eternal City usa ka rason alang sa makapaikag nga mga asosasyon ... Sa grupo sa mga editor-in-chief sa auto motor und sport nga pamilya gikan sa tibuok kalibutan, kita sama sa usa ka miting. sa mga kardinal sa dihang mapili ang bag-ong papa. Sulod sa duha ka taas ug init nga mga adlaw, ang mga representante gikan sa Asia, Europe ug South America nagpailalom sa mga kandidato sa grabe nga mga pagsulay ubos sa naglagiting nga adlaw sa Italy, ug sa gabii kami naghunahuna ug nakiglantugi sa dugay nga panahon mahitungod sa mga kalidad ug mga kakulangan sa matag usa kanila.

Hinuon, sa kini nga kaso, wala kami naghisgot bahin sa pagsibya sa sunod nga gobernador sa St. Peter, apan bahin sa pagpakita sa labing kaayo ug takus nga taghimo sa labi ka wala’y pulos, apan layo sa lisud nga papel sa usa ka praktikal, dinamiko ug ekonomikanhon nga kauban sa pamilya. pagbiyahe ug busy nga adlaw-adlaw nga kinabuhi. ... Bisan kung adunay hapit kompleto nga unanimity sa pangutana sa kabag-ohan sa mga moderno nga SUV alang sa malampuson nga pagsulbad sa kini nga mga problema, ang hinungdanon nga mga kalainan dali nga gipadayag sa mga opinyon sa tagsatagsa nga mga kandidato ug ang tagsatagsa nga gusto gipakita. Ang ubang mga kauban nagpasiugda sa talagsaon nga paghupay sa bag-o. Ang Mercedes GLC, samtang ang us aka dako nga grupo gipaboran ang dinamikong pamatasan sa BMW X3. Bisan pa, sa katapusan, ang nagdaog gitino dili sa mga gusto o positibo nga mga sangputanan sa tagsatagsa nga disiplina, apan sa usa ka tumong nga pagsusi sa mga sangputanan sa tanan nga disiplina, nga nagpakita sa lebel sa kinatibuk-ang putos sa mga kalidad.

Ang Audi Q5 usa ka lig-on nga magdudula

Samtang ang Q2008, nga debut sa Tuig 5, adunay papel nga patriarka sa kini nga pagtandi, ang modelo sa Audi nakit-an ingon usa ka talagsaon nga kaandam ug may katakus sa pagsulay. Sa mga termino sa sulud nga sulud ug usa ka gibati sa kalapad sa payag, ang Ingolstadt siguradong molabaw sa mga batan-on nga kakompetensya niini ug mao ra kini ang nagtanyag dugang nga mga kapilian alang sa bulag nga longhitudinal offset (100 mm) ug pag-ayo sa anggulo sa backrest nga anggulo. ug ang abilidad sa pagpilo sa backrest tupad sa drayber. Sa pikas nga bahin, ang Q5 nagpakita mga kahuyang sa ergonomics sa pipila ka mga gimbuhaton, usa ka dili kompleto nga set sa mga electronic driver help system ug usa ka piho nga lebel sa materyales nga gigamit sa sulud alang sa Audi. Wala’y pagduhaduha nga kining tanan us aka mahinungdanon kung magbag-o ang modelo sa sunod tuig, apan hangtod karon kini ang kahimtang.

Hangtod sa sunod nga henerasyon, wala’y pagbag-o sa labing kusug nga 190hp 400-litro nga TDI. wala damha ug usa ka maximum torque nga 5 Nm, nga nagpadala sa kusog sa upat ka mga ligid pinaagi sa usa ka pito ka tulin nga pagdala nga dual-clutch. Ang turbo diesel dili nakadayeg sa espesyal nga pamatasan, apan kung susihon ang dinamika, kinahanglan tagdon ang pareho nga gibug-aton sa Q1933 nga XNUMX kilograms ug ang hinay nga tubag, mamatikdan nga paghunong ug kakulang sa usa ka isports nga kadasig sa operasyon sa S tronic sa awtomatikong mode.

Kini nga kinaiya sa powertrain medyo lahi sa dinamikong dagway sa pagsulay nga awto nga adunay opsyonal nga S Line nga pakete sa sports, 20-pulgada nga mga ligid nga adunay lapad nga mga ligid ug suspensyon nga adunay mga adaptive damper ug lima nga mga mode sa pag-adjust - gikan sa "kahupayan" hangtod sa "indibidwal". Tanan kini makatabang sa Q5 nga makapasar sa mga pagsulay sa polygon ug mga eskina sa ikaduhang klase nga mga seksyon sa dalan nga adunay dili matukib nga tulin, mabati nga kaluwasan ug maayo nga kahupayan bisan sa dili maayo nga kalidad nga mga ibabaw. Sa tanan nga panahon ang kinaiya mao ang pleasantly neyutral, uban sa direkta nga mga reaksyon ug walay mga mayor nga mga pagtipas sa lawas. Mahimong mangandoy ang usa ka gamay nga maayo nga feedback sa pagmaneho, labi nga kaandam nga biyaan ang pagmaneho subay sa mga longhitudinal nga agianan sa aspalto, gamay nga gamay nga aerodynamic nga kasaba sa palibot sa dagkong mga salamin sa gawas, ug labi ka komportable kung moagi sa mga bumps. Bisan pa, sa kinatibuk-an, ang modelo sa Audi walay bisan unsang seryoso nga mga kakulian, ug ang mga nag-unang bentaha niini mao ang usa ka autonomous range nga mga 1000 ka kilometro ug maayo kaayo, lig-on kaayo nga preno.

BMW X3 – dinamikong kaatbang

Ang distansya sa pagpepreno sa X3 100 km / h duha ka metro ang gitas-on kaysa sa Q5, ug sa 160 km / h ang pagtaas sa kalainan sa usa ka impresibo nga walo ka metro. Bisan pa, ang pagduso sa pagpadayon us aka tipikal nga kompanya sa Bavarian sama sa masaligan nga pagmaneho sa X3 alang sa usa ka gipahinungod nga sumasakay nga adunay panimuot nga kadugtong sa dinamika. Sa kaabtik ug direkta, ensakto nga paggiya, ang modelo nagsunod sa gitakda nga kurso nga ensakto ug makanunayon, nga gipugos ang drayber sa pagkuha sa sunod nga pagliko nga labi ka husto ug mas tulin kaysa sa katapusan. Ang usa ka hinungdanon nga kontribusyon sa tanan nga kini mao ang paghatag gibug-aton sa likud nga mga ligid sa ehe sa doble nga xDrive transmission, nga gusto nga idirekta ang kadaghanan sa torque sa makina sa kana nga direksyon.

Bisan pa, ang bug-os nga panagsama sa awto gibabagan sa taas kaayo nga posisyon sa mga lingkoranan sa atubangan, diin ang opsyonal nga gitanyag nga bersyon sa sports mahimong labi ka pig-ot alang sa mga dagkong drayber. Ang posisyon sa likod nga mga pasahero magkalahi - ubos, uban sa mamatikdan nga nagduko nga mga tuhod ug lisud nga pag-igo sa suspension, nga, bisan pa sa dugang nga gisugyot nga sistema nga adunay adaptive dampers, halos dili mosuhop sa tanan nga mga shocks sa dihang nagmaneho sa dili patas nga mga ibabaw. Dugang pa, ang X3's seating space ug cabin width medyo limitado kaysa sa kompetisyon, apan ang Bavarian naningkamot sa paghimo sa tin-aw nga ergonomic nga konsepto ug lohikal nga mga menu sa sentralisadong iDrive system.

Bisan kung ang mga kantidad sa pagsulay ug ang labing kataas nga kuryente ug torque sa 1837-litro nga diesel parehas sa Audi TDI, ang modelo sa BMW (dili labi tungod sa dali ug ensakto nga operasyon sa walo ka tulin nga awtomatikong pagpadala). transmission) dahon sa usa ka labi ka dinamiko kinatibuk-an nga impresyon. Dili kaayo positibo ang pagsusi sa bagis nga tono sa upat ka silindro nga makina, nga nagpakita sa labing kadaghan nga gana sa pagsulay bisan pa sa labing kubus nga gibug-aton (3 kg) nga kinahanglan atubangon. Ingon usa ka sangputanan, ang X5 nakahimo sa pagsaka sa kataas sa mga disiplina sa pamatasan sa dalan ug gasto, apan sa kinatibuk-an nga pagtindog nahulog gamay sa luyo sa QXNUMX.

Mercedes GLC - universal fighter

Ang seryoso nga mga ambisyon sa bag-ong GLC makita sa presyo - ang 250 d 4Matic mas mahal kay sa kompetisyon, ug ang pagdugang sa naandan nga mga butang sa mga ekipo alang niini nga klase, sama sa metal nga pintal, pagpainit sa lingkoranan, parking system, nabigasyon. , infotainment system ug daghan pa. Ang mga sistema sa tabang sa elektronik nga drayber naghimo sa kinabuhi nga labi ka impresibo gikan sa pinansyal nga punto sa panglantaw. Sa laing bahin, ang standard nga ekipo sa modelo nagtanyag sa labing daghang mga lakang sa kaluwasan sa pagsulay, nga gidugangan sa cruise control, dual-zone air conditioning ug partial electric seat adjustment. Usa ra ka modelo sa Mercedes ang makatanyag sa kapilian sa pag-order sa usa ka seryoso nga pakete sa off-road nga adunay function sa pagpaubos sa bungtod, lima ka mga mode sa pagmaneho sa cross-country ug proteksyon sa ilawom sa lawas, ug usa ka opsyonal nga sistema sa pagsuspinde sa hangin, nga adunay usab niya nga kopya sa pagsulay.

Kini nga katapusang pagpamuhunan siguradong sulit, tungod kay ang mga pahiangay nga mga elemento sa pneumatic hinay ug kalma nga mosuhop bisan sa labing kadaghan nga mga bugon sa dalan nga wala mabalaka bahin sa usa ka seryoso nga payload (559 kg maximum) o bisan usa ka labi ka lisud nga istilo sa pagmaneho. Ang mga komportable nga lingkuranan, maayo kaayo nga tunog sa aerodynamic ug mga kinaiya sa chassis nakompleto ang usa ka hapit wala’y sayup nga litrato, nga usa ka dako nga dugang sa mga termino sa kahamugaway alang sa GLC, parehas nga gitandi sa gisundan niini ug gitandi sa duha nga kalidad nga karibal. pagsulay.

Bisan ang gamay nga gruff character sa 2,1-litro nga diesel unit sa uban pang mga modelo gipakita dinhi sa usa ka medyo gitagana nga acoustics ug lisud kaayo mailhan gikan sa usa ka gasolina engine. Ingon kadugangan, ang 250 d nga makina nagtanyag usa ka sukod nga 14 hp nga bentaha. ug 100 Nm sa unahan sa mga kakompetensya niini, nagbira sa unahan nga adunay gibug-aton nga determinasyon ug sa parehas nga oras nakaya nga ibilin ang impresyon sa usa ka hingpit nga kakulang sa tensiyon. Sa parehas nga oras, ang bag-ong siyam ka tulin nga awtomatikong pagbalhin nagtanyag sa ensakto nga mga gears nga dali, apan nga wala’y labihan nga pagdali, ug gamay, hapit dili mamatikdan nga mga lakang sa kurbada sa torque sa makina nga nakatabang sa makina nga upat ka silindro nga biturbo nga labing magamit ang labing kaayo nga mga rev. Kini adunay positibo nga epekto sa pagkonsumo sa gasolina, nga sa mga pagsulay average 7,8 l / 100 km ug bisan sa usa ka gamay nga serial tank (50 l) nagtugot sa usa ka disente nga 600 km nga modagan nga independente. Bisan pa, sa gihapon kami adunay opinyon nga ang bersyon nga 66 ka litro kinahanglan nga bahin sa sagad nga kagamitan sa GLC.

Ang dili kaayo dulaon nga ambisyon sa dalan ug ang humok nga karakter sa paggiya, sa pikas nga bahin, maayo sa komportable nga kinatibuk-ang kinaiya sa GLC ug dili maisip nga negatibo, labi na kung giisip nimo nga wala’y epekto ang katukma sa agianan o ang kahilwasan sa dalan. kini nga mga gimbuhaton. Ang kamatuuran nga ang 12cm nga lawas karon nagtanyag igo nga sulud sa sulud alang sa kompetisyon, ug ang kalidad sa sulud siguradong makalabaw niini, gipatigbabaw ang pasalig ni Mercedes nga himuon ang labing mahal apan ang labing kaayo usab nga deal sa klase niini. Bisan pa sa pipila nga mga elemento nga wala’y ayo o wala sa order nga istilo sama sa mga chrome exhaust cap sa likud nga apron, mogawas ang GLC gikan sa kini nga pagtandi ingon usa nga angayan ug tin-aw nga nagdaog. Sa laing bahin, ang tanan kinahanglan nga matingala sa amon, nga gihatag sa iyang lima ug pito ka tuig nga diretso nga mga karibal.

Text: Miroslav Nikolov

Litrato: Hans-Dieter Zeifert

evaluation

Audi Q5 2.0 TDI – 420 puntos

Gawas sa maayo kaayo nga preno, ang Q5 puntos puntos dili alang sa indibidwal nga peak performance, apan alang sa maayo kaayo nga kinatibuk-ang balanse. Sa parehas nga oras, ang kombinasyon sa makina ug transmission medyo labi ka lisud, ug ang mga elektronik nga tabang sa drayber dili ang katapusan nga pulong sa kini nga lugar.

BMW X3 xDrive20d – 415 puntos

Ang dynamics nga gipaabot sa Bavarian brand anaa - labing menos kutob sa kinaiya sa X3 sa dalan. Batok niini nga background, ang usa mahimong mag-antus sa usa ka higpit nga pag-setup sa suspensyon ug kasaba sa makina, apan dili sa hinay nga pagpatulin. Ang presyo makatarunganon, apan ang kagamitan dili kaayo dato.

Mercedes GLC 250 d 4matic – 436 puntos

Ang taas nga performance sa GLC sa mga lugar sama sa kaharuhay ug kaluwasan dili ikatingala, apan ang bag-ong modelo sa powertrain nga pagpangulo nahimo nga usa ka wala damha ug lig-on kaayo nga bentaha - usa ka hilum ug ekonomikanhon nga diesel nga makina nga inubanan sa usa ka maayo kaayo nga siyam ka tulin nga gearbox sa katapusan nag-tip sa timbangan sa kadaugan alang sa Mercedes. .

teknikal nga mga detalye

Paminawa ang Q5 2.0 TDI	BMW X3 xDrive20d	Mercedes GLC 250 d 4matic
Kusog sa pagtrabaho	1968 cm³	1995 cm³	2143 cm³
Gahum nga konsumo	190 k.s. (140 kW) sa 3800 rpm	190 k.s. (139 kW) sa 4000 rpm	204 k.s. (150 kW) sa 3800 rpm
Maximum torque	400 Nm sa 1750 rpm	400 Nm sa 1750 rpm	500 Nm sa 1600 rpm
Pagdali 0-100 km / h	9,1 uban sa	8,8 uban sa	8,1 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	35,2 m	37,4 m	37,0 m
Pinakataas nga gikusgon	210 km / h	210 km / h	222 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	7,9 l	8.2 l	7.8 l
Basehan nga presyo	44 500 Euro	44 050 Euro	48 731 Euro