Audi RS6, upat ka henerasyon sa superfamily - Sports Cars
Ang mga Aleman dili na mausab: ang lumba aron makita kung kinsa ang nagbutang sa labing kusog sa kabayo sa ilawom sa tabon sa ilang mga supersedan ug mga membro sa pamilya mao ang istorya sa tibuok kinabuhi. Nagsugod ang tanan sa motorsport, usa ka palibot nga nagpadayon sa gugma alang sa mga sports car nga buhi ug nagtugot sa pag-uswag sa mga teknolohiya nga atong nakita sa mga awto sa dalan; apan kana nga gubat natapos nga dili mapugngan, uban sa pagkahilo usab sa mga sakyanan sa dalan.
Wala kaayo ko nakadayeg sa dihang gibuak sa Audi ang 6bhp nga babag sa bag-ong RS 600 Performance. ug 300 km/h sa station wagon. Walay mas paspas nga paagi sa pagbalhin sa Ikea furniture, iro ug tibuok pamilya gikan sa punto A ngadto sa B.
Prima nga serye
Nahinumdom pa ko kung giunsa ang unang RS 6 sa 2002 adunay mas paspas nga oras kaysa 911 sa panahon sa usa ka track test; impresibo. Gihimo kini gikan sa 2002 hangtod 2004, usab sa usa ka sedan nga bersyon, ug usa sa akong paborito nga mga awto sa Gran Turismo 4 alang sa Play Station.
Ang 8-silindro nga V4,2 nga twin-turbo nga makina niini (ang kasamtangan nga 4.0-litro, usab twin-turbo) nakahimo og 450 hp. sa han-ay gikan sa 6.000 ngadto sa 6.400 rpm ug usa ka maximum torque sa 560 Nm sa range gikan sa 1950 ngadto sa 5600 rpm.
Ang 0 hangtod 100 km/h sa 4,7 segundos (4,9 nga bersyon alang sa Avant) impresibo na, hunahunaa ang istasyon kaniadtong 2002. Bisan pa, ang labing taas nga tulin limitado sa 250 km / h.
Ang usa ka bersyon nga gitawag og Plus gihimo usab alang sa bersyon sa Avant, nga adunay makina nga adunay dugang nga gahum nga 30 hp, nga adunay total nga output nga 480 hp. ug 560 Nm sa torque. Ang Plus gisangkapan usab sa Dynamic Ride Control, usa ka sistema nga nagkontrol sa suspensyon aron mapauswag ang pagdumala sa awto.
999 lamang ka kopya sa unang serye ang gihimo, ang tanan adunay mga marka sa pag-ila, ug kini talagsa ra.
ikaduhang serye
Ang ikaduhang serye nga RS6 natawo sa 2008 ug sa pipila ka mga paagi nagpabilin nga labing talagsaon; salamat sa usa ka makasaysayanong yugto sa dihang ang ingon nga gidaghanon sa mga silindro ug polusyon sa kalikopan usa ka butang nga garbo. Ang linya sa ikaduhang serye mas lingin, dako ug magarbo; Hingpit nga nahiangay sa kung unsa ang naa sa ilawom sa tabon.
Ang Series 2 gipadagan sa usa ka 10-litro, 5,0-silindro, twin-turbo V-twin nga makina nga gikan sa Lamborghini Gallardo ug naghatod sa labing taas nga output nga 580 hp. sa range gikan sa 6.250 ngadto sa 6.700 rpm ug ang maximum torque mao ang 650 Nm sa range gikan sa 1.500 ngadto sa 6.500 rpm. Ang 0–100 km/h gitabonan sa 4,4 s ug ang kinatas-ang tulin kay limitado sa 250 km/h, apan kon hangyoon uban sa carbon engine cover, ang pag-abli hangtod sa 280 km/h mahimong makuha.
Ikatulong serye (nagpadayon)
Ang ikatulo nga serye misulod sa produksyon sa 2013 - sa tunga-tunga sa usa ka downsizing nga panahon - ug sa ingon nawad-an sa duha ka mga silindro (ang kompetisyon BMW M5 usab mibalhin gikan sa 10 ngadto sa 8 silindro).
Gibase kini sa usa ka 8-litro nga V4,0 nga adunay duha ka twin-scroll turbocharger, nga makahimo sa pagpalambo sa 560 hp. (tali sa 5700 ug 6600 rpm) ug 700 Nm sa torque (tali sa 1750 ug 5500 rpm).
Bisan pa sa duha ka gamay nga piston, ang ikatulo nga serye mas paspas kaysa sa miaging usa salamat sa 100 kg nga gamay nga gibug-aton. Ang acceleration gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h mopaspas sa 3,9 segundos lang. Sama sa usa ka maayo nga salakyanan nga mahigalaon sa kalikopan, ang RS 6 nasangkapan usab sa usa ka aparato nga nagpalong sa upat sa walo ka mga silindro kung dili kinahanglan nga limitahan ang konsumo sa gasolina ug mga emisyon.
Uban sa balita sa usa ka opsyonal nga pakete sa pasundayag nga nagdugang sa gahum ngadto sa 605 hp. ug maximum nga torque hangtod sa 750 Nm, nalipay ako nga matikdan nga ang Audi dili mohunong sa lumba alang sa gahum sa mga kakompetensya sa kasaysayan niini. Kang kinsa na turno?
