Test drive Audi TTS Coupe: wala damha nga malampuson nga kombinasyon

Ang Audi sa sukaranan nagbag-o sa hierarchy sa TT model range - gikan karon, ang labing taas nga bersyon sa modelo sa sports masangkapan sa usa ka upat ka silindro nga makina nga nagsalig sa taas nga kahusayan.

Giisip nga ang labing kusug nga bersyon sa TT karon adunay usa ka 3,2-litro nga V6 nga makina nga adunay 250 horsepower ilalom sa hood, makatarunganon nga paabuton nga ang flagship TTS adunay kasangkapan niini o bisan usa ka labi ka daghang yunit. ... Bisan pa, ang mga inhenyero sa Ingolstadt nagpili alang sa us aka hingpit nga lahi, ug ang atleta nga bash sa TT nakadawat usa nga gidisenyo nga bersyon sa 2.0 TSI nga upat ka silindro, nga, bisan pa sa duha ka silindro, nakaghimo mas mubu sa 22 horsepower ug 30 Nm labi sa klasiko nga unom.

Asa man moadto ang duha nga silindro?

Malipayon nga pag-abut sa kalibutan sa pagpaubos sa mga sports car - ang pagkunhod sa lohikal nga paagi nagpasabut nga magaan ang gibug-aton, ang direkta nga pag-injection sa gasolina sa mga silindro makapakunhod sa konsumo sa gasolina, ug ang turbocharged boost system nga adunay labing taas nga presyur hangtod sa 1,2 bar gikunhuran. kabalaka alang sa disenteng kahusayan. Ang 72 horsepower nga paglukso sa "regular" nga bersyon nakab-ot nga tukma pinaagi sa pagdugang sa gidak-on ug pagbag-o sa mga kinaiya sa turbine. Ang mga tigdesinyo naghatag ug espesyal nga pagtagad sa "pagpalig-on" sa labing puno nga mga elemento, sama sa mga piston. Ang resulta sa ilang mga paningkamot ingon og makahadlok sa usa ka tawo - ang litro nga kapasidad niini nga 137 hp. s./l TTS milabaw bisan sa Porsche 911 Turbo...

Diha sa dalan, ang mga kinaiya sa pagmaneho mas makapahingangha pa kay sa masabtan sa pinulongan sa uga nga mga numero - gipaubos sa napulo ka milimetro, ang coupe gilabay gikan sa usa ka standstill ngadto sa usa ka gatos ka kilometro kada oras sa 5,4 segundos - sama kadugay sa Porsche Ang mga kinahanglanon sa sentral nga makina sa Cayman S. magpabilin nga pareho bisan sa katulin nga sobra pa sa gitugot sa nasudnong mga regulasyon, ug nagpabilin nga sama ka gamhanan bisan unsa pa ang katulin.

Atleta gikan sa Ingolstadt

Sa kinatibuk-an, kung adunay nakakita nga nagpadulong sa adlaw nga nagpadagan sa mga suga nga adunay teknolohiya sa TTS LED sa haywey, maayo nga mahibal-an nga kini nga awto makasalig sa kadaghanan sa mga kakompetensya niini nga adunay limitasyon sa tulin nga 250 km / h. Bisan kung nagbiyahe kini sa 130 o 220 km / h, ang atleta gikan sa Ingolstadt nagpabilin nga dili matarug nga malig-on, ingon sa gihuptan sa dili makita nga mga handrail. Ang paggiya madanihon nga direkta apan dili sobra ka kalaw-ay sa tubag niini, busa ang tulin nga pagmaneho sa highway siguradong mahimong usa sa mga pinalabi nga kalihokan sa mga tag-iya sa TTS. Bisan pa, kinahanglan magbantay sa pagdrayb sa hait nga mga lutahan sa krus o pag-ulbo sa mga bukol samtang ang salakyanan dili mabalhin sa ilalum sa ingon nga mga kondisyon tungod sa labihan ka higpit nga pag-ayo sa suspensyon.

Ang direkta nga pagbalhin nga adunay duha nga uga nga gunit nga S-Tronic nagbag-o sa mga gamit nga gamit ang propesyonalismo sa usa ka eksperyensiyado nga piloto, ug ang pagpaaktibo sa Sport mode adunay tinuud nga kahulugan labi na sa mga dalan nga adunay daghang mga liko. Ang labing taas nga kurba sa torque nga 350 Nm nagpabilin nga kanunay sa usa ka lapad nga gilay-on tali sa 2500 ug 5000 rpm. Nagbalhin ang gearbox nga wala’y mamatikdan nga pagkawala sa kakusog, bisan kung dili kana matago usa ka gatus nga porsyento ang kalagmitan nga XNUMX-litro nga turbo nga maghunahuna sa wala pa ibutang ang tanan nga kusog niini. Kini nga dagway sa tanan nga mga awto nga adunay gamay nga pagbalhin ug pinugusang pagpuno sa gasolina nga adunay usa ra nga compressor dili kalikayan, apan kung adunay piho nga mga ambisyoso nga pag-atake sa mga kanto maayo nga isipon kini aron malikayan ang dili gusto nga mga sorpresa tungod sa usa ka mubo nga stall sa awto.

Una nga biyolin

Kay kon dili, ang yunit walay kakapoy nga nagtuyok hangtod sa limitasyon sa 6800 rpm ug ang bugtong butang nga dili malipay sa mga tigpaluyo sa unom ka silindro nga tipik mao ang kakulang sa igo nga makapahayag nga tingog sa makina mismo. Samtang ang mga pag-angkon mahitungod sa kakulang sa TTS sa makapahimuot nga acoustic nga disenyo sa pagkatinuod ingon og usa ka gamay nga overblown - kini tinuod nga ang makina sa iyang kaugalingon mahimong dili sama kakusog sa iyang 3,2-litro nga katugbang - apan ang iyang tambutso nga sistema gitono aron nga, dugang pa sa usa ka representante sa pagngulob, kini nagpatunghag usa ka madanihon bisan pa nga pagbuto sa mga gas sa tambutso sa panahon sa usa ka mahait nga pagbag-o sa katulin. Kini nga epekto sa sistema sa tambutso, nga adunay upat ka oval chrome tailpipes, usa ka tinuod nga talan-awon sa testosterone alang sa mga nagbarug sa gawas, samtang ang usa ka mabinantayon nga gisukod nga dosis niini nakaabot sa mga dalunggan sa piloto ug sa iyang kauban sa porma sa usa ka mubo nga makabungol nga pagngulob.

Ang makapadasig nga dinamikong potensyal sa TTS dali nga nanginahanglan usa ka sporty nga istilo sa pagmaneho, apan ang pamatasan sa awto dali nga nagpakita nga wala’y epiko nga panagsangka tali sa tawo ug makina, ingon nga makita sa mga kakompetensya sama sa BMW Z4, Porsche Cayman o Nissan 350Z. Hinunoa, kini usa ka balanse ug balanse nga kinaiya nga adunay usa ka atleta nga liko. Ang manibela ingon og katingad-an nga yano sa una, apan ang tukma nga paglihok sa sistema sa manibela dali nga gipadayag - gitugotan kini sa sports coupe nga masinati kung unsa ang mahimo sa kadaghanan sa mga awto sa lugar niini nga dili balanse, samtang hingpit nga gibalewala ang mga paghagit sa "pagmaneho". . Uban sa gamay kaayo o sobra nga traksyon nga mosulod sa usa ka paspas nga pagbag-o nga eskina, ang TTS magsugod sa pag-understeer, apan sa higayon nga kini naa sa tuo nga agianan, kini mobira sama sa usa ka lokomotibo bisan sa bug-os nga throttle.

Ang sistema nga 17-pulgada nga disc brake naglihok sama sa usa ka racing model ug naghatag sa drayber sa kinahanglan nga kaluwasan sa tanan nga mga sitwasyon. Kung magdesisyon ka nga maglumba ingon usa ka drayber sa rally sa dugay nga panahon, ang gasto natural nga motaas sa labi ka makaalarma nga lebel (bisan kung labi pa ka mobu kaysa pipila ka mga kakompetensya sa klase), apan kung ang imong tuo nga tiil labi ka kasarangan sa mga aksyon niini, mahibulong ka makatarunganon nga kantidad sa pagkonsumo.

teksto: Boyan Boshnakov

litrato: Miroslav Nikolov

teknikal nga mga detalye

Audi TTS Coupe S-Tronic
Kusog sa pagtrabaho	-
Gahum nga konsumo	272 k. Gikan sa. sa 6000 rpm
Maximum torque	-
Pagdali 0-100 km / h	5,4 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	-
Pinakataas nga gikusgon	250 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	11,9 l
Basehan nga presyo	109 422 levov