Autocrane MAZ-500

MAZ-500 mahimong husto nga giisip nga usa sa mga iconic nga mga sakyanan sa panahon sa Sobyet. Kini nahimong unang cabover trak nga gihimo sa Unyon Sobyet. Laing susama nga modelo mao ang MAZ-53366. Ang panginahanglan alang sa ingon nga disenyo sa sakyanan mitungha sa dugay na nga panahon, tungod kay ang mga kakulangan sa klasiko nga modelo nabati na sa tibuok kalibutan.

Apan, sa sayong bahin sa 60s ang kalidad sa mga dalan sa usa ka dako nga nasud nahimong igo alang sa operasyon sa maong mga makina.

Ang MAZ-500 mibiya sa linya sa asembliya sa planta sa Minsk niadtong 1965, nga gipulihan ang mga gisundan sa ika-200 nga serye, ug sa wala pa makompleto ang produksyon sa 1977, nahimo nga usa ka alamat sa domestic auto industry.

Ug sa ulahi lamang, sa ikaduha nga katunga sa 80s nagpakita ang MAZ-5337 nga modelo. Basaha ang bahin niini dinhi.

Deskripsyon dump truck MAZ 500

Ang MAZ-500 sa klasiko nga bersyon usa ka onboard dump truck nga adunay kahoy nga plataporma. Ang taas nga katakus sa cross-country, kasaligan ug daghang mga oportunidad alang sa pagpino nagpaposible nga magamit kini sa halos bisan unsang lugar sa nasudnon nga ekonomiya ingon usa ka dump truck, tractor o flatbed nga awto.

Salamat sa talagsaon nga disenyo, kini nga makina mahimo nga magtrabaho nga walay elektrikal nga ekipo kung kini gisugdan gikan sa usa ka traktora, nga nakapukaw sa dakong interes sa militar sa trak.

Ang makina

Ang Yaroslavl nga yunit nga YaMZ-500 nahimong base nga makina sa ika-236 nga serye. Kini usa ka four-stroke nga diesel V6 nga walay turbocharging, nga nagpalambo sa torque nga hangtod sa 667 Nm sa 1500 rpm. Sama sa tanan nga mga makina niini nga serye, ang YaMZ-236 mao ang kaayo kasaligan ug wala pa hinungdan sa bisan unsa nga mga reklamo gikan sa mga tag-iya sa MAZ-500.

Pagkonsumo sa gasolina

Ang konsumo sa gasolina kada 100 km maoy mga 22-25 ka litro, nga kasagaran alang sa usa ka trak niini nga kapasidad. (Alang sa ZIL-5301, kini nga numero mao ang 12l / 100km). Ang welded fuel tank MAZ-500 uban sa usa ka gidaghanon sa 175 ka litro adunay duha ka partitions sa dampen sa hydraulic epekto sa sugnod. Ang bugtong disbentaha sa yunit sa pagkakaron mao ang ubos nga klase sa kinaiyahan.

Pagdala

Ang transmission sa trak usa ka lima ka tulin nga manual nga adunay mga synchronizer sa ikaduha nga ikatulo ug ikaupat nga ikalima nga mga gear. Sa sinugdanan, usa ka single-disk, ug sukad sa 1970, usa ka duha ka disk dry friction clutch ang na-install, nga adunay abilidad sa pagbalhin ubos sa load. Ang clutch nahimutang sa usa ka cast-iron crankcase.

Ang planta sa KamAZ kanunay nga nagpalambo sa bag-ong gipaayo nga mga modelo sa mga trak. Makabasa ka bahin sa bag-ong mga artikulo dinhi.

Ang kasaysayan sa pag-uswag sa tanum nga KamAZ, espesyalisasyon ug yawe nga mga modelo gihulagway sa kini nga artikulo.

Usa sa mga bag-ong kalamboan sa planta mao ang usa ka sakyanan nga nagdagan sa methane. Mahimo nimong basahon ang bahin niini dinhi.

Rear axle

Ang rear axle MAZ-500 mao ang nag-unang usa. Ang torque giapod-apod sa gearbox. Gipamenos niini ang load sa differential ug axle shafts, nga maayo nga itandi sa disenyo sa 200 series nga mga sakyanan.

Alang sa lainlaing mga pagbag-o, ang mga rear axle gihimo nga adunay gear ratio nga 7,73 ug 8,28, nga giusab pinaagi sa pagdugang o pagkunhod sa gidaghanon sa mga ngipon sa cylindrical gears sa gearbox.

Karon, aron sa pagpalambo sa performance sa MAZ-500, alang sa panig-ingnan, sa pagpakunhod sa vibration, mas moderno nga likod axles sagad instalar sa trak, kasagaran gikan sa LiAZ ug LAZ.

Cabin ug lawas

Ang unang MAZ-500s nasangkapan sa kahoy nga plataporma. Sa ulahi adunay mga kapilian nga adunay metal nga lawas.

Ang MAZ-500 dump truck nasangkapan sa usa ka all-metal triple cab nga adunay duha ka pultahan. Ang kabin naghatag og usa ka berth, mga kahon alang sa mga butang ug mga himan. Ang kaharuhay sa drayber gihatag pinaagi sa adjustable nga mga lingkoranan, cabin ventilation ug pagpainit, ingon man usa ka sun visor. Usa ka mas komportable nga cabin, pananglitan, ZIL-431410.

Ang windshield naglangkob sa duha ka bahin, nga gibulag sa usa ka partisyon, apan dili sama sa modelo nga 200, ang brush drive anaa sa ubos. Ang taksi mokiling sa unahan aron mahatagan ang agianan sa kompartamento sa makina.

Teknikal nga mga kinaiya sa traktor

Panguna nga sukat

• L x W x H - 7,1 x 2,6 x 2,65 m,
• wheelbase - 3,85 m,
• likod nga track - 1,9 m,
• atubangan nga track - 1950 m,
• ground clearance - 290mm,
• mga sukod sa plataporma - 4,86 x 2,48 x 6,7 m,
• gidaghanon sa lawas - 8,05 m3.

Payload ug gibug-aton

• kapasidad sa pagkarga - 7,5 ka tonelada, (alang sa ZIL-157 - 4,5 ka tonelada)
• gibug-aton sa curb - 6,5 tonelada,
• maximum nga gibug-aton sa trailer - 12 tonelada,
• gross nga gibug-aton - 14,8 tonelada.

Alang sa pagtandi, mahimo nimong pamilyar ang imong kaugalingon sa kapasidad sa pagdala sa BelAZ.

Mga Feature sa Presentasyon

• maximum nga tulin - 75 km / h,
• gilay-on sa paghunong - 18 m,
• gahum - 180 hp,
• gidak-on sa makina - 11,1 l,
• gidaghanon sa tangke sa gasolina - 175 l,
• konsumo sa gasolina - 25 l / 100 km,
• pagliko radius - 9,5 m.

Mga pagbag-o ug mga presyo

Ang disenyo sa MAZ-500 nahimo nga hilabihan ka malampuson, nga nagpaposible sa paghimo sa daghang mga pagbag-o ug mga prototype base sa dump truck, lakip ang:

• MAZ-500Sh - chassis, dugang sa usa ka espesyal nga lawas ug mga ekipo (crane, konkreto mixer, tank trak).
• Ang MAZ-500V usa ka pagbag-o nga adunay tanan nga metal nga lawas ug usa ka cabin, nga gihimo sa usa ka espesyal nga mando sa militar.
• Ang MAZ-500G usa ka talagsaon nga pagbag-o, nga usa ka trak nga adunay taas nga base alang sa pagdala sa dagkong mga kargamento.
• Ang MAZ-500S (MAZ-512) usa ka pagbag-o alang sa Far North nga adunay dugang nga pagpainit ug insulasyon sa cabin, usa ka pagsugod nga heater ug usa ka searchlight alang sa pagtrabaho sa mga kondisyon sa polar night.
• MAZ-500YU (MAZ-513) - bersyon alang sa init nga mga klima, nga adunay usa ka cabin nga adunay thermal insulation.

Niadtong 1970, usa ka gipaayo nga modelo nga MAZ-500A ang gipagawas. Kini adunay gilapdon nga gipamubu aron matubag ang internasyonal nga mga kinahanglanon, usa ka na-optimize nga gearbox, ug sa gawas kini labi nga gipalahi sa usa ka bag-ong grille sa radiator. Ang pinakataas nga tulin sa bag-ong bersyon misaka sa 85 km / h, ang kapasidad sa pagdala misaka ngadto sa 8 ka tonelada.

Ang ubang mga modelo gihimo base sa MAZ-500

• Ang MAZ-504 usa ka two-axle nga traktor, dili sama sa ubang mga sakyanan nga gibase sa MAZ-500, kini adunay duha ka tangke sa gasolina nga 175 ka litro matag usa. Ang sunod nga MAZ-504V nga traktor sa kini nga laray nasangkapan sa usa ka 240-horsepower nga YaMZ 238 ug makadala usa ka semi-trailer nga motimbang hangtod sa 20 tonelada.
• Ang MAZ-503 usa ka quarry-type nga dump truck.
• MAZ-511: dump truck nga adunay side unloading, dili mass-produced.
• MAZ-509 - usa ka tigdala sa troso, lahi sa MAZ-500 ug uban pang naunang mga modelo pinaagi sa usa ka double-disk clutch, mga numero sa gearbox ug mga front axle gearbox.

Ang pipila ka mga MAZ sa ika-500 nga serye nagsulay sa all-wheel drive: kini usa ka eksperimento nga trak sa militar nga 505 ug usa ka traktor sa trak nga 508. Bisan pa, wala’y bisan usa sa mga modelo sa all-wheel drive nga nahimo sa produksiyon.

Karon, ang mga trak nga gibase sa MAZ-500 makita sa gigamit nga merkado sa awto sa presyo nga 150-300 ka libo nga mga rubles. Batakan, kini mao ang mga sakyanan sa maayo nga teknikal nga kahimtang, nga gihimo sa ulahing bahin sa 70s.

Tuning

Bisan karon, ang mga sakyanan sa ika-500 nga serye makita diha sa mga dalan sa kanhing mga republika sa Sobyet. Kini nga sakyanan usab adunay iyang mga fans, kinsa, nga wala maggahin og paningkamot ug panahon, tune sa daan nga MAZ.

 

Ingon sa usa ka lagda, ang trak gisangkapan pag-usab aron madugangan ang kapasidad sa pagdala ug kahupayan alang sa drayber. Ang makina gipulihan sa usa ka mas kusgan nga YaMZ-238, diin gitinguha nga ibutang ang usa ka kahon nga adunay splitter. Kung dili kini buhaton, ang konsumo sa gasolina mosaka sa 35 ka litro matag 100 km o labaw pa.

Ang ingon nga dako nga pagpino nanginahanglan seryoso nga pagpamuhunan, apan, sumala sa mga drayber, kini nagbayad. Alang sa usa ka hapsay nga pagsakay, ang likod nga axle ug shock absorbers giilisan.

Sa naandan, daghang pagtagad ang gihatag sa salon. Autonomous pagpainit, kainit ug kasaba insulation, pag-instalar sa air conditioning ug air suspension - kini mao ang dili usa ka bug-os nga listahan sa mga kausaban nga gihimo sa mga mahiligon sa tuning sa MAZ-500.

Kung maghisgot kita bahin sa mga pagbag-o sa kalibutan, kasagaran daghang mga modelo sa serye sa 500 ang nakabig sa usa ka traktor. Ug, siyempre, ang una nga butang pagkahuman sa pagpalit mao ang pagdala sa MAZ sa kahimtang sa pagtrabaho, tungod kay gibati ang edad sa mga awto.

Imposible nga ilista ang tanan nga mga gimbuhaton nga mahimo sa MAZ-500: usa ka carrier sa panel, usa ka trak sa kasundalohan, usa ka tigdala sa gasolina ug tubig, usa ka crane sa trak. Kini nga talagsaon nga trak magpabilin sa kahangturan sa kasaysayan sa industriya sa awto sa Sobyet ingon nga katigulangan sa daghang maayong mga modelo sa planta sa Minsk, sama sa MAZ-5551.