Mga dalan. Kadaghanan sa mga drayber makahimo niini nga mga sayup

Ang dili pagpares sa katulin sa naandan nga mga kahimtang, dili pagmintinar sa luwas nga gilay-on tali sa mga salakyanan, o pagdrayb sa wala nga linya mao ang kasagarang mga sayup nga makita sa mga haywey.

Ang gitas-on sa mga haywey sa Poland mao ang 1637 km. Adunay gatusan ka mga aksidente matag tuig. Unsa nga mga batasan ang kinahanglan natong tangtangon aron mas luwas sa mga dalan?

Sumala sa General Directorate of Police, sa 2018, adunay 434 nga mga aksidente sa kadalanan sa mga haywey, diin 52 ka mga tawo ang namatay ug 636 ang nasamdan. Sumala sa estadistika, adunay usa ka aksidente sa matag 4 km sa mga dalan. Ang ilang dako nga gidaghanon maoy resulta sa dugay nang gitagad sa mga eksperto. Daghang mga drayber sa Poland ang wala magtagad sa sukaranan nga mga lagda alang sa luwas nga pagdrayb sa mga motorway o yano nga wala mahibal-an kung giunsa kini gamiton sa husto.

– Ang datos sa CBRD nagpakita nga halos 60 porsyento sa mga drayber ang apektado niini nga problema. Ang dili maayo nga mga batasan, inubanan sa taas nga tulin, sa kasubo nagdugang sa dili maayo nga estadistika. Angayan usab nga hatagan pagtagad ang panginahanglan alang sa pagpadayon sa edukasyon. Obligado ba ang pagsakay sa zip line ug sa koridor sa kinabuhi? Daghang mga drayber ang wala makahibalo nga, tungod sa giplano nga mga pagbag-o sa mga lagda sa trapiko, lagmit kinahanglan nila nga ipatuman kini nga mga lagda nga wala’y kondisyon. Kini nga kahibalo nalangkit usab sa kaluwasan, matod ni Konrad Kluska, bise presidente sa Compensa TU SA Vienna Insurance Group, nga kauban sa Center for Road Safety sa Lodz (CBRD) nagpadagan sa tibuok nasod nga Bezpieczna Autostrada nga kampanya sa edukasyon.

Mga dalan. Unsa may sala namo?

Ang lista sa mga kasaypanan nga nahimo sa mga motorway nahiuyon sa mga hinungdan sa mga aksidente. Mokabat sa 34% sa mga disgrasya tungod sa paspas nga pagpadagan nga wala mahaum sa kahimtang sa dalan. Sa 26% sa mga kaso, ang hinungdan mao ang dili pagsunod sa luwas nga distansya tali sa mga salakyanan. Dugang pa, naobserbahan ang pagkatulog ug kakapoy (10%) ug abnormal nga pagbag-o sa lane (6%).

Taas kaayo nga tulin ug katulin nga dili mohaum sa mga kondisyon

Ang 140 km/h mao ang maximum speed limit sa mga motorway sa Poland, dili ang girekomendar nga speed. Kung ang kahimtang sa dalan dili ang labing kaayo (ulan, gabon, danlog nga mga nawong, grabe nga trapiko sa panahon sa turista o sa taas nga katapusan sa semana, ug uban pa), kinahanglan nimo nga hinayhinay. Ingon og klaro, apan ang mga estadistika sa pulisya wala magbilin mga ilusyon - ang kalainan sa tulin nga nakaapekto sa mga agianan sa motor.

Girekomenda sa mga editor: usa ka mahal nga lit-ag nga daghang mga drayber ang nahulog

Kanunay kaming kusog kaayo nga magmaneho, bisan unsa pa ang kahimtang. Sa media, kasagaran atong madunggan ang mga grabeng kaso, sama sa drayber sa Mercedes nga nadakpan sa SPEED police team nga nagmaneho sa A4 sa gikusgon nga 248 km/h. Apan ang mga sakyanan nga moabot ug 180 o 190 km/h komon sa tanang dalan sa Poland, matod ni Tomasz Zagajewski sa CBRD.

sakay sa bumper

Ang sobra ka taas nga tulin kanunay nga gihiusa sa gitawag nga bumper riding, i.e. "pagpilit" sa awto sa awto sa atubangan. Ang usa ka drayber sa haywey usahay nahibalo kon unsay hitsura sa usa ka sakyanan kon kini makita sa rearview mirror, kanunay nga magpakidlap sa mga headlight niini aron makalikay. Kini mao ang batakan ang kahulugan sa road piracy.

Sayop nga paggamit sa mga track

Sa mga motorway, naghimo kami daghang mga sayup sa pagbag-o sa lane. Kini mahitabo sa yugto sa pag-apil sa trapiko. Sa kini nga kaso, ang runway kinahanglan nga gamiton. Sa laing bahin, ang mga sakyanan sa motorway kinahanglan, kung mahimo, mobalhin sa wala nga agianan ug sa ingon maghatag lugar alang sa drayber. Ang laing pananglitan mao ang pag-overtake.

Ang Poland adunay tuo nga kamot nga trapiko, nga nagpasabut nga kinahanglan ka magmaneho sa tuo nga agianan kung mahimo (wala kini gigamit sa pag-overtake). Pagsulod sa wala nga lane aron lang ma-overtake ang hinay nga paglihok nga mga salakyanan o malikayan ang mga babag sa dalan.

Laing butang: ang emergency lane, nga gigamit sa pipila ka mga drayber sa paghunong, bisan kung kini nga bahin sa motorway gidisenyo nga mohunong lamang sa mga sitwasyon nga naghulga sa kinabuhi o kung ang awto maguba.

– Ang kinaiya sa ibabaw nagtumong sa usa ka diha-diha nga kakuyaw sa motorway. Angayan nga dugangan kini nga lista sa gitawag nga. emergency nga koridor, i.e. paghimo sa usa ka matang sa ruta alang sa mga ambulansya. Ang husto nga pamatasan mao ang pagmaneho hangtod sa wala kung nagmaneho sa pinakawala nga agianan ug hangtod sa tuo, bisan sa emergency lane kung nagmaneho sa tunga o tuo nga linya. Naghimo kini og luna alang sa mga serbisyo sa emerhensya nga maagian, "midugang si Konrad Kluska gikan sa Compensa.

Tan-awa usab: Kia Picanto sa among pagsulay