Awtomatiko o mekaniko: diin ang labi ka maayo

Kung nagpili usa ka bag-ong awto, ang klase nga gearbox nga naka-install dinhi adunay hinungdanon nga papel. Karon, ang tanan nga gigamit nga pagbalhin mahimong bahinon sa awtomatiko ug manwal nga pagpadala. Unsa ang matag usa ka klase nga gearboxes, unsa ang positibo ug negatibo nga mga kinaiya? Kinsa sa kini nga mga pagbalhin ang mahimong katapusan nga labi ka kaayo? Pag-analisar naton kini nga mga isyu sa artikulo.

Mga mekaniko: kasaligan ug ekonomiya

Ang usa ka manwal nga pagbalhin usa ka labing karaan nga klase sa pagbalhin. Dinhi, ang drayber direktang naapil sa pagpili sa mga gamit. Ang pagbalhin sa gear gihimo sa drayber nga naggamit usa ka mekanismo sa pagpili og gear ug mga synchronizer, busa ang transmisyon gitawag nga usa ka manwal nga gearbox.

Kasagaran magsugod ang pagmaneho sa una nga gamit, ug ang sunod nga mga gears gipili pinahiuyon sa karon nga katulin, engine rpm ug kahimtang sa dalan. Ang pagbalhin sa gamit sa gear nahitabo sa oras nga gilain ang makina ug gearbox nga gigamit ang kuptanan.

Ang torque sa manwal nga pagbalhin nagbag-o sa lakang, ug sumala niana ang pagpadala mismo giisip nga "lakang". Naa sa kadaghan sa mga gears, ang mga gearbox 4-speed, 5-speed, 6-speed ug mas taas. Ang labing popular mao ang 5-speed manual transmission.

Naa sa kadaghan sa mga shaft, ang duha nga mga shaft ug three-shaft nga mga mekanikal nga kahon sa gear gipili. Ang una gibutang sa front-wheel drive ug sa likod nga makina nga mga de-pasaheroang awto nga adunay usa ka han-ay sa han-ay sa makina, ang ulahi - sa likud-ligid nga drive ug mga trak nga adunay paayon nga internal nga pagkasunog nga makina.

Awtomatik nga makina: kahupayan ug kasayon

Sa usa ka awtomatiko nga pagbalhin, ang function sa clutch gihatag sa torque converter, ug ang electronic control unit ug mga actuator ang responsable sa pagbalhin sa gamit: pagkagumkut sa mga pagkaguba, pagguba sa banda, ug uban pa.

Gipili sa drayber ang awtomatik nga mode sa pagpadagan sa pagpasa ug ang direksyon sa pagbiyahe gamit ang gear selector nga naka-install sa awto. Sa pag-instalar sa makina sa mga awto nga front-wheel drive, ang laraw sa gearbox gidugangan sa punoan nga gamit ug kalainan.

Ang mga moderno nga awtomatikong pagbalhin mapahiangay, kana mao, ang ilang elektronikong sistema gisangkapan sa usa ka "memorya" sa istilo sa pagmaneho sa drayber. Wala’y usa ka oras, ang awtomatikong moangay sa imong istilo sa pagmaneho.

Adunay mga mosunud nga lahi nga awtomatik nga pagpasa: hydromekanical transmission (klasiko nga awtomatiko), manwal nga pagbalhin nga adunay duha ka gunitanan, robotic transmission ug padayon nga variable variator. Bisan pa, ang usa ka awtomatikong pagbalhin kanunay nagpasabut usa ka klasiko nga gearbox nga planetaryong hydromekanical.

Awtomatik nga pagbalhin o pagpasa sa manwal

Himoon naton ang usa ka ikatandi nga paghulagway sa duha ka lahi nga mga pagpasa sa mga termino sa ilang mga bentaha ug disbentaha. Kuhaon namon ang mga mosunud nga sukaranan ingon usa ka sukaranan: presyo, pagmintinar ug pag-ayo, kahusayan ug pagpadali, pagkakasaligan, kinabuhi sa serbisyo, mga kondisyon sa pagmaneho sa tingtugnaw, paghupay, pagpilit ug kinabuhi sa makina ug pamatasan sa salakyanan sa dalan.

Bili nga pangutana

Alang sa presyo, ang awtomatik nga pagbalhin labi ka mahal kaysa sa mekaniko. Ug ang pagkonsumo sa gasolina sa makina 10-15% labi pa sa mga mekaniko. Sa panguna, kini magamit sa pagmaneho sa syudad, sa gawas sa syudad ang kalainan sa pagkonsumo sa gasolina maminusan.

Pagpadayon ug pag-ayo

Ang pagpadayon ug pag-ayo sa usa ka awto nga adunay awtomatikong pagbalhin labi ka mahal. Ang usa ka awtomatikong makina nanginahanglan labi pa nga lana kaysa sa usa ka mekaniko, ug labi nga nagkantidad kini. Ang filter sa lana nagkinahanglan usab kapuli. Sa pagtandi sa usa ka awtomatik nga pagbalhin, ang usa ka manwal nga pagbalhin dali mapatunhay ug wala magkinahanglan mahal nga mahurot ug mga ekstrang bahin.

Ang pagkaepisyente ug pagpadali

Ang kadasig sa pagpadali sa usa ka manwal nga pagbalhin labi ka maayo kaysa sa usa ka awtomatikong pagbalhin, ug ang kahusayan sa mekaniko mas taas. Ang manwal nga pagbalhin nagpaposible nga mahibal-an ang tanan nga kusog sa makina ug ang torque niini. Ang eksepsyon mao ang robotic transmissions nga adunay duha ka mga gunit.

Kasaligan

Ang pagkayano sa aparato kung itandi sa usa ka awtomatikong makina nga nagtugot sa mekaniko nga maangkon ang titulo sa usa ka labi ka kasaligan nga pagbalhin. Ang pag-tow sa layo nga distansya nga adunay usa ka nabag-o o mapig-ot nga babag mahimo ra alang sa mga salakyanan nga adunay manwal nga pagbalhin. Girekomenda nga magdala usa ka awto nga adunay awtomatikong makina lamang sa usa ka tow truck. Ang operasyon sa usa ka awto nga adunay mga mekaniko, kung nagmaneho sa mga yelo nga kondisyon, sa mga kondisyon nga lapok ug wala’y dalan, mas maayo kung itandi sa usa ka machine gun.

Kinabuhi sa serbisyo

Ug kini nga sukdanan nagsulti pabor sa mga mekaniko, nga ang kinabuhi sa serbisyo nga labi ka taas. Ang pila ka mga kahon nga mekanikal mahimo maglihok bisan pagkahuman sa pagkapakyas sa "lumad" nga makina sa awto. Unsa ang dili masulti bahin sa awtomatik nga pagpasa, nga molungtad ra hangtod sa overhaul.

Pagmaneho sa tingtugnaw

Mas dali nga magmaneho sa awto nga adunay mekaniko sa madulas nga mga ibabaw ug mahulog sa niyebe. Alang sa usa ka makina, dili gusto ang kini nga mga aksyon - mahimo mag-overheat ang transmission oil.

Mao nga, alang sa unom nga mga butang nga gikonsiderar (presyo, pagmintinar ug pag-ayo, kahusayan ug pagpadali, pagkakasaligan, kinabuhi sa serbisyo, kondisyon sa pagmaneho sa tingtugnaw), nagdaog ang manwal nga pagbalhin. Atong tan-awon kung giunsa ang pagtubag sa makina.

Kahupayan

Ang usa ka awtomatikong makina adunay labi ka taas nga lebel sa kahamugaway sa drayber kaysa sa usa ka mekaniko. Bisan ang usa ka wala’y kasinatian nga drayber makahimo sa paglayo nga kalma ug wala’y mga jerks, nga wala maghimo usa ka emerhensya. Sa laing bahin, ang mekaniko nagkinahanglan dugang nga konsentrasyon ug atensyon gikan sa drayber. Ang kanunay nga pagbag-o sa gamit ug ang panginahanglan nga padayon nga madaut ang clutch pedal, labi na ang trapiko sa syudad, gikapoy ang drayber.

Gigikanan sa makina ug kuptanan

Bahin niini, nagdaog usab ang awtomatikong makina: gikontrol niini ang katulin ug wala gitugotan ang makina nga mag-init. Sa mga mekaniko, kung ang mga gears sayop nga gibalhin, ang motor mahimong sobra ang karga. Ang mga nagsugod dili makalimtan ug dili mabag-o ang gamit gikan sa mubu hangtod sa taas nga oras, nga gipugos ang makina nga modagan sa dugang nga mga rev.

Ingon usab niana ang makuha sa clutch. Sa usa ka awto nga adunay awtomatikong pagbalhin, dili kinahanglan nga kanunay nga tangtangon ang clutch.

Ang pamatasan sa sakyanan sa dalan

Ang usa ka awto nga adunay awtomatikong gearbox nga hapsay nga nagalihok, nga wala’y pag-jerking, dili kini moligid sa usa ka bungturan. Ang awtomatikong makina adunay usa ka "pagparking" mode, diin ang makina naka-disconnect gikan sa transmission, ug ang output shaft sa kahon nga mekanikal nga gibabagan. Gitugotan sa kini nga mode ang makina nga mapanalipdan nga luwas sa lugar.

Aw, tulo kontra unom! Mas maayo ba ang mekaniko kaysa sa usa ka machine gun? Mahimo nga. Bisan pa ang mga nag-develop dili mohunong ug maghimo sa bag-o ug labi ka daghang gipaayo nga mga tipo sa awtomatikong mga pagpasa. Kung kuhaon naton, pananglitan, ang pagpadali sa usa ka awto ingon usa ka sukdanan, nan ang mga mekaniko mas paspas nga molihok kaysa usa ka klasiko nga awtomatikong makina, ug ang kahon nga nagbalhin-balhin sa mga termino sa pagkaepektibo siguradong dili mas ubos sa usa ka manwal nga pagbalhin, ug usahay bisan pa makalabaw kini.

konklusyon

Kinsa sa gearbox ang imong pilion? Wala’y konsensus sa kini nga pangutana. Nagsalig ra ang tanan kung unsa ang prayoridad sa drayber, ingon man kung unsang mga kondisyon nga iyang paandaron ang awto. Kung nagplano ka nga magmaneho palibot sa usa ka lungsod nga adunay daghang mga trapiko, nan ang labing kaayo nga solusyon mahimong usa ka awtomatikong makina. Kung nagmaneho sa gawas sa lungsod, gitugotan ang pareho nga mga checkpoint. Ug ang pagpadagan sa makina sa lisud nga mga kondisyon sa dalan nga tin-aw nga nagdikta sa pagpili nga pabor sa mga mekaniko.

Karon, ang labi ka praktikal usa ka manwal nga gearbox. Apan ang makina dili malangan, mahimong labi ka hingpit ug labi ka kasaligan matag tuig. Kung ang kahupayan ug dali nga pagkat-on sa pagmaneho naa sa una nga lugar alang kanimo, pagpili usa ka awtomatikong makina. Kung gusto nimong mabati ang katulin ug palibuton ang makina hangtod sa kinutuban - pagpalit usa ka awto nga adunay manwal nga pagbalhin.

Ug mahimo usab nimo hatagan pagtagad ang usa ka hybrid nga usa ka awtomatikong makina ug usa ka mekaniko - usa ka gearbox nga doble-clutch, nga gihiusa ang mga punoan nga bentaha sa parehas nga mga transmisyon. Ang bag-ong henerasyon nga gearbox wala’y usa ka clutch pedal, awtomatiko nga nagbag-o ang mga gears, apan ang prinsipyo sa operasyon pareho sa usa ka manual gearbox.