Mas maayo ba ang mga awtomatik nga transmission kaysa sa mga manual?

Ang mga panaglalis bahin sa pagkalabaw sa usa ka transmission sa lain nagpadayon sukad ang una nga awtomatik nga mga transmission nagpakita sa merkado.

Sa miaging mga dekada, daghang mga tumotumo ang mitungha, labi na bahin sa awtomatik nga pagpasa. Mga tiggama Ang mga sakyanan, bisan pa, ingon og wala magtagad niini ug kanunay nga nagpauswag sa ilang mga disenyo.

Ingon usa ka sangputanan sa kini nga mga kalihokan, sa miaging napulo ka tuig, daghan ang nabag-o sa mga termino sa kahupayan sa pagmaneho sa mga awto nga adunay awtomatik nga transmission. Sa Poland ug sa tibuok Uropa, ang mga awtomatik nga sakyanan usa gihapon ka minoriya. Gibanabana nga wala pay 10% sa tanang sakyanan nga naglihok sa atong kadalanan. Sa laing bahin, sa America ang sitwasyon mao ang medyo lain-laing - mahitungod sa 90% sa mga sakyanan nga adunay himan sa usa ka automatic transmission. Kini tungod sa kamatuoran nga ang gasolina kanunay nga mas barato sa Dagat kaysa sa Karaang Kontinente, ug ang mga awto nga awto medyo kusog sa gasolina. Bisan pa, hangtod sa pagtaas pipila ka tuig ang milabay, wala’y usa sa Estados Unidos ang labi nga nabalaka bahin sa taas nga konsumo sa gasolina sa awto nga gigamit. Bisan pa, sa bag-ohay nga mga dekada, ang naandan nga kaalam nagpadayon nga ang usa ka awto nga adunay awtomatik nga transmission niining bahina dili kaayo ekonomikanhon kaysa usa ka parehas nga awto nga adunay manual transmission. Tinuod ba kini?

Kadaghanan sa mga modernong awtomatik nga transmission wala makadugang sa konsumo sa gasolina. Adunay daghang mga pagtandi sa mga resulta sa pagkonsumo sa gasolina sa parehas nga mga modelo sa mga awto nga adunay awtomatiko ug manual nga pagpasa sa mga forum sa Internet, apan hinumdomi nga daghan ang nagdepende sa among istilo sa pagmaneho ug mga batasan sa pagmaneho. Kung ang drayber nahigugma dinamikong pagmaneho, makakuha siyag mas taas nga mga marka bisan pa kung nagmaneho siya gamit ang "awtomatikong" o adunay manual transmission. Ang mga daan nga awtomatik nga transmission kasagarang reaksyon sa pagpindot sa pedal sa gas sa usa ka paglangan, dili kanunay nga pag-ila sa mga intensyon sa mga drayber ug sa kasagaran dili kinahanglan nga "pagpatuyok" sa makina ngadto sa taas nga tulin.

Ang usa ka kompyuter ang responsable sa operasyon sa modernong awtomatik nga pagpasa, nga naningkamot sa pag-optimize sa katulin aron ang sakyanan igo nga dinamiko, apan sa laing bahin usab ekonomikanhon. Sa daghang mga modelo sa sakyanan, aduna usab kita'y kapilian sa mga paagi sa pagdrayb - pananglitan, "ekonomikanhon" o "isport", depende kon kita kalmado nga nagmaneho sa siyudad o nag-overtake sa ubang mga sakyanan sa highway. Busa, bisan sa kaso sa mga SUV, nga nahimong mas ug mas popular sa Poland, i.e. mas dako ug mas bug-at nga mga sakyanan kay sa classic compact nga mga sakyanan, ang fuel konsumo alang sa usa ka gihatag nga modelo uban sa usa ka manwal o automatic transmission kasagaran kaayo susama.

Ang mga modernong gearbox nagtrabaho sa paagi nga ang drayber kanunay nga mobati nga kung gikinahanglan (pananglitan, kung mag-overtake), dili siya mahurot sa gahum. Alang sa mga nahigugma sa dinamikong pagdrayb ug labi nga gipabilhan kini nga pagbati sa pagsalig, ang padayon nga pagbag-o nga awtomatikong transmission (CVT) usa ka madanihon nga solusyon. Sa kaso sa kini nga matang sa kahon, ang kanunay nga pag-access sa labing kataas nga gahum sa awto wala magpasabut nga dugang nga gana sa gasolina.

Ang mga sakyanan nga adunay lain-laing mga matang sa automatic transmissions anaa sa merkado: classic automatic transmissions, stepless variators o dual clutch transmissions. "Awtomatikong" magkalahi gikan sa usag usa sa mga termino sa mga lantugi, apan ang kadaghanan dili sa kamahinungdanon sa pagdugang sa fuel konsumo ug walay usa ka partikular nga epekto sa operasyon sa sakyanan. Dugang pa, sa kaso sa pipila ka mga disenyo, ang mga awto nga adunay awtomatik nga transmission mahimo nga labi ka ekonomikanhon ug labi ka dinamiko kaysa sa ilang mga katugbang nga adunay manual transmission.

Bisan pa, hinumdomi nga ang usa ka awto nga adunay awtomatik nga transmission kinahanglan nga dili iguyod o itulod. Sa pagsugod, kinahanglan nimo nga mogamit usa ka dugang nga baterya ug espesyal nga mga kable.

Usa ka gamay nga kasaysayan ...

Ang una nga paghisgot sa usa ka awtomatik nga transmission sa usa ka awto nagsugod kaniadtong 1909. Sa panahon sa interwar, ang pagbalhin sa mga gamit sa kuryente nagpakita nga adunay mga buton sa manibela (Vulcan Electric Gearshift). Ang una nga klasiko nga awtomatik nga transmission gi-install sa usa ka American Oldsmobile Custom Cruiser kaniadtong 1939. Ang usa ka padayon nga pagbag-o nga awtomatik nga transmission naghimo sa iyang debut sa Netherlands kaniadtong 1958 (DAF), apan kini nga klase sa solusyon nagdugang sa pagkapopular sa ulahing bahin sa XNUMX. Sa mga nineties, ang pagkapopular sa automatic transmissions mitubo.   

Mga lahi sa awtomatik nga mga pagpasa

AUTOMATIC STAGE AT (awtomatikong transmission)

Naglangkob kini og mga set sa satellite, clutches ug band brakes. Kini lisud, komplikado ug mahal. Ang mga awto nga adunay klasiko nga awtomatik nga transmission nagsunog labi pa nga gasolina kaysa mga awto nga adunay tradisyonal nga manual transmission.

BEZSTOPNIOWA CVT (padayon nga variable transmission)

Naglihok kini base sa usa ka set sa duha ka pulleys nga adunay lainlain nga sirkumperensiya, diin ang usa ka multi-disc belt o kadena nagdagan. Ang torque padayon nga gipasa.

AUTOMATIC AST (Shift Automatic Transmission)

Kini usa ka tradisyonal nga manual transmission nga adunay mga actuator ug software nga nagtugot kanimo sa pag-ilis sa mga gear nga wala’y interbensyon sa drayber. Kini nga solusyon barato ug makadaginot sa gasolina tungod kay ang gearbox makausab sa mga gear sa labing maayo nga mga panahon.

AUTOMATIC DSG DUAL CLUTCH (Direct Shift Transmission)

Ang pinakabag-o nga bersyon sa automatic transmission nga makahimo sa pagpasa sa torque nga walay hunong. Alang niini nga katuyoan, gigamit ang duha ka mga coupling. Ang matag usa kanila nagsuporta sa kaugalingon nga hugpong sa mga gears. Base sa datos, giila sa electronics ang mga intensyon sa drayber.

Matod sa eksperto - si Marian Ligeza, espesyalista sa pagbaligya sa mga awto

Ang pag-asoy sa usa ka awtomatik nga transmission sa dugang nga konsumo sa gasolina usa ka anachronism. Ang modernong "awtomatikong mga makina" bisan pa nagtugot kanimo nga makadaginot sa gasolina, nga mao ang ilang dako nga bentaha dugang sa pagdugang sa kahupayan sa pagdrayb ug pagdugang sa kaluwasan (ang drayber nagtutok sa dalan). Bisan pa, ang pangutana sa usa ka mas taas nga presyo nagpabilin, nga dili tanan andam nga mouyon. Bisan pa, kung ang pumapalit makabayad sa surcharge, siguradong angayan nga pilion ang bersyon nga adunay awtomatiko o awtomatiko nga transmission. Dili kini magamit sa mga gusto nga mahibal-an ang ratio sa gear sa ilang kaugalingon. Apan ang mga tigdesinyo sa "awtomatikong mga makina" naghunahuna usab bahin kanila - kadaghanan sa mga awtomatik nga transmission nagtanyag sa posibilidad sa manual gear shifting sa sequential mode.