Kia Rio 1.4 EX Kinabuhi

Ang Kia sa Korea (gisusi sa Hyundai) nagtanyag sa mga Europeo nga labi ka madanihon nga mga awto. Ang Sorento - sama sa mga nasod sa Kasadpang Uropa - maayo usab nga gibaligya sa Slovenia, dugang sa iyang makapaikag nga porma, ang Sportage nakadawat usab og maayo nga mga gene sa Hyundai, Cerato ug Picanto wala pa makakuha sa ilang mga kustomer, ug ang Rio anaa sa susama nga posisyon. Makapaikag nga disenyo, maayo nga kagamitan, maayo kaayo nga presyo. Igo na ba kini?

Niini nga klase sa mga salakyanan, ang presyo mao ang labing hinungdanon. Pila ka mobile space ang naa nimo, unsa nga klase nga kagamitan kini, luwas ba kini, kung unsa kadaghan ang gigamit niini - kini ang mga nag-unang pangutana nga kinahanglan tubagon sa mga supplier. Aw, nagtuo kami nga ang mga salespeople sa Kia mahimong estoryador kaayo, tungod kay ang Rio kasagarang nag-una o ubos lang niini sa tanang criteria. Sa mga termino sa luna sa salog, kini mao ang usa sa kinadak-an sa klase sa gagmay nga mga sakyanan, sama sa usa ka gitas-on sa 3.990 milimetro ug usa ka gilapdon sa 1.695 milimetro kini mao ang tukma nga sama sa bag-ong Clio (3.985, 1.720), 207 (4.030). , 1.720) o Punto Grande (4.030, 1.687) . Labing menos sa pagpaayo sa mga kagamitan sa Kinabuhi.

Duha ka airbag sa atubangan, puwesto sa driver nga dili ma-adjust ang gitas-on, ma-adjust sa taas nga power steering, electric windows sa atubangan ug likod sa kilid, mga locking sa sentral (sa dugang nga suspensyon, nga usa ka tinuud nga talagsa ra!), Mga Bumper nga kolor sa lawas, awtomatikong aircon, on-board computer, ABS braking system, bisan ang adjustable nga taas nga backrest sa tuo sa drayber. Labi sa igo kung tan-awon namon ang mga istatistika sa panginahanglan alang sa mga kagamitan sa steel equestrian sa Slovenia.

Hinuon, tinuod nga kung gusto nimo ang mga electrbags sa kilid nga airbags o mirror sa salamin, tingali bisan ang mga suga sa fog sa atubangan, kinahanglan nimo nga pilion ang labi ka nasangkapan nga bersyon sa Hagit, nga labi ka mahal sa 250 kaysa kaniadto. gihisgutan Kinabuhi. Security? Upat ka mga bituon sa pagsulay sa EuroNCAP alang sa kahilwasan sa mga hamtong, tulo nga mga bituon alang sa mga bata ug duha nga mga bituon alang sa mga tawong naglakaw. Bahin niini, ang Kia kinahanglan magtrabaho gamay, tungod kay ang mga kakompetensya adunay lima ka mga bituon gikan sa lima nga posible.

Sa mga termino sa pagkonsumo sa gasolina, gisulat namon nga sa 8 ka litro nga unleaded nga gasolina alang sa 6 ka kilometro, kini labi pa, tungod kay hinay ang among pagmaneho tungod sa dili maayo nga mga ligid. Apan dili kami makakuha og sobra sa 100 ka litro nga adunay bug-at nga tuo nga tiil, ug tinuod nga ang makina usa sa labing kaayo nga bahin sa usa ka awto. Aw, dugang pa niana sa ulahi. . Ug karon nagsumaryo: usa ka 9-litro nga makina, kutob sa 2 kilowatts (1.4 hp), maayong kagamitan, desente nga sukat ug luwas. Ang tanan sa ibabaw mogasto lang ug 71 milyon tolar! !! !! Kung ako usa ka tindera, ako moingon nga kung mopalit ka karon, makuha nimo kini ug kana, ug alang sa kamaayo, makakuha ka usab mga protective carpets ug uban pa. Hmmm, basig apil gyud ko sa mga namaligya, naa gyud koy saktong streak. .

Apan dili kini sayon, tungod kay wala namo tagda ang mga kinahanglanon sa hubo nga datos. Mga emosyon. Bisan tuod ang Kio Rio gidesinyo sa Rüsselsheim, Germany, nga adunay disenyo ug sentro sa inhenyero, kulang gihapon kini sa "Europeanness". Visibility, kung gusto nimo. Ang kaisug sa disenyo, bisan kung ang mga awto sa Kia nahimong labi ka matahum alang sa mga taga-Europa matag tuig. Kung gitaptapan nimo ang imong mata, dali nimo mahibal-an nga adunay usa ka produkto sa Korea sa imong atubangan, pinaagi lamang sa pagbati niini. Bisan pa. . Kung ako ang ilang tindera karon, mapintas ko nga isulti nga bisan ang paghikap sa Punto ug usa ka bahin usa ka Peugeot, mahimo’g maghunahuna sila nga kini usa ka produkto sa Korea, tungod kay dili maayo ang paghimo niini nga ang mga kontak sa lawas mas usa ka kaulaw kaysa garbo sa modernong awto. industriya.. teknolohiya.

Ugh, siya mahimong usa ka seryoso nga salesman, unsa ang imong ikasulti? Gawas sa mga estetika, ingon nga ang tanan lahi og kahulugan sa katahum, wala kami masabut nga kadasig. Hangtod nga hinay kaayo ang imong pagmaneho, malipay ka sa usa ka hilum nga makina nga makatagbaw sa metalikang kuwintas bisan sa mga labing ubos nga rev. Kung gusto nimo ang dugang nga gikan sa awto, mahigawad ka sa mahumok nga mga lingkoranan, sobra nga dili direkta nga paggiya (ang Renault adunay parehas nga problema, apan giingon nila nga ang mga kostumer nangita alang sa humok nga pagdumala, bisan kung gasto sa passive safety), labi ka humok nga gamit sa pagpadagan , ug desperado nga goma.

Samtang kini uga, kini maagwanta, nga gikumpirma usab pinaagi sa pagsukol sa distansya sa paghunong. Bisan pa, sa diha nga ang aspalto gibahaan sa tubig, o nagmaneho ra kami sa dili maayo nga nawong sa sentro sa lungsod, nahimo kini nga peligro bisan sa katulin sa pag-abut sa mga nagbisikleta uban ang gamay pa nga pagbansay. Mao nga nangadto kami sa Alyos Bujga, usa ka bantog nga racer ug vulcanizer, aron mohaum sa labi ka maayo nga mga ligid nga parehas og kadako. Ang pagkalainlain klaro, apan labi pa kana sa usa ka gipahinungod nga kahon. Gisultian sa Kia ang among mga nahibal-an nga ang mga ligid gipili sa pabrika, mao nga wala kini epekto sa kana. Apan pagaisipon usab nila ang among opinyon. ...

Bisan pa, masaligan mo kami ug dili ka mahigawad gikan sa sulud. Wala namon namatikdan ang mga makalagot nga mga cricket kung ang mga bahin sa dashboard nagsugod sa paghimo og mga tunog tungod sa pagkurog, apan gidayeg namon ang matahum nga mga gauge, daghang mga wanang sa pagtipig, ug daghang kagamitan. Dagko ang mga pagdayal, transparent ang datos (digital), tingali adunay kahulugan kung ang mga tiglaraw sa kini nga awto nagbutang usa ka dako ug kombenyenteng pindutan sa Mode sa aircon sa ubang lugar, tungod kay adunay pipila nga mga drayber sa editoryal nga opisina. mireklamo nga sa pag-ilis, aksidente niya nga giduot ang tuo nga butones gamit ang iyang tuo nga kamot.

Naghisgot bahin sa gearbox. . Ang operasyon niini tukma, malumo, ug bisan sa usa ka nindot nga advertising nga clack-clack switch, ang katugnaw lamang ang "nag-uyog" ug dili gusto nga mobalhin sa una o balik. Bisan kung ang Kia Rio wala gituyo alang sa kalingawan sa sports, ang ratio sa gear gikalkula sa kadali. Busa, human sa speed limit sa highway, ikaw magmaneho sa ikalimang gear sa upat ka libo nga rpm, mao nga sa paglabay sa panahon, ang kasaba sa makina mahimong makalagot. Tinuod, ang bisikleta mohaum niini nga makina.

Dul-an sa 100 ka mga kabayo, nagtuyok nga kalingawan ug ubos-katapusan nga paghashas mao ang mga butang nga imong sugdan sa pagpasalamat human sa pipila ka mga adlaw nga magkauban. Kung naa ka sa dili maayo nga kahimtang, nagmaneho ka sa kasamok sa lungsod sa ikatulo nga gear, ug kung maayo ang imong gibuhat, gipadayon nimo ang pedal sa gas ug nalipay sa pagpatulin.

Sa Kia, gusto nila nga ang Rio mopuli sa iyang dako nga igsoon nga lalaki nga si Sorento, nga nagbanhaw usab sa Korean nga brand sa pagpangayo sa mga merkado sa Kasadpang Uropa. Ang presyo barato, ang base sa awto maayo, pipila ra nga mga detalye kinahanglan pa nga makompleto. SA -

sigurado kami niini - daghan na sila nga nagtrabaho sa Germany ug Korea.

Alyosha Mrak

Litrato: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič.

Kia Rio 1.4 EX Kinabuhi

Panguna nga datos

Pagbaligya:	KMAG dd
Base nga presyo sa modelo:	10.264,98 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	10.515,36 €
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Gahum:	71kW (97 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	12,4 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	177 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	6,2l / 100km

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1399 cm3 - maximum nga gahum 71 kW (97 hp) sa 6000 rpm - maximum torque 128 Nm sa 4700 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	atubangan wheel drive engine - 5-speed manwal transmission - ligid 175/70 R14 (Hankook Centrum K702).
Kapasidad:	top speed 177 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 12,4 s - fuel konsumo (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 l / 100 km.
Transportasyon ug pagsuspinde:	limousine - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front triangular wishbones, suspension struts, gas shock absorbers, stabilizer - rear axle shaft, screw spring, gas shock absorbers - front disc brakes (forced cooling), rear disc brakes, ABS - lingin nga ligid 9,84, 45, XNUMX m - XNUMX l nga tangke sa gasolina.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1154 kg - permissible gross gibug-aton 1580 kg.
Kahon:	Gisukod ang volume sa punoan gamit ang sukaranan nga AM nga 5 nga maleta sa Samsonite (kinatibuk-ang gidaghanon nga 278,5 L): 1 nga backpack (20 L); 1 x maleta nga maleta (36 l); 1 nga maleta (68,5)

Ang amon mga pagsukot

T = 14 ° C / p = 1009 mbar / rel Tag-iya: 51% / Mga ligid: Hankook Centrum K702 / Pagbasa sa sukat: 13446 km
Pagpadali 0-100km:	12,4s
402m gikan sa syudad:	18,4 ka tuig ( 122 km / h)
1000m gikan sa syudad:	33,9 ka tuig ( 153 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	13,7s
Pagkasibo 80-120km / h:	21,3s
Labing kadaghan nga tulin:	177km / h (V)
Minimum nga konsumo:	8,0l / 100km
Maximum nga konsumo:	9,2l / 100km
konsumo sa pagsulay:	8,6 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	41,2m
AM nga lamesa:	42m
Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit	58dB
Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit	57dB
Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit	56dB
Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit	64dB
Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit	62dB
Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit	61dB
Kasaba sa 130 km / h sa ika-3 nga gamit	-dB
Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit	68dB
Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit	67dB
Mga sayup sa pagsulay:	dili masayup

Kinatibuk-ang rating (247/420)

• Kung giingon namon nga adunay usa ka maayo nga trade-off taliwala sa presyo, kagamitan ug wanang, bahin ra namon nga natabunan ang tanan. Kini adunay maayo nga gearbox, usa ka mahait nga makina ug usa ka komportable nga chassis, busa dili namon mabasol ang kadali sa paggamit. Uban ang labing kaayo nga mga ligid, labaw pa kini sa usa ka solido nga awto.

• Gawas (10/15)

  Ang Kia naghimo sa labi ka daghang mga madanihon nga awto, bisan kung ang mga kakompetensya sa Europa mas kusganon.

• Sulud (96/140)

  Medyo daghang wanang ug kagamitan, alang ra sa ergonomics Gusto nako ang usa ka buton sa ubang lugar.

• Engine, transmission (23
  
  
  / sa usa ka)

  Maayo nga makina, hapsay nga pagbalhin sa pagbalhin taliwala sa mga gears. Kinahanglan mo lang kini painiton ...

• Pasundayag sa pagmaneho (42
  
  
  / sa usa ka)

  Ang dili diretso nga paggiya ug humok nga chassis, ang posisyon sa dalan (kasagaran) tungod sa dili angay nga mga ligid.

• Pasundayag (18/35)

  Ang disente nga pagpadali ug labing kataas nga tulin, usa ra ka mubo nga ikalimang galamiton ang makababag gamay.

• Seguridad (30/45)

  Maayong distansya sa pagpreno, duha ka airbag ug ABS. Nakapuntos siya upat ka bituon sa EuroNCAP.

• Ang Ekonomiya

  Ubos nga presyo sa retail, apan labi ka daotan sa termino sa pagkonsumo sa gasolina ug pagkawala sa kantidad kaysa gigamit.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

ang presyo

paghupay sa hilum nga pagsakay

bodega

konsumo sa gasolina

posisyon sa dalan

operasyon sa aircon

kasaba sa 130 km / h