Car helmet alang sa motorsport

Alang sa kadaghanan nga mga kompetisyon, sa kusog nga tulin sama sa mga awto, motorsiklo o uban pang mga porma sa pagdala sama sa pagkaanaa usa ka helmet usa ka punoan ug dili mailisan nga bahin sa kompleto nga kagamitan sa piloto. Ang labing punoan ug labi ka hinungdan nga buluhaton sa helmet mao ang pagpanalipod sa ulo sa piloto. Ang ulo sa usa ka tawo mao ang labi ka hinungdanon nga organo, tungod kay una ang iyang kaluwasan. Sa paghimo sa mga helmet adunay mandatory nga mga lagda ug regulasyon alang sa paghimo niini ug ang mga tiggama kinahanglan nga mosunod sa kini nga mga kinahanglanon nga dili mapakyas.

Ang matag helmet adunay numero sa homologation, nga nagpasabut nga kini nga helmet gisulayan, natuman ang tanan nga mga sumbanan ug andam na nga gamiton sa mga karera. Ang matag lahi sa kompetisyon adunay kaugalingon nga mga kinahanglanon ug sumbanan alang sa mga helmet. Pananglitan, sa mga kompetisyon sa Formula 1, dili ka mahimong mogamit usa ka helmet alang sa lumba sa circuit racing tungod kay adunay ubang mga pamatasan ug kinahanglanon. Dugang sa among artikulo isulti namon kanimo sa detalye bahin sa istruktura sa usa ka helmet sa awto, bahin sa mga klase nga helmet sa awto, bahin sa mga dagway sa mga helmet sa awto, kung giunsa magkalainlain ang mga helmet alang sa awto nga karera ug karera sa motorsiklo, ug bahin sa labing kaayo nga mga helmet alang sa motorsport.

Ang istruktura sa usa ka helmet sa awto

Ang usa ka dako nga kinatumyan sa pag-uswag sa istraktura sa usa ka helmet sa awto nagsugod kung ang usa ka tawo nakadaog sa wanang ug nagsugod ang pag-uswag sa teknolohiya nga may kalabutan sa wanang. Daghang mga teknolohiya ug nahibal-an nga nakuha gikan sa mga kalihokan sa wanang gisugdan nga magamit sa yano nga yutan-ong kinabuhi. Sa una, ang mga helmet adunay kahuyang kaayo nga proteksyon alang sa piloto ug ang kaluwasan naa sa usa ka mubu nga lebel tungod kay kini hinimo sa panit nga adunay gagmay nga mga insert nga plastik. Apan ang nagpabilin sa atong mga panahon mao ang multi-layer sa helmet mismo.

 Ang mga moderno nga helmet adunay tulo nga punoan nga sapaw. Ang una sa kanila sa gawas, kini naghimo sa hapit sukaranan nga kahilwasan sa piloto. Gihimo kini nga kusgan kutob sa mahimo gikan sa de-kalidad nga mga polymer ug materyales, naghimo sa pagpaandar sa piloto gikan sa gawas nga mga hinungdan ug mao ang bayanan nga gilakip sa ikaduhang layer. Ang usa ka sagol nga carbon fiber ug fiberglass mao ang kasagaran nga materyal alang sa gawas. Kaniadto, gigamit usab ang Kevlar, nga naghimo sa helmet nga luwas kutob sa mahimo tungod sa kusog niini. Apan tungod kay kini bug-at kaayo ug sa taas nga karera, ang mga piloto dili komportable. Aw, ang puro nga carbon ra kaayo ang mahal ug dili hatagan katarungan ang presyo niini. 

Bisan pa, ang mga all-carbon helmet mahimo pa nga makit-an sa merkado. Praktikal sila kutob sa mahimo tungod sa ilang gamay nga gibug-aton. Sa panguna, kini nga lahi sa helmet gigamit sa mga lumba sa Formula 1, diin ang tanan nga gagmay nga mga detalye hinungdanon, labi na ang gibug-aton sa helmet. Ang gibanabana nga kantidad sa usa ka carbon helmet mga 6000 euro. Kung gikonsidera namon ang mga labi ka baratohon nga helmet, kung ingon ana hatagan daghang atensyon ang kahilwasan. Ang kadako ug gibag-on mikunhod sa gidaghanon sa mga sapaw. Dinhi ang mga balaod sa pisika adunay papel na, nga mao ang balaod sa pagsuyup sa enerhiya sa paglihok. Sa usa ka kusog nga epekto sa tulin nga tulin, ang pwersa dili parehas nga gipanghatag, apan adunay pagkunhod. Mao nga ang labing kadaghan nga hampak moadto sa atubangan nga layer, ug pagkahuman ang kusog mokunhod sa hapit usa ka minimum. Bisan pa ang ingon nga teknolohiya dili makatabang sa piloto nga hingpit nga malikayan ang mga sangputanan sa usa ka grabe nga aksidente. 

Busa, ang ikaduha nga layer gilakip sa gawas nga layer, nga adunay papel sa pagpahumok ug pagbag-o sa pagkabag-o. Ang gibag-on sa ikaduha nga layer mao ang 50-60 mm. Samtang ang panggawas nga layer 4-6 mm ra. Ug adunay ang katapusang ikatulo nga layer, nga labi ka posible sa nagsakay. Ang sukaranan gihimo gikan sa usa ka kemikal nga hibla nga gitawag og nomex. Ang nag-unang tahas sa ikatulo nga layer sa usa ka aksidente o uban pang mga sitwasyon diin posible ang pagsunog aron mapugngan ang sunog nga makadaot sa nawong ug masiguro ang hyena sa piloto. Maayo kaayo ang kini nga materyal sa pagsuyup sa singot ug dili makasugakod sa sunog. 

Ablihi ug sirado nga helmet alang sa motorsport

Sa auto racing, ang mga klase nga helmet adunay bahin sumala sa ilang pangunahan nga bahin sa bukas ug sirado. Ang una nga klase nga helmet wala’y arko sa baba ug panguna nga gigamit sa mga kompetisyon sa rally, diin ang piloto naglingkod sa sirado nga awto ug adunay labing kadaghan nga proteksyon gikan sa kilid sa lawas. Apan ang helmet mismo gihimo sa taas nga kalidad nga kasaligan nga mga materyales. 

Ang sirado adunay daghang labi nga magamit nga mga katuyoan ug dagway. Ang kini nga helmet adunay panalipud nga alang sa ubos nga bahin sa nawong nga naghimo niini praktikal nga dili makalihok kung maglihok, hingpit nga takup ang ulo ug liog, giprotektahan batok sa mga headwinds ug uban pang mga butang nga mahimo’g mahitabo sa paglakat sa piloto. Ang mga sirado nga helmet gigamit sa mga kompetisyon sa Formula, sa karting, sa mga rally, diin daghang direksyon sa hangin ang gitumong sa piloto ug kinahanglan ang proteksyon.

 Adunay usab mga bag-ong pagbag-o sa mga helmet. Gigamit kini sa paglibot sa karera sa awto, diin gigamit ang usa ka visor imbis nga usa ka adjustable visor. Aron mapaayo ang aerodynamics, ang mga punoan nga bentaha sa usa ka sirad nga helmet mao ang taas nga kahilwasan, gipaayo nga aerodynamics ug maayong tunog nga pagbulag. Ang mga disbentaha upod ang daghang gibug-aton kung itandi sa bukas nga klase nga helmet ug kakulang sa bentilasyon kung wala’y visor. Apan mahimo usab sila magbutang espesyal nga mga balbula nga magdala sa agos sa hangin ngadto sa helmet ug paggawas. Ang mga punoan nga bentaha sa usa ka bukas nga helmet mao ang mubu ang gibug-aton, mubu ang gasto, maayo ug dako nga makita ug maayo kaayo nga airflow. Ang mga downsides mao ang: gamay nga lebel sa pagpanalipod, walay pahulay sa baba ug dili magamit sa umaabot nga mga pag-agos sa hangin.

Mga bahin sa mga helmet sa awto

Ang mga pelikula usa ka maayong pagdugang sa helmet. Gipapilit kini sa baso aron mapanalipdan batok sa hugaw ug dili makasamad. Daghang mga pelikula ang mahimong ipapilit, ug kung adunay daghang mga hugaw sa panggawas nga sapaw ug gamay ang makita, mahimo ra nga pilason sa piloto ang taas nga pelikula ug ipadayon ang iyang pagsakay sa usa ka bag-o ug maayong panan-aw. Kanunay nga gigamit ang mga sine kung ang panahon maulan o adunay uban pang dili maayong mga hinungdan. Bisan kung sa uga nga panahon, ang mga pelikula kanunay gigamit aron madugangan ang kinabuhi sa baso mismo. Ang mga pelikula mahimo usab nga sulud. Ang ilang panguna nga buluhaton mao ang pakigbatok sa fogging sa baso. Apan ang pipila nga mga modelo sa helmet adunay duha ra ka baso, nga igoigo nga igo aron mabatukan kini nga problema. Ingon usab, ang maayo nga bentilasyon makapugong sa fogging. 

Kadaghanan sa mga modelo naghatag piloto sa higayon nga mapili ang degree sa bentilasyon sa sulud, gamit ang mga adjustable openings, pagsira o pag-abli, matag usa. Ang mga sirad nga helmet gigamit usab sa mga klase sa lawas. Sa rally helmet adunay usa ka aparato sa komunikasyon alang sa komunikasyon taliwala sa piloto ug sa iyang tem sa mga lungag. Ang mga helmet sa crosshead naghatag labing kadaghan nga pagpanalipod sa baba. Ang usa ka visor sa ibabaw sa ginunting ginapanalipdan gikan sa mga silaw sa adlaw. Kung nagdesenyo sa mga helmet, gisulayan usab nila nga hatagan labing taas nga atensyon ang kahupayan sa sulud. Ang mga indibidwal nga elemento sa istruktura mahimong dali mabag-o ug mabag-o, nga naghimo sa helmet nga labi ka mobile nga gigamit. Tungod kay kini direkta nga nakaapekto sa kahimtang sa racer ug kung giunsa siya molihok sa lumba. Ang sulud nga mga pad mahimong usba ug magkatakdo nga magkatugma alang sa matag usa sa mga sumasakay. Kung labi ka taas ang klase ug taas ang gasto sa helmet, labi nga adunay kini mga pagbag-o.

Ang labing kaayo nga helmet alang sa motorsport

Ang lista sa mga labing kaayo nga helmet adunay kauban nga mga musunud nga kompanya:

1) Sparco

2) Bell

3) OMP

4) Estilo

5) Arai

6) Simpson

7) Mga Aksesorya sa Kaluwas sa Lahi

Giunsa magkalainlain ang mga racing helmet ug moto helmet

Ang nag-unang kalainan mao ang kinatibuk-an nga sangkap sa panan-aw, usa ka gamay nga gamay nga panan-aw, apan alang sa auto racing adunay mga salamin ug lainlaing bentilasyon. Ingon usab, ang helmet gilaraw alang sa usa ka pares nga shocks o aksidente, pagkahuman kini mahimo’g dili magamit. Ug dinhi dili igsapayan kung unsa kini nga klase sa helmet, mahal o barato, o unsang degree nga luwas kini. Ang auto helmet bahin niini labi ka kasaligan ug kusgan. Ang lebel sa kalidad sa mga materyales ug ang laraw mismo una sa ilang kaatbang. Ang pagtukod sa sulud ug laraw sa mga helmet lainlain usab. Ang mga helmet sa awto kanunay adunay mga mounting sa komunikasyon. Nga nagdugang usab sa paglihok ug kadali sa paggamit.

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang kalainan tali sa helmet sa motorsiklo ug helmet sa go-kart? 1) ang helmet adunay mas dako nga panglantaw (sa karting kini dili gikinahanglan tungod sa mga salamin); 2) lahi ang bentilasyon; 3) ang usa ka helmet sa sakyanan mahimong adunay buslot alang sa usa ka palainom; 4) ang helmet makasugakod sa 1-2 ka kusog nga mga epekto ug dayon mag-slide, ang helmet gidisenyo alang sa daghang mga epekto sa roll cage.

Unsa nga paagi sa pagpili sa usa ka go-kart helmet? Ang ingon nga helmet kinahanglan nga lig-on, pagpanalipod batok sa mga samad nga motuhop (mga bahin sa frame mahimong malunod sa ulo), adunay disente nga bentilasyon ug aerodynamics.