Autonomous driving kay mas paspas ang logistics
Sa lebel sa media, kasagaran daw ako teknikal nga pag-uswag ikaduha ang kalibutan sa transportasyon kon itandi sa kalibotan sa mga sakyanan. Sa tinuud, nahibal-an namon pag-ayo nga dili kini ang kahimtang, daghang mga teknolohiya karon nagkatag sa mga sakyanan (gikan sa NOX nga mga filter nga adunay urea nga gigamit sa mga makina sa diesel ngadto sa pipila ka mga himan sa kaluwasan) dugay na nga milabay "bug-at".
Ingon usab niana independente nga pagmaneho: kung karon daghang mga awto ang makapanghambog sa lebel sa 2 nga mga sistema sa pagtabang (ang usa ra nga giila karon sa mga regulasyon sa trapiko sa kadalanan sa daghang mga nasud, lakip ang Italya), transportasyon sa kargamento ug logistik kini mao ang tinuod nga halayo sa unahan sa mga eksperimento
Diha na sa dalan
Daghang dagkong bug-at nga mga tiggama sa sakyanan, gikan sa Mercedes-Benz Trucks ngadto sa Volvo Trucks ug Scania, nagsugod na sa mga programa sa eksperimento nga adunay gagmay nga mga fleet sa natukod nang daan nga mga ruta ug nakahimo pa gani og mga prototype. walay cabin... Bisan pa, ang mga pagsulay sa dalan hangtod karon limitado sa mugbo nga mga distansya, kasagaran pre-set sa mga lugar nga adunay gamay nga trapiko. Sa USA, usa sa pipila ka nasod diin gitugutan ang mga advanced level sa autonomous driving.
Ang teknolohikal nga limitasyon girepresentahan gihapon sa mga imprastraktura: aron makab-ot ang hingpit nga kaepektibo, gikinahanglan nga ang komunikasyon maugmad dili lamang tali sa mga barko, kondili tali usab sa mga sakyanan ug imprastraktura aron makahimo Pagbantay kasaligan ug tukma nga paglihok (dili lamang ang mga awto mismo). Nga sa pagkakaron imposible ang paggamit sa mga awtonomous nga mga salakyanan sa trapiko sa kasyudaran, bisan kung adunay panukiduki alang sa posible nga mubu nga mga aplikasyon sa mga lugar nga pedestrian, nga adunay electric nga mga sakyanan gikatakda alang sa retail delivery.
Tungod usab niini nga rason, ang kadaghanan sa eksperimento sa pagkakaron may kalabotan sa pagproseso sa mga butang sa sulod sirado nga mga lugar sama sa mga construction site, logistics bodega ug mga pasilidad sa pantalan diin ang trapiko gidid-an ug kontrolado. Ang pipila ka mga tiggama, sama sa Nissan, nagsugod sa paggamit sa mga unmanned prototypes aron sa paglihok sa mga sangkap sulod sa mga pabrika, nga mapuslanon alang sa pagpalambo sa modelo. Artipisyal nga salabutan makahimo sa pag-coordinate sa paglihok sa daghang mga sakyanan ug pagkalkulo sa labing maayo nga ruta sa pagkonektar sa mga estasyon.
Ngadto sa "independente" nga transportasyon
Ang awtonomiya nga pagmaneho sa bug-at nga mga salakyanan nakita usab nga posible nga solusyon. kulang sa mga driver nga negatibo nga nakaapekto sa sektor kung itandi sa pagtaas sa trapiko. Dili sulagma nga bisan ang mga non-manufacturing service companies interesado sa autonomous driving para sa logistics subay sa Google e überkinsa, uban sa tabang sa mga kasabutan ug mga pag-angkon, nakaduol sa kalamboan komplikado nga mga solusyon.
