Do-it-yourself boat rack sa atop sa usa ka sakyanan
Mga sulod
Sa dili ka pa maghimo usa ka PVC boat roof rack gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot ug ayohon kini, kinahanglan nimo nga mopalit mga materyales. Dugang pa, gikinahanglan ang pagdrowing, mga instrumento sa pagsukod, pintura kung kinahanglan nga pintalan ang punoan.
Sa mga mangingisda, sagad problema ang pagbalhin sa ilang sakayan gikan sa ilang balay ngadto sa dapit nga panagatan, ilabi na kung napulo ka kilometro ang gilay-on niini. Wala’y kuwarta nga makapalit usa ka trailer, ang awto wala nasangkapan sa mga aparato alang sa pagdala sa ingon nga mga kargamento, ug ang paghuyop ug pagbomba sa usa ka salakyanan sa tubig matag higayon usa ka makahahadlok nga buluhaton. Apan adunay usa ka paagi sa paggawas - aron ma-install ang usa ka rack sa atop sa awto alang sa usa ka bangka nga PVC gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot.
Unsang mga sakayan ang madala sa mga sakyanan gikan sa itaas
Dili tanan nga mga salakyanan sa tubig gitugotan nga madala sa rack sa atop. Posible nga i-transport ang mga sakayan nga hinimo sa PVC ug goma nga dili molapas sa 2,5 m, nga wala’y mga bugsay, nga adunay usa ka gibungkag nga motor, nga gilain nga gidala sa sulod sa awto. Ang mas dagkong mga sakayan nagkinahanglan sa pag-instalar sa dugang nga mga rack o mga profile.
Sa unsa nga paagi sa paghimo sa usa ka top trunk sa usa ka sakyanan
Alang sa pagdala sa mga sakayan, gikinahanglan ang usa ka istruktura sa porma sa usa ka metal nga bayanan. Kung adunay mga railing nga gi-install sa pabrika, nan ang mga crossbar gipalit dugang sa kanila. Ang mga riles sa atop maoy mga tubo nga gitaod sa atop sa sakyanan subay o tabok. Nagdala sila og mga gamit sa sports, kargamento, ug mga kahon nga gilakip. Ang mga disadvantages sa mga tubo naglakip sa kamatuoran nga sila konektado sa fixed nga mga punto, mao nga ang pag-usab sa kapasidad sa punoan dili molihok.
Rack sa atop sa sakyanan alang sa sakayan
Ang sakayan kinahanglan nga lig-on nga gigunitan sa atop sa awto kung nagmaneho sa dalan ug sa gawas sa dalan. Sa dili pa i-install ang roof rack, siguroha nga ang atop sa sakyanan makasuporta sa gibug-aton sa karga (50-80 kg). Sa samang higayon, importante nga ang sakayan dili makadaut sa iyang kaugalingon ug dili makamot sa pintal sa sakyanan.
Listahan sa mga materyales ug mga himan
Sa dili ka pa maghimo usa ka PVC boat roof rack gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot ug ayohon kini, kinahanglan nimo nga mopalit mga materyales.
Kauban sa lista ang:
- Mga riles sa sakyanan (kon wala ma-install).
- metal nga mga profile.
- Pangdekorasyon nga mga takup.
- Mga clamp nga hinimo sa plastik.
- Sander.
- Bulgarian nga adunay sulab alang sa pagputol sa metal.
- Transom nga mga ligid.
- Pagbutang sa bula.
- Thermal insulation nga materyal.
- Welding machine.
Dugang pa, gikinahanglan ang pagdrowing, mga instrumento sa pagsukod, pintura kung kinahanglan nga pintalan ang punoan.
Teknolohiya sa paggama
Una, sukda ang atop sa sakyanan. Ang rack sa atop kinahanglan dili makabalda sa pag-abli sa mga pultahan ug lapas sa atop sa lugar sa atubangan nga baso. Naghimo sila og usa ka drowing, nga nagpunting sa mga sketch sa mga modelo sa pabrika, nga makita sa mga website sa mga tiggama sa sakyanan.
Kung kinahanglan nimo nga maghimo usa ka bug-os nga rack sa atop alang sa usa ka PVC nga bangka gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot, unya sukda ang gitas-on sa sakayan, dayon pagpalit usa ka metal nga profile sa gikinahanglan nga gitas-on. Pagpili og aluminum profile o profile pipe (gaan nga mga materyales nga dili kaayo timbang sa atop, nga mas sayon sa pagtrabaho).
Pagdrowing sa punoan sa barko sa PVC
Dugang pa, ang algorithm mao ang mosunod:
- Naghimo sila og frame gikan sa profile pipe nga adunay seksyon nga 20 x 30 mm, nga adunay gibag-on nga dingding nga 2 mm. Tinoa ang gitas-on ug gidaghanon sa mga crossbars, guntinga ang mga giya sa usa ka grinder.
- Weld ang mga bahin sa punoan. Kini nahimo nga usa ka solidong metal nga bayanan.
- Limpyohi ang mga seams, i-seal kini gamit ang mounting foam.
- Human kini mogahi, ang estraktura gisandig pag-usab ug gitabonan sa usa ka tela nga nagpugong sa kainit aron dili aksidente nga makadaut sa craft sa panahon sa pagkarga ug pagdiskarga.
Kung ang sakayan mas taas kay sa 2,5 m, gikinahanglan ang pipila ka mga pagpaayo sa disenyo. Ang mga riles dili igo, tungod kay kini hinimo sa aluminum ug dili makasugakod sa daghang gibug-aton. Gikinahanglan ang mga puy-anan diin ipahigayon ang craft. Sa samang higayon, ilang dugangan ang dapit sa suporta niini aron ang sakayan dili mapadpad sa hangin sa panahon sa transportasyon niini.
Ang mga puy-anan gipasibo sa gidak-on sa craft. Gihimo kini gikan sa usa ka metal nga profile o kahoy nga mga bar nga gisukod ang 0,4x0,5 cm Ang mga lugar nga kontak sa sakayan gitabonan sa init-insulating nga materyal, nga giayo sa mga plastik nga clamp. Gikan sa mga tumoy, ang mga lodgement gisirhan sa mga dekorasyon nga mga takup.
Hunahunaa ang mekanismo sa pagkarga ug pagdiskarga. Gibutang ang mga ligid sa transom sa motor, nga gamiton isip mga giya kung ang sakayan giligid sa atop.
Pag-instalar sa punoan
Kung adunay mga lingkoranan alang sa mga railings, ang mga plugs gikuha gikan kanila, ang mga lungag gilimpyohan ug degreased, ang mga tubo gisal-ot, giayo sa mga naghupot ug gitabonan sa silicone sealant alang sa gawas nga paggamit. Kung ang mga riles sa atop na-install na, dayon ibutang dayon ang punoan sa kanila, pag-weld o ayohon kini gamit ang mga nuts ug bolts sa 4-6 nga mga punto sa pakisayran. Alang sa mas maayo nga pagkahaom, gigamit ang mga gasket sa goma.
Proseso sa pagkarga sa sakayan
Ang loading mahitabo sama sa mosunod:
- Ang pasilidad sa paglangoy gibutang sa luyo sa awto, gipahigda sa yuta nga adunay usa ka transom.
- Ipataas ang pana, isandig ang mga tumoy sa mga lodgement.
- Kuhaa, alsa ug itulod ngadto sa atop.
Ang pagkarga sa usa ka sakayan sa punoan sa awto gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot usa ka lisud nga buluhaton. Aron mapadali ang proseso, ang usa ka transverse bar nga adunay mga roller o gagmay nga mga ligid gitakda sa taliwala sa mga lodgement sa likod sa frame nga istruktura.
Sa unsa nga paagi sa husto nga pagdala sa usa ka sakayan sa ibabaw sa usa ka sakyanan
Andama pag-ayo ang craft alang sa transportasyon. Ang walay kasegurohan nga karga sa dalan nahimong tinubdan sa kapeligrohan sa kinabuhi sa ubang mga tawo.
Ang floating craft gibutang sa atop aron ang streamlining niini motaas, ug ang air resistance force mokunhod. Kini makatabang sa pagluwas sa gasolina, pagwagtang sa pagkawala sa kontrol sa sakyanan, kon sa kalit ang load magsugod sa dangle gikan sa kilid ngadto sa kilid. Daghang mga tawo ang nagbalikbalik sa sakayan aron ang agos sa hangin samtang nagsakay mopilit niini sa atop. Apan sa kini nga kaso, ang drag force nagdugang ug ang pagkonsumo sa gasolina nagdugang.
Bangka sa punoan sa salakyanan
Ang pagbuhat sa imong kaugalingon nga pagkarga sa usa ka sakayan sa usa ka punoan sa salakyanan gihimo nga adunay gamay nga pagbalhin sa unahan. Busa tali niini ug sa windshield usa ka gamay nga gintang ang gihimo, ug ang dagan sa umaabot nga hangin sa diha nga ang pagdrayb moagi sa atop sa ilawom sa luwan, nga dili makamugna og kusog nga pagsukol. Kay kon dili, ang hangin mopataas sa craft ug mahimong magisi niini.
Ang pagkawala sa salakyanan sa usa ka istruktura nga gidisenyo sa pagdala sa dagkong mga pasilidad sa paglangoy dili usa ka rason nga biyaan ang imong paborito nga pagpangisda. Ang paghimo sa imong kaugalingon nga punoan nga punoan naa sa gahum sa bisan unsang artesano sa balay.
