Pagbalanse sa balayan sa propeller

Ang pagbalanse sa cardan shaft mahimong buhaton sa imong kaugalingon nga mga kamot ug sa istasyon sa serbisyo. Sa unang kaso, kini nagkinahanglan sa paggamit sa espesyal nga mga himan ug mga materyales - mga gibug-aton ug mga clamp. Bisan pa, mas maayo nga itugyan ang pagbalanse sa "cardan" sa mga trabahante sa istasyon sa serbisyo, tungod kay imposible nga mano-mano nga makalkula ang masa sa balanse ug ang lugar sa pag-instalar niini nga adunay katukma. Adunay ubay-ubay nga "folk" nga mga pamaagi sa pagbalanse, nga atong hisgutan sa ulahi.

Mga timailhan ug hinungdan sa pagkadili balanse

Ang nag-unang timailhan sa panghitabo sa usa ka imbalance sa cardan shaft sa usa ka sakyanan mao dagway sa vibration tibuok lawas sa sakyanan. Sa parehas nga oras, kini nagdugang samtang ang katulin sa paglihok nagdugang, ug, depende sa lebel sa pagkawalay balanse, mahimo’g kini magpakita sa iyang kaugalingon sa tulin nga 60-70 km / h, ug labaw pa sa 100 kilometros matag oras. Kini usa ka sangputanan sa kamatuoran nga sa dihang ang shaft motuyok, ang sentro sa grabidad niini mobalhin, ug ang miresulta nga centrifugal force, ingnon ta, "ilabay" ang sakyanan sa dalan. Ang usa ka dugang nga timailhan dugang sa vibration mao ang hitsura kinaiya humgikan sa ilawom sa ilawom sa awto.

Ang dili balanse makadaot kaayo sa transmission ug chassis sa awto. Busa, kung makita ang gamay nga mga timailhan niini, kinahanglan nga balansehon ang "cardan" sa awto.

Ang pagpasagad sa pagkaguba mahimong mosangpot sa maong mga sangputanan.

Adunay pipila ka mga rason alang niini nga pagkaguba. Lakip kanila:

• natural nga pagsul-ob ug pagkagisi mga bahin alang sa dugay nga operasyon;
• mekanikal nga mga deformasyontungod sa mga epekto o sobra nga mga karga;
• mga depekto sa paggama;
• dako nga kal-ang tali sa tagsa-tagsa nga mga elemento sa shaft (kon kini dili solid).

Ang vibration nga gibati sa cabin mahimong dili gikan sa driveshaft, apan gikan sa dili balanse nga mga ligid.

Dili igsapayan ang mga hinungdan, kung ang mga sintomas nga gihulagway sa ibabaw makita, kinahanglan nga susihon kung adunay dili balanse. Ang pag-ayo nga trabaho mahimo sa imong kaugalingon nga garahe.

Unsaon pagbalanse sa gimbal sa balay

Atong ihulagway ang proseso sa pagbalanse sa cardan shaft gamit ang atong kaugalingong mga kamot gamit ang iladong "apohan" nga pamaagi. Dili kini lisud, apan mahimo’g magdugay aron makompleto. daghang oras. Kinahanglan gyud nimo ang usa ka lungag sa pagtan-aw, diin kinahanglan nimo una nga magmaneho sa awto. kinahanglan usab nimo ang daghang mga gibug-aton sa lainlaing mga gibug-aton nga gigamit sa pagbalanse sa ligid. Sa laing paagi, imbes nga mga gibug-aton, mahimo nimong gamiton ang mga electrodes nga giputol gikan sa welding.

Primitive nga gibug-aton alang sa pagbalanse sa cardan sa balay

Ang algorithm sa pagtrabaho mahimong ingon sa mosunod:

1. Ang gitas-on sa cardan shaft kay kondisyon nga gibahin sa 4 nga managsama nga bahin sa transverse plane (mahimo nga adunay daghang mga bahin, kini tanan nagdepende sa kadako sa mga vibrations ug ang tinguha sa tag-iya sa awto nga mogugol ug daghang oras ug paningkamot niini. ).
2. Ngadto sa nawong sa unang bahin sa cardan shaft nga luwas, apan uban ang posibilidad sa dugang nga pagbungkag, ilakip ang nahisgutang gibug-aton. Aron mahimo kini, mahimo nimong gamiton ang usa ka metal clamp, plastic tie, tape o uban pang parehas nga aparato. Imbis nga usa ka gibug-aton, mahimo nimong gamiton ang mga electrodes, nga mahimong ibutang sa ilawom sa clamp daghang mga piraso sa usa ka higayon. Samtang ang masa mikunhod, ang ilang gidaghanon mikunhod (o vice versa, nga adunay pagtaas, sila gidugang).
3. dugang nga pagsulay ang gihimo. Aron mahimo kini, ilang gimaneho ang awto sa usa ka patag nga dalan ug gisusi kung ang pagkurog ba mikunhod.
4. Kung walay nausab, kinahanglan ka nga mobalik sa garahe ug ibalhin ang load sa sunod nga bahin sa cardan shaft. Dayon balika ang pagsulay.

Pag-mount sa gimbal nga gibug-aton

Ang mga aytem 2, 3 ug 4 gikan sa lista sa ibabaw kinahanglan nga himuon hangtod makit-an nimo ang usa ka seksyon sa shaft sa karwahe diin ang gibug-aton nagpamenos sa pagkurog. dugang pa, parehas nga empirically, gikinahanglan aron mahibal-an ang masa sa gibug-aton. Sa tinuud, uban ang husto nga pagpili niini kinahanglan nga mawala ang vibration. sa tanan.

Ang katapusan nga pagbalanse sa "cardan" sa imong kaugalingon nga mga kamot naglangkob sa estrikto nga pag-ayo sa gipili nga gibug-aton. Alang niini, gitinguha nga gamiton ang electric welding. Kung wala ka niini, nan sa grabeng mga kaso mahimo nimong gamiton ang usa ka popular nga himan nga gitawag og "cold welding", o higpitan kini og maayo sa usa ka metal clamp (pananglitan, plumbing).

Pagbalanse sa cardan shaft sa balay

Adunay usa usab, bisan dili kaayo epektibo, nga pamaagi sa pagdayagnos. Sumala niini, kinahanglan nimo bungkaga kini nga shaft gikan sa sakyanan. Human niana, kinahanglan nimo nga pangitaon o kuhaon ang usa ka patag nga nawong (mas maayo nga hingpit nga pinahigda). Duha ka puthaw nga mga kanto o mga kanal ang gibutang niini (ang ilang gidak-on dili importante) sa gilay-on nga gamay nga ubos sa gitas-on sa cardan shaft.

Human niana, ang "cardan" mismo gibutang sa ibabaw nila. Kung kini gibawog o deformed, nan ang sentro sa grabidad niini cm usab. Tungod niini, sa kini nga kaso, kini mag-scroll ug mahimo nga ang labi ka bug-at nga bahin naa sa ilawom. Kini mahimong usa ka tin-aw nga timailhan sa tag-iya sa awto diin ang eroplano mangita alang sa pagkadili balanse. Ang dugang nga mga lakang parehas sa miaging pamaagi. Sa ato pa, ang mga gibug-aton gilakip sa kini nga shaft ug ang mga lugar sa ilang pagkadugtong ug masa gikalkula sa eksperimento. Natural, ang mga gibug-aton gilakip sa atbang nga bahin gikan sa usa diin ang sentro sa grabidad sa shaft gihisgotan usab.

Usa usab ka epektibo nga pamaagi mao ang paggamit sa frequency analyzer. Mahimo kini pinaagi sa kamot. Bisan pa, gikinahanglan ang usa ka programa nga nagsundog sa usa ka electronic oscilloscope sa usa ka PC, nga nagpakita sa lebel sa frequency sa mga oscillations nga mahitabo sa panahon sa pagtuyok sa gimbal. Mahimo nimo kini isulti gikan sa Internet sa publiko nga domain.

Busa, aron masukod ang mga tingog sa tingog, kinahanglan nimo ang usa ka sensitibo nga mikropono sa mekanikal nga proteksyon (foam rubber). Kung wala kini, nan mahimo ka maghimo usa ka aparato gikan sa usa ka mamumulong sa medium nga diyametro ug usa ka metal nga sungkod nga magpadala sa tunog nga mga vibrations (mga balud) niini. Aron mahimo kini, usa ka nut ang welded sa sentro sa speaker, diin ang usa ka metal nga sungkod gisal-ut. Ang usa ka wire nga adunay plug gibaligya sa mga output sa speaker, nga konektado sa input sa mikropono sa PC.

Dugang pa, ang pamaagi sa pagsukod mahitabo sumala sa mosunod nga algorithm:

1. Ang drive axle sa sakyanan gibitay, nga nagtugot sa mga ligid sa pag-rotate nga libre.
2. Ang drayber sa sakyanan "nagpadali" niini sa usa ka tulin diin ang vibration kasagaran makita (kasagaran 60 ... 80 km / h, ug naghatag og signal sa tawo nga nagkuha sa mga pagsukod.
3. Kung naggamit ka usa ka sensitibo nga mikropono, dayon dad-a kini duol sa lugar nga gimarkahan. Kung ikaw adunay usa ka mamumulong nga adunay metal nga probe, nan kinahanglan una nimo nga ayohon kini sa usa ka lugar nga labi ka duol sa mga marka nga gipadapat. Ang resulta gitakda.
4. Ang kondisyon nga upat ka marka gigamit sa carat shaft sa palibot sa sirkumperensiya, matag 90 degrees, ug kini giihap.
5. Ang gibug-aton sa pagsulay (nagtimbang og 10 ... 30 gramos) gilakip sa usa sa mga marka gamit ang tape o clamp. posible usab nga gamiton ang bolted connection sa clamp isip gibug-aton.
6. dugang nga mga sukod gikuha uban sa gibug-aton sa matag usa sa upat ka mga dapit sa han-ay uban sa pag-numero. Sa ato pa, upat ka sukod sa pagbalhin sa kargamento. Ang mga resulta sa oscillation amplitude girekord sa papel o kompyuter.

Lokasyon sa imbalance

Ang resulta sa mga eksperimento mao ang numerical values ​​​​sa boltahe sa oscilloscope, nga lahi sa usag usa sa magnitude. unya kinahanglan ka nga maghimo usa ka laraw sa usa ka kondisyon nga sukdanan nga katumbas sa mga kantidad sa numero. Usa ka lingin ang gilaraw nga adunay upat ka direksyon nga katumbas sa lokasyon sa karga. Gikan sa sentro ubay sa kini nga mga wasay, ang mga bahin giplano sa usa ka kondisyon nga sukod sumala sa nakuha nga datos. Unya kinahanglan nimo nga graphic nga bahinon ang mga bahin 1-3 ug 2-4 sa tunga sa mga bahin nga tul-id sa kanila. Ang usa ka silaw gikuha gikan sa tunga-tunga sa lingin pinaagi sa intersection point sa katapusang mga bahin ngadto sa intersection sa lingin. Kini ang dili balanse nga punto sa lokasyon nga kinahanglan nga bayran (tan-awa ang numero).

Ang gitinguha nga punto alang sa lokasyon sa gibug-aton sa bayad naa sa diametrically atbang nga tumoy. Mahitungod sa masa sa gibug-aton, kini gikalkulo sa pormula:

diin:

• dili balanse nga masa - ang gitinguha nga kantidad sa masa sa natukod nga imbalance;
• lebel sa vibration nga walay gibug-aton sa pagsulay — ang kantidad sa boltahe sa oscilloscope, gisukod sa wala pa i-install ang gibug-aton sa pagsulay sa gimbal;
• average nga bili sa lebel sa vibration - ang aritmetika nga aberids tali sa upat ka boltahe nga pagsukod sa oscilloscope sa dihang nag-instalar sa usa ka test load sa upat ka gipakita nga mga punto sa gimbal;
• gibug-aton nga bili sa test load - ang bili sa masa sa natukod nga eksperimento load, sa gramo;
• 1,1 - hinungdan sa pagtul-id.

Kasagaran, ang masa sa natukod nga imbalance mao ang 10 ... 30 gramos. Kung sa usa ka hinungdan wala ka makahimo sa tukma nga pagkalkulo sa imbalance nga masa, mahimo nimo kini itakda sa eksperimento. Ang nag-unang butang mao ang pagkahibalo sa lokasyon sa pag-instalar, ug pag-adjust sa kantidad sa masa sa panahon sa pagsakay.

Bisan pa, ingon sa gipakita sa praktis, ang pagbalanse sa kaugalingon sa driveshaft gamit ang pamaagi nga gihulagway sa ibabaw sa bahin lamang nga nagwagtang sa problema. Posible usab nga magmaneho sa awto sa dugay nga panahon nga wala’y hinungdan nga mga vibrations. Apan dili kini mahimo nga hingpit nga mawala kini. Busa, ang ubang mga bahin sa transmission ug chassis magtrabaho uban niini. Ug kini negatibo nga nakaapekto sa ilang pasundayag ug kahinguhaan. Busa, bisan human sa pagbalanse sa kaugalingon, kinahanglan nimo nga kontakon ang istasyon sa serbisyo sa kini nga problema.

Teknolohikal nga paagi sa pag-ayo

Cardan Balancing Machine

Apan kung alang sa ingon nga kaso dili ka maluoy sa 5 ka libo nga mga rubles, mao gyud kini ang presyo sa pagbalanse sa shaft sa workshop, nan among girekomenda nga moadto sa mga espesyalista. Ang paghimo sa mga diagnostic sa mga tindahan sa pag-ayo naglakip sa paggamit sa usa ka espesyal nga baruganan alang sa dinamikong pagbalanse. Sa pagbuhat niini, kini nga shaft gibungkag gikan sa sakyanan ug gibutang sa ibabaw niini. Ang aparato naglakip sa daghang mga sensor ug gitawag nga control surface. Kung ang shaft dili balanse, unya sa panahon sa pagtuyok kini makahikap sa gihisgutan nga mga elemento sa nawong niini. Ingon niini ang pag-analisar sa geometry ug ang curvature niini. Ang tanan nga impormasyon gipakita sa monitor.

Ang pag-ayo sa trabaho mahimo sa lainlaing mga paagi:

• Pag-instalar sa mga plate nga balanse nga tukma sa ibabaw sa cardan shaft. Sa parehas nga oras, ang ilang gibug-aton ug lokasyon sa pag-install tukma nga gikalkula sa usa ka programa sa kompyuter. Ug sila gihigot sa tabang sa welding sa pabrika.
• Pagbalanse sa cardan shaft sa usa ka lathe. Kini nga pamaagi gigamit sa kaso sa dakong kadaot sa geometry sa elemento. Sa tinuud, sa kini nga kaso, kanunay kinahanglan nga tangtangon ang usa ka piho nga layer sa metal, nga dili malikayan nga mosangput sa usa ka pagkunhod sa kusog sa shaft ug usa ka pagtaas sa karga niini sa normal nga mga mode sa operasyon.

Dili mahimo ang paghimo sa ingon nga makina alang sa pagbalanse sa mga shaft sa cardan gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot, tungod kay kini komplikado kaayo. Bisan pa, kung wala ang paggamit niini, dili mahimo ang paghimo og taas nga kalidad ug kasaligan nga pagbalanse.

Mga resulta

Posible nga balansehon ang cardan sa imong kaugalingon sa balay. Bisan pa, kinahanglan nimo nga masabtan nga imposible nga mapili ang sulundon nga masa sa counterweight ug ang lugar sa pag-instalar niini sa imong kaugalingon. Busa, ang pag-ayo sa kaugalingon posible lamang sa kaso sa menor de edad nga mga vibrations o ingon nga usa ka temporaryo nga paagi sa pagkuha kanila. Sa tinuud, kinahanglan ka nga moadto sa usa ka estasyon sa serbisyo, diin ilang balansehon ang cardan sa usa ka espesyal nga makina.