Pagbalansad sa ligid: unsa ka kanunay ug pila ang gasto niini?

Ang termino nga "pagbalanse" naila kaayo sa mga motorista, gigamit kini aron magtumong sa daghang bahin sa awto, apan kanunay sa pagtigum ug pag-disassemble sa ligid sa awto. Bisan kinsa nga adunay bisan usa ka higayon nga "nagbag-o og sapatos" ang iyang awto tungod sa usa ka hinungdan o sa uban pa, nag-atubang sa kini nga ingon dili kaayo komplikado ug hingpit nga naandan nga operasyon, daghan ang moingon usab: "Mahimo ko kini nga labi ka maayo kaysa sa usa ka istasyon sa serbisyo", sa tinuud dili kini hingpit nga tinuod. Ang pagkadili-timbang sa mga ligid sa awto nagakahitabo kung adunay asymmetry tungod sa pagkabag-o sa mga ligid ug / o mga rim, dili husto nga pag-instalar ug / o pagbalanse ug inubanan sa dugang nga kasaba, pagkurog, dili husto nga pagsul-ob sa ligid, mas paspas nga pagsul-ot sa suspensyon ug paggiya ug dili episyente nga operasyon sa mga sistema sama sa ABS ug ESP ... Ang pagpaayo sa mga awto, ang pagdugang sa ilang dinamiko nga mga kinaiya ug ang kanunay nga pagdugang sa bag-o ug bag-ong mga sistema sa pagpalig-on sa elektronik, ug uban pa, nagdugang sa mga kinahanglanon alang sa maayong pagkabalanse nga mga ligid. Adunay moingon, “Unsa man ang hinungdan sa balanse?” Apan, ingon sa makita sa ubus, kini hinungdanon kaayo.

Dili kinahanglan nga wala’y basehanan, busa maghatag kami usa ka panig-ingnan ug tugutan ang matag usa nga maghimo sa ilang kaugalingon nga mga konklusyon. Usa ka medyo yano nga pagkalkula nagpakita nga ang usa ka 14-pulgada nga ligid nga adunay 20 gramo nga dili timbang sa 100 km / h nga may gibug-aton nga 3 kg. naigo ang ligid 800 beses sa usa ka minuto. Gawas sa dili husto nga pagsul-ob, ang ligid usab nagpadala shock sa sistema sa pagsuspinde ug steering. Sa pikas nga bahin, ang parehas nga pagkadili-timbang nga nagdala sa katinuud nga ang ligid wala na normal nga pagkupot sa nawong sa dalan, ug ang paglihok niini sama sa paglabog ug adunay epekto sa gamay nga pagdulas, sa ilawom sa normal nga kondisyon sa dalan nga hapit dili mabati sa drayber, nga sa tinuud kusgan kaayo ug insidious.

Dili ra kini ang problema, hunahunaa kung unsang mga sensor sa kasayuran sa mga sistema sama sa ABS ug ESP ang gipadala sa control unit sa panahon sa lisud nga pagpreno o gamay nga pag-agas, usa ra sa mga sistema ang mahimong molihok nga dili tama ug hingpit nga dili epektibo. Ang ingon nga epekto, pananglitan, "pagkawala sa preno" kung ang anti-lock braking system nga sayup nga gipalihok.

Gikarga usab sa mga bounce sa ligid ang mga sumuyup sa shock, nga labi ka kusog nga pagkupas.

Ug ang katinuud nga ang pagkadili timbang nga gibati sa drayber lamang sa usa ka piho nga katulin wala magpasabut nga mawala kini sa nahabilin nga oras, kini ang tibuuk nga problema, ang mga dili maayong sangputanan sa dili pagkatimbang sa mga ligid nga "nagtrabaho" kanunay, bisan kung gibati lamang sila sa ilalum sa pipila nga mga kondisyon.

Hapit sa bisan diin sa atong nasud, ang ligid balanse sa tunga nga lungag sa ngilit gamit ang usa ka tapered adapter, nga unibersal ug angay alang sa lainlaing gidak-on sa ligid. Kini yano kaayo, dili igsapayan kung pila ang mga lungib nga lungag sa ngilit ug diin sila. Gibutang nila ang balanse sa aparato sa pagbalanse, gipahugtan ang adapter (tan-awa ang katapusang litrato), "gikuha" ang gintang ug gisentro ang ligid nga adunay kalabotan sa axis sa pagtuyok sa aparato, ang ligid nagtuyok, ang pipila nga mga numero nagpakita nga gipakita ang mga kantidad nga wala’y simetrya, ang agalon nagdugang pipila ka mga gibug-aton ug pagkahuman sa duha pa nga pagliko nga makita mga zero ug ang tanan maayo ra. Ang kini nga sistema naugmad kaniadtong 1969 sa inhenyero nga Aleman nga si Horst Warkosch, nga mao ang nagtutukod sa HAWEKA, nga usa nga giila nga nanguna sa mga kagamitan sa pagbalanse sa ligid alang sa tanan nga lahi sa mga salakyanan. Kung gisukot pag-usab ang usa na nga balanse nga ligid sa usa ka daghan kaayo nga porsyento sa mga kaso (mga 70%), nahimo nga wala mahibal-an kung diin mahitabo ang pagkadili timbang, ang mga hinungdan mahimo’g magkalainlain, apan ang mga tinuod mao ang tinuod.

Ang mga awto labi ka sopistikado, labi ka komplikado ug mas tulin karon, ug busa ang mga kinahanglanon alang sa katukma labi ka taas. Ang mga universal tapered adaptor dili na igo alang sa mas ensakto nga pagbalanse. Ang sentro nga lungag sa rim karon nagsilbi lamang ingon usa ka katabang nga katabang, ang mga sulud gitaod nga mga bolt o mga nut nga adunay mga tapered profile, nga gisentro ang ligid nga adunay kalabutan sa mga ehe.

Aron masulbad ang problema sa maayong pagkabuhat nga mga merkado ug awtomatiko nga awto, dugay na nga adunay mga pin flange adaptor nga gitaod ang ngilit sa balancer subay sa mga butangan nga butangan kaysa sa lungag sa tunga. Bitaw, medyo labi ka komplikado ug ang mga adaptor mismo labi ka mahal, apan ang teknolohiya nag-uswag ug dili naton kini malikayan.

Sa laktud, kung gipabilhan nimo ang imong kahilwasan, ang imong awto ug ang imong pitaka, magbalanse sa mga tindahan sa pag-ayo nga gisangkapan sa mga moderno nga adapter ug kung matagbaw ka sa kalidad sa mga adapter sa cone ug gihunahuna nga kung unsa ang nahisulat hangtod karon mao ang "fiction nga makatabang ikaw "mas daghang salapi ...", aron masulti, ang klasiko nga tipo sa "Gumadzhia" hapit sa matag suuk.

PILA KA KAAYO KINAHANGLAN NGA BUHATON ANG WHEEL BALANCING?

Sa walay pagduha-duha, kinahanglan nga balansehon ang mga ligid sa awto sa matag tigum (pag-instalar sa ligid sa disk), ug ang bag-ong goma usab aron masusi usab pagkahuman nga nagbiyahe kini mga 500 km. Daghang mga hinungdan nga makaapekto sa balanse sa ligid. Mahimo kini pareho nga dili husto nga pagtipig ug pagsul-ob sa goma, ingon man usab pagkasira sa pagkasuspinde ug pagkabag-o sa disc.

Daghang mga drayber nga adunay daghang mga seasonal nga ligid nga gibutang na sa ilang mga rims dili gusto nga mag-usik sa oras ug salapi. "Gilabay" nila ang mga ligid gamit ang ilang kaugalingon nga mga kamot. Kini usa usab ka sayup, tungod kay ang dili husto nga pagtipig sa mga ligid mahimo nga makaapekto sa ilang balanse.

Uban sa tanan niini, kinahanglan hinumdoman nga ang mga ligid kinahanglan timbangon dili lamang sa panahon sa pag-ilis, pag-ayo, apan panagsama usab sa panahon sa operasyon (sa aberids, matag 5 mil km).

Pila ang kantidad sa pagbalanse sa ligid?

Sa aberids, ang gasto sa pagbalanse sa us aka 15-pulgada nga gulong nga adunay usa ka puthaw nga puthaw, depende sa nasud ug rehiyon, 5-10 $ rubles. Subay niini, aron masusi ug mabalanse ang upat ka ligid, magbayad ka us aka average nga $ 30.

Unom nga kinahanglanon alang sa balanse sa ligid sa awto:
Bisan ang labing moderno ug high-tech nga mga aparato sa pagbalanse dili makatipig kanimo kung ang mosunod nga 6 nga pamaagi sa teknolohiya dili sundon.

• Kinahanglan nga limpyohan kaayo ang ngilit sa wala pa pagbalanse. Ang tanan nga mga hugaw gikan sa kadalanan nga natipon sa sulud sa ngilit nagdala ngadto sa dugang nga kawalaan ug dili husto nga pagbalanse.
• Ang presyur sa ligid kinahanglan nga duul sa gimarkahan nga presyur.
• Ang pre-balancing nahimo sa usa ka tapered adapter.
• Ang katapusang balanse gihimo gamit ang usa ka flange adapter nga adunay mga adjustable pin alang sa mga butangan nga butangan.
• Sa wala pa i-install ang rim, maayo nga susihon ug maayo nga limpyohan ang hub diin gibutangan ang rim, ug ang bisan gamay nga iregularidad ug hugaw nga mosangput sa gitawag. natipon nga dili timbang.
• Ang mga mounting bolts o nuts kinahanglan dili higpitan "pinaagi sa kamot", apan gamit ang pneumatic torque wrench nga nag-adjust sa kondisyon sumala sa mga rekomendasyon sa mga tiggama, ug ang pamaagi mao ang gamay nga pag-jack up ug ipaubos ang awto gikan sa jack sa tanan niini. gibug-aton, ug unya higpitan sayop ug modala ngadto sa imbalance ug uban sa labing maayo nga balanse nga ligid.
• Kung nakit-an nimo ang usa ka service center nga naggamit moderno nga mga adapter ug gihimo ang tanan nga ingon gamay nga mga pamaagi, mahimo nimo nga masaligan siya, bisan kung gamay ang gasto kanimo kaysa sa microdistrict sa Gumajianitsa. Ang imong kahilwasan una ug ang pagtipig gikan sa pag-ayo sa suspensyon, pagmaneho ug dili husto nga pagkasul-ot sa mga ligid labi ka taas kumpara sa pila ka lev alang sa balanse sa ligid.

Mga pangutana ug tubag:

Giunsa ang husto nga pagbalanse sa usa ka ligid sa usa ka makina sa pagbalanse? Ang kono gibutang gikan sa sulod, ug ang dali nga pag-lock sa nut anaa sa gawas sa ligid. Ang daan nga mga gibug-aton gikuha. Ang mga parameter sa ligid gitakda. Ang screen magpakita kung asa i-install ang mga balanse.

Unsa ang mahitabo kung dili nimo balanse ang mga ligid? Kini makaguba sa chassis ug suspension (tungod sa vibration) ug makadugang sa pagkasul-ob sa ligid (mahimong dili patas). Sa taas nga tulin, ang awto mawad-an sa kontrol.