Pagbalanse sa ligid: kahulugan, mga tipo, pamaagi ug sagad nga mga sayup

Ang pagbalanse sa mga ligid sa sakyanan makaapekto sa pagdumala sa sakyanan: ang contact patch kanunay nga nag-usab, ang pagkupot mahimong mas grabe. Sa basa o danlog nga dalan sa kusog nga tulin, ang sitwasyon mahimong dili makontrol. Kini nahimo nga ang pagbalanse sa ligid usa ka isyu sa kaluwasan alang sa mga tripulante sa awto.

Ang komportable ug luwas nga pagmaneho sa usa ka awto nagdepende sa kahimtang sa mga ligid. Ang mga drayber pamilyar sa konsepto sa pagbalanse sa ligid. Bisan pa, daghan ang wala maghatag ug importansya sa pamaagi. Ug, sumala niana, wala sila makasabut sa mga sangputanan sa pagkadili-timbang sa ligid.

Unsa ang pagbalanse sa ligid

Ang wheelbase usa ka importante nga bahin sa sakyanan. Ang mga bakilid mao ang una nga mikuha sa mga pagbunal gikan sa mga bato, mga bumps ug mga lungag gikan sa dalan, "gitugotan" ang buhat sa pagsuspinde. Aron makasugakod sa tanan nga mga karga, ang mga "sapatos" sa awto kinahanglan nga lig-on.

Ang teknikal nga mga kinaiya sa maayong mga ligid dili matapos sa usa ka maayo kaayo nga compound, taas nga kalidad nga mga disc, ug lig-on nga presyur. Ang mga mekaniko sa sakyanan sa mga service station ug mga artesano sa balay nag-ilis sa seasonal nga mga ligid, nag-ila sa mga bulsa ug sa lebel sa pagkasul-ob sa ligid, misalignment, ug uban pang mga problema.

Usa sa gikinahanglan nga mga lakang - pagbalanse sa ligid - mao ang pagwagtang sa imbalance o pagkunhod niini ngadto sa minimum nga lebel.

Unsa ang epekto sa pagbalanse sa ligid ug unsa ang mga sangputanan sa pagkawala niini

Ang dili balanse nga mga ligid nagmugna og vibration sa sakyanan: ang pag-uyog, pagbunal ug kasaba makita. Kung dili naton tagdon ang kahasol sa drayber ug mga pasahero gikan sa ingon nga pagbiyahe, nan ang pagkaguba sa mga sangkap ug mga asembliya dili mabalewala: gipadali ang dili patas (puntik) nga pagsul-ob sa mga tread sa ligid, disk deformation.

Ball bearings, hubs usab gilaglag, shock absorber struts, bearings mapakyas. Ang pagkawalay balanse sa mga ligid mosangpot sa usa ka pagpalugway sa gilay-on sa braking, nakalapas sa manibela.

Ang pagkadili balanse sa ligid makabalda sa pagmaneho

Ang pagbalanse sa mga ligid sa sakyanan makaapekto sa pagdumala sa sakyanan: ang contact patch kanunay nga nag-usab, ang pagkupot mahimong mas grabe. Sa basa o danlog nga dalan sa kusog nga tulin, ang sitwasyon mahimong dili makontrol. Kini nahimo nga ang pagbalanse sa ligid usa ka isyu sa kaluwasan alang sa mga tripulante sa awto.

Imbalance sa ligid

Ang ligid usa ka butang nga nagtuyok. Ang tanan nga mga punto sa nawong niini parehas nga gikuha gikan sa sentro - ang axis sa rotation, ug ang gibug-aton kinahanglan parehas sa tibuuk nga sirkumperensiya.

Kahubitan

Ang dili patas nga pag-apod-apod sa nagtuyok nga masa nga may kalabotan sa sentro sa rotation gitawag nga wheel imbalance. Sa laing pagkasulti, ang ligid mahimong mas gaan sa pipila ka mga lugar.

Balanse nga mga gibug-aton

Ang pagbalanse sa ligid gihimo pinaagi sa pagbitay sa espesyal nga mga gibug-aton sa pagpabug-at sa mas gaan nga mga bahin sa mga ligid.

Mga matang

Adunay duha ka matang sa imbalance:

1. Dynamic - kung ang paglapas sa masa mahitabo sa pinahigda nga eroplano, nga mao, ang inertia nga pwersa motabok sa axis sa rotation: ang ligid nagsulat sa "walo".
2. Static - ang masa nabuak kalabot sa bertikal nga axis: ang ligid nag-bounce pataas ug paubos (vertical vibration).

Mga tipo sa imbalance sa ligid

Ang dinamikong pagbalanse sa ligid gihimo lamang sa mga propesyonal nga baroganan sa gawas ug sa sulod. Static - mahimo sa mga kondisyon sa garahe: ang pamaagi mao ang pagbitay sa dugang nga mga gibug-aton sa mga lugar nga gaan. Apan, sa kasagaran ang usa ka kombinasyon sa duha ka matang sa imbalance naobserbahan sa mga ligid sa usa ka sakyanan: nan kini mao ang mas kasaligan nga itugyan ang butang ngadto sa ligid sa mga espesyalista sa pag-alagad.

Unsaon pagsusi sa balanse sa ligid

Ang problema nagpabati sa kaugalingon sa usa ka tulin sa awto nga 80-90 km / h pinaagi sa pagbunal sa manibela, pag-uyog. Mahimo nimo nga independente nga susihon ang balanse sa mga ligid, pag-timing sa pamaagi alang sa ting-init o tingtugnaw nga pag-ilis sa mga set sa goma. Pag-mount sa usa ka bag-ong ligid, pagsakay sa pipila ka mga adlaw aron ang ligid mawala ang deformation pagkahuman sa pagtipig.

Sunod nga mga lakang:

1. Ipataas ang awto sa kilid diin imong susihon.
2. Paligira ang rampa, hulata nga kini mohunong.
3. Markahi ang tumoy nga punto sa goma gamit ang chalk.
4. Pag-unwind sa lain-laing direksyon, pagmarka sa ibabaw.

Unsaon pagsusi sa balanse sa ligid

Timbang-timbanga ang lokasyon sa mga marka sa chalk: kung kini gihugpong, ang ligid dili balanse, nakit-an nimo ang usa ka "sayon" nga punto. Kung ang mga risgo magkatag nga parehas sa tibuuk nga sirkumperensya, pagmaneho nga wala’y kahadlok.

Sa unsa nga paagi sa pagbuhat sa pamaagi sa husto nga paagi

Uban sa usa ka imbalance sa 10-15 g, ang suspension nakadawat liboan ka mga pagbunal matag minuto, nga ikatandi sa aksyon sa usa ka jackhammer sa kongkreto. Ang husto nga pagbalanse sa ligid hinungdanon aron mapugngan ang negatibo nga mga sangputanan sa pagkawala sa timbang sa ligid.

Ngano nga ang yugto sa pagpangandam importante ug unsa ang gilakip niini

Kinahanglan nimo nga balansehon ang mga ligid isip usa ka asembliya kung ang ligid ibutang sa rim. Ang mandatory nga lagda mao ang yugto sa pagpangandam, diin ang katapusan nga resulta sa pamaagi nagdepende.

Pag-andam sa entablado

Buhata ang mosunud:

1. Hugasi ang rim gikan sa duha ka kilid, kung dili ang mga piraso sa hugaw magpakita sa dili patas nga gibug-aton sa goma sa palibot sa sirkumperensiya.
2. Limpyohi ang tread gikan sa mga bato nga giugbok (ilabi na nga importante sa mga trak ug SUV). Ang mga bato ug graba taliwala sa mga bloke sa mga ligid sa treadmill makapabug-at sa pipila ka mga seksyon: ang pagbalanse mahimong dili tukma.
3. Kuhaa ang daan nga mga gibug-aton ug guntinga ang mga takup gikan sa mga rim.

Siguroha nga ang ligid naglingkod nga hugot sa iyang dapit: kini adunay kusog nga epekto sa performance sa pagbalanse sa mga himan ug mga himan.

Mga matang sa pagbalanse

Ang pamaagi gihimo sa daghang mga paagi. Adunay pagbalanse sa mga ligid sa sakyanan sa makina uban sa pagtangtang sa mga ligid ug direkta sa sakyanan. Adunay usab usa ka awtomatikong pagbalanse nga adunay mga granule o pulbos.

Mga granule sa pagbalanse sa ligid

Ang mga granule nga adunay diyametro nga 0,15-0,9 mm adunay usa ka bug-at nga baso o seramiko nga kinauyokan sa sulod, ang mga elemento adunay sapaw sa silicone sa gawas.

Ang mga lubid gibubo ngadto sa lungag sa ligid: ubos sa aksyon sa centrifugal forces, ang mga bola gipang-apod-apod, nagpabilin sa goma sa daghang gidaghanon diin ang gibug-aton mas gamay. Kini nahimo nga awtomatik nga pagbalanse sa kaugalingon, nga, bisan pa, dili popular sa mga drayber.

static

Ang static (vertical) imbalance giwagtang sa tanang estasyon sa ligid. Apan kini ang pinakasimple nga matang sa pagbalanse, nga, aron makadaginot sa salapi ug oras, ang mga motorista kanunay nga nagpahigayon sa garahe.

Ang esensya sa operasyon mao ang pag-ila sa usa ka bug-at nga seksyon sa ligid, nga moigo sa dalan nga adunay mas kusog, dili patas nga pagsamad sa tread ug makadaot nga pagtubag sa chassis ug suspension.

Static nga pagbalanse

Aron mawagtang ang static nga imbalance, ang bayad nga mga gibug-aton gibitay sa mga light point sa mga kilid nga flanges. Ang gibug-aton sa mga produkto gikan sa 5 hangtod 60 gramo, ang materyal nga tingga, asero, zinc.

Sa mga stamped disc, ang mga gamit sa pag-ayo gilakip sa mga bracket, sa cast ug forged disc - nga adunay Velcro. Ang ulahi dili kasaligan sa tingtugnaw: mahimo silang mahulog sa katugnaw. Apan adunay daghang mga disc diin wala’y lain nga paagi sa pagsiguro sa mga butang.

Kusog

Kon mas dako ang tread sa crossbar, mas sayon ​​nga "makaangkon" sa usa ka dinamikong imbalance samtang nagdrayb ("walo") ug mas lisud ang pagtangtang niini. Imposible nga mawagtang ang intersection sa mga axes sa inertia ug rotation sa imong kaugalingon - ang butang gisalig sa mga propesyonal. Ang presyur sa hangin sa mga ligid alang sa bisan unsang matang sa pagbalanse kinahanglan nga normal.

Paghuman

Ang ingon nga pagbalanse sa ligid kinahanglan buhaton human sa pagwagtang sa static ug dinamikong imbalance, ingon man usab sa pag-ilis sa mga ligid.

Tapuson ang pagbalanse

Ang katapusang pamaagi sa pagbalanse sa ligid gihimo direkta sa sakyanan: usa ka electronic device nga gibutang sa ilawom sa ilawom, ang mga ligid gikalinyas hangtod sa 80-90 km / h. Awtomatikong mokuha ang mga sensor sa pagsukod, ipakita ang mga lugar diin kinahanglan idugang ang mga gibug-aton sa rim.

Mga paagi sa pagbalanse nga dili tangtangon ang mga ligid

Kung adunay usa ka bertikal nga vibration sa lawas gikan sa pag-bounce sa ligid, ang mga drayber magwagtang niini sa garahe. Ang proseso parehas sa estasyon sa serbisyo, apan mogugol ka daghang oras, tungod kay kinahanglan nimo nga sulayan ang mga gibug-aton sa lainlaing mga gibug-aton daghang beses. Ang kinaraan nga paagi, "sa mata", naghatag sa sama nga epekto sama sa workshop.

Pag-andam ug jack, pagbalanse sa self-adhesive o bracketed nga mga gibug-aton. Kinahanglan nimo ang usa ka chalk o marker aron markahan ang mga light spot, ug usa ka martilyo aron masiguro ang gibug-aton nga gibug-aton.

Ayaw palabya ​​​​ang yugto sa pagpangandam sa paghugas sa mga disc ug paglimpyo sa tread gikan sa mga bato ug graba. Kuhaa ang mga plastik nga pad.

Dugang nga trabaho:

1. Ipataas ang usa ka kilid sa sakyanan sa usa ka jack, siguroha nga dili mabalik ug mahulog.
2. Tinoa ang lokasyon sa pag-instalar sa mga gibug-aton sa pagbalanse: i-unwind ang rampa sa usa ka direksyon, pagkahuman sa paghunong, markahi ang tumoy nga punto niini gamit ang chalk, pagpunting, pananglitan, sa tunga sa arko sa ligid.
3. Paligira ang ligid sa pikas direksyon, balika ang pagmaniobra gamit ang chalk.
4. Timbang-timbanga ang pagbutang sa mga marka sa chalk: ang tunga-tunga sa taliwala nila mao ang gitinguha nga punto sa kahayag.
5. Ibutang ang mga gibug-aton niini nga dapit, sugod sa mga gaan.
6. Padayon sa pagtuyok sa ligid. Kung, pagkahuman sa paghunong, ang mga gibug-aton naa sa ilawom, malampuson ang pagbalanse.
7. Karon magsugod sa pagpakaylap sa mga gibug-aton sa lain-laing mga direksyon. Ang tahas mao ang pagsiguro nga pagkahuman sa sunod nga mga pagtuyok ug paghunong, ang mga gibug-aton naa sa lainlaing mga posisyon.
8. I-secure ang mga butang gamit ang martilyo.

Mga paagi sa pagbalanse nga dili tangtangon ang mga ligid

Ang una nga pagbalanse mahimong dili molihok. Himoa nga mas bug-at ang gaan nga mga lugar pinaagi sa pagdugang sa gibug-aton sa mga karga. Sunda ang han-ay sa mga lakang sa ubang mga ligid, unya sulayi ang mga ligid alang sa balanse pinaagi sa pagmaneho sa 10-15 km sa gikusgon nga 80-90 km/h. Kung wala nimo mabati ang pag-bounce sa sakyanan, mga bumps sa manibela, gibuhat nimo ang tanan nga husto.

Unsa nga kagamitan ang gikinahanglan alang sa pamaagi

Sa panahon sa paghimo, ang masa sa mga ligid dili parehas nga giapod-apod sa palibot sa axis sa rotation - kini ang gitawag nga sayup sa teknolohiya. Dugang pa, sa panahon sa operasyon, ang imbalance nagdugang: ang ligid nag-asoy sa hangtod sa 75% sa imbalance, alang sa mga disk - hangtod sa 20%. Ang nahabilin nga porsyento nahulog sa mga hub nga adunay mga tambol sa preno.

Aron makuha ang pagkawalay balanse, adunay propesyonal nga kagamitan - mga makina sa pagbalanse (BS). Ang mga istruktura alang sa pagdayagnos ug pag-adjust sa nagtuyok nga mga butang permanente nga na-install sa lugar sa mga tindahan sa ligid.

Ang BS alang sa lapad nga profile ug ordinaryo nga mga ligid gi-calibrate sa mga instalasyon nga dili tangtangon ang mga ligid nga adunay mekanikal, elektroniko ug hiniusa nga mga instrumento sa pagsukod. Ang laing grupo sa mga ekipo girepresentahan sa mga baroganan nga nagtrabaho uban sa gikuha nga mga rampa.

Balanse nga makina

Ang mga nag-unang elemento sa usa ka high-precision stand alang sa pagbalanse sa mga ligid sa mga pasahero nga mga sakyanan mao ang shaft nga adunay electric (hangtod sa 800 rpm) o manwal (hangtod sa 250 rpm) drive ug usa ka computer alang sa pagproseso sa datos.

Ang teknikal nga proseso ingon niini: ang ligid gihigot ug lig-on nga gipahimutang sa shaft, ang sistema sa kompyuter nagbasa sa inisyal nga kasayuran (gilapdon ug gitas-on sa profile sa goma, gidak-on sa disk). Ang shaft gikalinyas, dayon ang pagmaneho gipahunong, nga gitugotan ang ligid nga magtuyok pinaagi sa pagkawalay hinungdan.

Sunod, ang impulse, dynamic ug piezoelectric sensor gi-on, nagrekord sila og bag-ong datos, sumala sa gikalkulo sa naka-embed nga programa sa mga light point sa ligid. Nagpabilin kini alang sa agalon nga i-mount ang mga ahente sa pagtimbang.

Ang pipila ka mga modelo sa mga himan sa makina sa lokal ug langyaw nga produksyon adunay mga sistema sa laser nga tukma nga nagpakita sa dapit sa pagbitay sa balancer.

Kasagarang mga Sayop sa Pagbalanse

Kasagaran nga mga sayup kung gilapas nila ang teknolohiya sa pag-equal sa masa sa ligid nga may kalabotan sa axis sa rotation:

• Wala'y yugto sa pagpangandam o wala kini gihimo nga walay pagtagad: isip usa ka resulta, ang pagsunod sa mga bukol sa hugaw nagpakita sa sobra nga gibug-aton sa ligid diin ang tanan anaa sa kahusay.
• Ang daan nga mga gibug-aton wala gikuha gikan sa rim: sukwahi kanila, ang bag-ong mga gibug-aton gibutang, nga mosangpot sa mas grabe nga pagkadili balanse;
• Wala nila tagda ang pagkahaom sa goma sa rim: kung ang presyur sa ligid gipataas, kini naglingkod sa lugar, nawala ang balanse.
• Ang ligid wala nakasentro sa balancer shaft. Ang usa ka taper adapter kasagarang gigamit para sa center hole, flange o screw clamp kay gigamit para sa mounting holes. Alang sa mga ligid sa trak, ang mga Gazelle, mga spacer ug dagkong mga cone mahimong gikinahanglan.

Mga sayop sa pagbalanse sa ligid

Ayaw pag-instalar og labaw sa 60 g nga kargamento sa usa ka ligid sa usa ka pasahero nga sakyanan.

Kinahanglan ba nga balansehon ang likod nga mga ligid sa front wheel drive?

Sa mga front-wheel drive nga mga sakyanan, ang mga ligid sa pagmaneho mas nag-antus tungod kay sila nag-apil-apil sa pagliko. Dili maihap nga mga maniobra ang mokaon sa mga bungbong sa kilid sa tread. Apan ang likod nga mga bakilid naa usab sa mekanikal nga mga deformasyon. Kung ang atubangan nga ligid molupad sa lungag, unya ang likod mahulog sa parehas nga lugar, nga makaigo sa suspensyon.

Ang imbalance sa atubangan mas klaro, samtang ang likod makita sa gikusgon nga labaw sa 120 km / h. Apan ang pagbalanse kinahanglan nga himuon nga dungan sa tanan nga mga ligid, bisan unsa pa ang lokasyon sa pag-install.

Unsa ang nagtino sa frequency sa pagbalanse

Walay piho nga mga kinahanglanon alang sa frequency sa pamaagi - kini tanan nagdepende sa operasyon. Kung nagmaneho ka og 15 ka libo nga km sa usa ka panahon sa kasarangan nga tulin, siguruha nga susihon ang balanse sa mga rampa. Ang grabe nga istilo sa pagmaneho nagpamenos sa oras sa pagdayagnos ug pag-adjust sa katunga.

Basaha usab: Steering rack damper - katuyoan ug mga lagda sa pag-instalar

Ang ubang mga hinungdan ngano nga kinahanglan nimo kanunay nga balansehon ang imong mga ligid:

• ang sakyanan nahulog sa lawom nga mga buho sa dalan o ang ligid naigo sa mga kurbada, uban pang mga babag;
• kanunay ka nga hinay pinaagi sa pag-skidding;
• sa diha nga ikaw mipalit ug bag-ong mga ligid ug mga ligid: human sa pag-assemble sa ligid, balanse kini;
• sa panahon sa seasonal nga "pag-ilis sa mga sapatos", mapuslanon ang pagsusi sa balanse: ang mga reputable nga serbisyo sa sakyanan buhaton kini nga libre;
• sa wala pa ang usa ka biyahe sa ibabaw sa 1500 km ug diha-diha dayon human sa usa ka taas nga biyahe;
• human sa pag-instalar sa bag-ong mga disk;
• pag-ayo sa ligid, pagbungkag sa ligid - usa ka okasyon aron ipatuman ang pamaagi sa pagbalanse.

Panapos: ang kalmado ug mas matinagdanon sa motorista, ang dili kaayo kanunay nga iyang gibalanse ang mga ligid.