Bentley Continental GT Speed ​​​​Convertible 2014 Обзор

Ang imong utok nakigbugno sa konsepto sa kantidad kung naa ka sa luyo sa ligid sa usa ka awto nga parehas ang gasto sa usa ka gamay nga apartment, ug sa kaso sa Bentley Continental GT Speed ​​​​Convertible, usa ka apartment sa usa ka gusto nga high-end nga suburb. .

Apan ang bili niini nga katapusan sa sukdanan gitino dili pinaagi sa bili alang sa salapi, espesipikong pagtandi, o pagbaligya pag-usab, kondili pinaagi sa kabilin ni Bentley sa makuti nga inhenyero, unang klase nga kaluho ug duol sa mikroskopiko nga pagtagad sa detalye. Ang GT Speed ​​​​Convertible mao ang kinapungkayan sa Continental range, nga gipadagan sa usa ka makina nga layo nga ig-agaw sa Bugatti Veyron nga madaladala nga planta sa kuryente ug gisangkapan sa labi ka pag-atiman kaysa usa ka harianong aparador sa paglibot.

BILI

Niini nga lebel, dili tingali nga ang diskusyon bahin sa libre nga mga banig sa salog malingaw sa bisan unsang butang gawas sa kataw-anan nga kalingawan. Ang GT Speed ​​​​Convertible usa ka $495,000 nga tanyag sa dili pa nimo idugang ang $8000 nga Crystal Black nga pintura (mahimo nimong ipiho ang $56,449 Prestige nga pintura kung gusto nimo ang mood). Ang pintal mas lawom kay sa Indian Ocean ug, sama sa imong gidahom, nindot.

Ang sakyanan napuno sa mga butang. Uban sa keyless nga pagsulod ug pagsugod, dili na nimo kinahanglan nga maningkamot pag-ayo sa pagsira sa pultahan - ihawid lang kini sa trangka ug ang hapit-hilom nga de-koryenteng motor ang magmaneho niini pauli. Sa sulod usa ka matahum nga hinimo sa kamot nga sulud. Ang solid center console adunay dako nga screen para sa satellite navigation, TV, digital ug terrestrial radio, USB ug Bluetooth connectivity, ug impormasyon sa sakyanan lakip ang ride height.

Sa among awto, ang mga lingkoranan pareho nga gipainit ug gipabugnaw ($1859), ug ang usa ka opsyonal nga $2030 nga heater mohapuhap sa imong liog alang sa mga top-down nga pagsakay sa bugnaw nga adlaw. Kung gibati nimo ang kasakit pagkahuman sa usa ka ihalas nga gabii sa usa ka pribadong jet, ang function sa pagmasahe nga adunay mga ventilated nga lingkoranan makatabang sa pagpagaan sa tensiyon, kung gamay ra.

Gitugotan ka sa mga aktibo nga damper nga makapili usa sa lima nga mga programa o ipadayon lang ang "Sport" nga buton. Mahimo usab nimo nga dugangan ang ground clearance alang sa mga low speed nga maniobra ug speed bumps, ang sakyanan dili makalimot sa pagpaubos sa kaugalingon sa higayon nga makaabot ka sa 80 km/h. Ang set hapit wala’y sayup. Mahimo nimong bugalbugalan ang timailhan sa A3 nga gusto nimo, apan mahibal-an ra nimo kung diin sila gikan kung ikaw a) usa ka mabiaybiayon nga tigbalita nga naghunahuna nga ang mga tawo nagpakabana niini nga mga butang, o b) kung ang usa sa mga sulugoon nakaguba sa gigikanan sa usa ka awto. ug kausa gipasakay ka sa usa ka dapit.

Ang walo ka tulin nga awtomatiko mahimong ibilin sa imong gusto sa normal o sport mode, o mahimo ka nga magtrabaho sa pagbalhin sa mga gear nga adunay nindot nga matte nga itom nga paddles o ang sayup nga shifter gikan sa Audi. Pagtapot sa mga paddles, nindot sila sa paghikap ug maayo ang pagtrabaho.

disenyo

Ang Bentley GT Convertible usa ka mabag-o nga bersyon sa maalamat nga Continental Coupe. Ang atop mahimo sa daghang mga panapton, apan kini nga layered dark gray metallic ($4195 nga kapilian) mohaum sa lawom nga itom nga kolor sa lawas. Sa kini nga sakup sa presyo, wala’y lain gawas sa usa ka bildo sa likod nga bintana sa humok nga tumoy nga dili mahimo, mao nga kini usab gipainit, siyempre.

Uban sa taas paubos, ang mga proporsyon siyempre gipahaba, ug kini usa ka taas nga bat-ang nga awto. Ang mga pasahero sa likod nga lingkuranan, samtang komportable nga naglingkod, lingkod sa lawom nga lababo. Sa atubangan sa A-pillar, puro Continental, mao nga lisod isulti sa layo nga naa ka sa usa ka convertible. Kini usa ka polarized nga disenyo nga susama sa gisundan niini, mao nga ang nangaging mga tag-iya dili mobati nga gibiyaan.

Ang sulod nahuman sa batakan sa tanan nga gusto nimo. Ang mga materyales katingad-an, hangtod sa una nga mga kontrol sa buho. Ang baho sa sulod sa Bentley halos makahubog - ang panit humok ug humok, ang tanan nindot tan-awon.

KALUWASAN

Ang Continental puno sa mga bahin sa kaluwasan, sama sa imong gipaabut gikan sa VW Group. Unom ka airbag, ABS, traction ug stability control, active cruise control, brake force distribution ug rear view camera.

TEKNOLOHIYA

Ang 6.0-litro nga makina gi-configure sa kuryoso nga W configuration sa VW Group. Tulo ka laray sa upat ka mga silindro-sa pagkatinuod usa ka V8 nga adunay upat pa ka mga silindro nga gilakip niini-naghimo sa usa ka W. Duha ka turbo ang gilakip. Kining tanan nga mahinungdanong ekipo nagpatunghag makalibog nga 460kW ug 800Nm nga torque.

Ang all-wheel drive system kay laing piraso sa VW's arsenal, ug ang ubiquitous ZF nga walo ka tulin nga transmission nagdumala usab sa dagkong power ug torque load. Ubos sa lawas adunay usa ka aktibo nga damping system nga mahimo usab nga magpataas o magpaubos sa gitas-on sa awto sa 25mm. Adunay lima ka mga setting sa pagsuspinde nga magamit, apan bisan ang labing sporty dili magbutang ug daghang pilay sa kabin.

PAGDADALA

Adunay usa nga nagbutang usa ka daghang paghunahuna sa usa ka gamay nga detalye. Pagsakay sa awto, isira ang mga pultahan ug pindota ang buton sa pagsugod. Usa ka mubo nga buzz, sama sa imong gipaabut gikan sa usa ka karera nga awto o ayroplano. Kini hapit dili mahimo nga adunay usa ka teknikal nga hinungdan niini, ug kung adunay, ang mga inhenyero sa Bentley makapahilom niini.

Ang usa ka buzzing sound nagpaila nga ang dako nga 12-silindro nga kasingkasing niini nga makina hapit na mabuhi. Gibuhat niya kini nga wala’y teatro ug moadto sa usa ka hapsay nga wala’y trabaho. Dili kini ang klase sa awto nga imong gipaabut gikan sa usa ka labi ka dali nga pagmaneho nga awto. Ang tanan nga mga eskina taas, mao nga samtang makita nimo ang atubangan nga mga kilid sa sakyanan, dili nimo makita ang paglabay niini, ilabi na sa mga kilid.

Apan kini sayon ​​​​kaayo sa pagdumala. Sa mga kahuot sa trapiko, kung ang tanan gibutang sa Kahupayan, kini usa ka kabuang. Kinahanglan ra nimo nga tumban ang pedal sa gas ug ang 800 Nm nga torque maghimo sa tanan nga hilom ug hapsay. Kabahin sa gimik niini nga sakyanan kay dako kini tan-awon, apan dili gyud. Dili gyud nimo siya akusahan nga gamay, no, apan dili usab siya higante.

Ang mga lingkoranan hilabihan ka komportable ug mapaigoigo sa tanang direksyon, sama sa manibela. Ang pagkakomportable dali ug mahimo nimong ibutang ang usa ka panumduman alang sa imong posisyon.

Imong gipindot ang buton - nagsaba, nagsaba - ug ang W12 nabuhi ug halos hilom. Mahimo nimong imaneho ang bisan unsang butang - bisan pa sa ubos nga posisyon sa paglingkod ug ang mabag-o nga atop nga makaguba sa pipila ka mga yunit sa visibility, ang GTC dali nga molihok, bisan sa mga higanteng ligid niini.

Apan, ang tinuod nga kalingawan mao ang paglabay sa martilyo. Sa sport mode, ang tambutso mosingit sa kasuko, ang ilong mopataas og gamay, ug ikaw mobuto sa unahan sa usa ka daw walay katapusan nga pagdali sa gahum. Ang walo ka tulin nga transmission nagbalhin-balhin sa mga gear nga hapsay - wala pa kami nakit-an nga sayup sa kini nga transmission, ug dili gihapon kami makahimo sa Bentley - ug adunay gamay nga wala’y paghinay sa pag-uswag.

Ang presensya mismo sa GTC naglimpyo sa dalan sa unahan sa tinuod nga plutocratic express nga estilo. Ang pangutana sa kasagaran motungha, kon ang sakyanan mitimbang og pipila ka gatus ka libras ubos pa, kinahanglan ka ba og lisensya sa piloto - ang four-wheel drive makahatag kanimo og maayong landing, ug imong madani ang pipila ka track day warriors ngadto sa baratilyo, tungod kay ang sakyanan paspas kaayo.

Bisan pa sa gibug-aton niini nga 2500 kg (45 kg niini pintal), nindot ang pagdumala sa GTC. Bisan kung kini lagmit nga mag-understeer, kinahanglan nimo nga mangayo og daghan gikan sa chassis aron mahimo kini. Pagkupot gamit ang dako nga 21" rims ug 275/35 nga mga ligid alang sa talagsaon nga pasundayag ug pagkupot sa dalan sa tanang kondisyon.

Uban sa mga dagkong ligid, magdahom ka nga usa ka makalilisang nga biyahe, apan ang pipila sa bug-at nga gibug-aton sa GTC naggikan sa aktibo nga suspensyon sa hangin. Dili lamang kini makahimo sa pag-usab sa gitas-on sa pagsakay, apan kini usab nagsandig sa sakyanan ngadto sa mga eskina, nga nagpahapsay sa mga kalisang sa mga dalan sa Sydney.

Apan ang hustle and bustle gibati og gamay nga sayup sa Continental, labi na sa convertible. Ang paglawig sa kalibutan sa imong palibot, nga klaro nga mas duol kanimo kung wala’y atop, usa ka kalipay sa kaugalingon.