Test drive Bentley Continental GT Speed: Padayon sa paglihok

Sa tibuuk nga kasaysayan sa aristokratikong brand nga Bentley, ang Continental GT Speed mao ang una nga produksiyon nga awto nga nakaabot sa usa ka kataas nga katulin nga 200 milya matag oras o 326 kilometros matag oras. Una nga mga impresyon sa sporty nga bersyon sa 2 + 2 luxury coupe.

Ang Velocity mao ang English nga pulong alang sa speed. Murag promise. Sa kini nga kaso - ingon sa usa ka saad... 610 horsepower ug 326 km / h top speed. Ang Continental GT Speed mao ang labing kusgan ug labing paspas nga serye sa Bentley sa tanan nga panahon. Uban sa usa ka maliputon nga facelift, ang tradisyonal nga grille naglingkod sa usa ka gamay nga giusab nga anggulo, ug ang mga air intake sa atubangan nga bumper mas dako. Ang mga headlight nakadawat og bag-ong pangdekorasyon nga mga singsing, ug ang mga taillight nakadawat og bag-ong LED turn signal. Ang GT Speed nakadawat usab og 9,5-pulgada nga mga ligid imbes sa standard nine, ingon man usa ka sports exhaust system.

610 k. Gikan sa. ug 750 Nm

Bisan pa sa tanan nga mga pagbag-o, ang elegante nga pagpugong sa disenyo niining dalisay nga sakyanan nagpabilin nga wala mausab. Gitugotan sa katulin ang kaugalingon nga gamay nga kagawasan lamang sa ilawom sa hood - gisiguro sa mga inhenyero sa Bentley nga ang duha nga mga turbocharger sa Borg-Warner nagpatunghag mas taas nga presyur. Mas lig-on apan mas gaan nga mga piston, bag-ong silindro nga mga casing ug dugang nga compression ratio, reinforced vanes sa unom ka tulin nga ZF automatic transmission - ang resulta sa tanan niini mao ang 610 hp. Uban sa. ug 750 Nm uban sa hingpit nga wala mausab nga kinaiya sa tanan nga driving mode.

Ang dako ug dili katuohan nga lapad nga mga lingkoranan nagtanyag sa kahupayan sa mga lingkuranan sa club, ingon man ang maayo kaayo nga lateral nga suporta sa lawas kung nagduko. Dili nimo makalimtan ang matahum nga pagtahi sa kamot ug mga perforated aluminum pedals nga bahin sa naandan nga Mulliner Driving Specification. Samtang ang "normal" nga GT magamit isip kapilian, ang katulin kay sukaranan.

Ang W12 nga adunay daghang gahum ug kusog nga pamatasan

Ang pagsugod sa makina nga adunay usa ka elegante nga gidisenyo nga buton nagpahinumdom sa usa ka tinuud nga seremonya. Pagkahuman sa usa ka mubo apan dugay nga pagngulob, ang mga revs nahulog sa kasagaran nga lebel nga wala’y trabaho, ug usa ra ka hilumon nga yate nga “hum” ang nadungog gikan sa makina. Bisan pa sa makalilisang nga 750 Newton metro nga magamit sa 1750 rpm, magsugod sa kini nga awto ingon ka simple ug prangka sama sa pagsugod sa usa ka VW Phaeton o Audi A8. Ang aksyon ra sa sports braking system nga adunay mga colossal disc ug parehas nga nakurat nga mga caliper nga preno ang medyo gikulbaan.

Uban sa bug-os nga paggamit sa tibuok nga han-ay sa makina, kini nagsugod sa daw nga ang mga balaod sa pisika partially mawad-an sa ilang impluwensya dinhi - ang kaugalingong gibug-aton sa sakyanan nga 2,3 tonelada gibati sama sa katunga. Dry, mubo ug sa mga numero: 4,5 segundos gikan sa 0 ngadto sa 100 km / h (Continental GT: 4,8 segundos) ug acceleration traction nga milabaw sa kadaghanan sa mga super atleta sa planeta. Dili kaayo impresibo ang kinaiya sa sakyanan sa dalan. Ang gaan nga suspensyon nakaagi sa usa ka serye sa makuti nga trabaho sa mga tigdesinyo sa kompanya, nga miresulta sa hinanduraw nga kaharuhay, samtang ang kaluwasan ug dinamika labi nga gipauswag. Wala’y pagduha-duha nga ang pagdugang sa Speed sa ngalan sa awto usa ka saad nga hingpit nga gihatag ni Bentley, ug sa usa ka impresibo nga paagi ...

Text: Marcus Peters, Boyan Boshnakov

Litrato: Hardy Manyler