Bentley Continental GT Speed: Mas Paspas pa - Mga Sports Car

ANG PAGPUSIL SA USA KA SALAKIT SA DALI NGA KAPIT sa 300 km / h kanunay nga makapaikag. Labi na kung dili ka nagmaneho sa usa ka Formula XNUMX, apan ang usa ka salakyanan nga gidisenyo alang sa pagbiyahe, kusgan, bisan kung kusog kaayo, diin mahimo nimo, apan sa parehas nga oras nga adunay labing kahupayan. Ingon kadugangan, wala kami sa direkta nga Monza, apan sa runway sa usa ka German airport sa amihanan sa Berlin, usa ka gamay nga pasilidad nga giserbisyohan sa usa ka pribado nga Falcon ug usa ka piloto sa Russia nga nibalhin sa Alemanya ug naglupadlibot sa tibuuk kalibutan. Bug-at nga karga sakay sa usa ka ayroplano sa XNUMX's. Ilyushin uga nga barko sa kargamento. Ug pagkahuman ang mga teknisyan sa Bentley, nga gipahimutang ang mga photocell aron mahibal-an ang labing kadaghan nga katulin, nagbilin usa ka hinungdanon nga bahin sa tul-id nga linya aron mahimo kaming preno nga dili masunog ang mga disc o biyaan ang track. Pagkahuman, nakigsabot pa sila sa mga tigbalita ...

Napakyas ang una nga pagsulay, nagdayal ako sa 290. Apan ang uban pa nga mga kauban nagbuhat sa pareho. Kinahanglan nako ang dugang nga kusog. Mao nga, imbis nga magsugod kung diin gipakita, molusot ako sa akong likud ug ibutang ang mga ligid hapit sa kasagbutan aron makakuha usa ka gatus ka metro sa pagsugod. I-down ang throttle, wala’y tabang, sama sa mga control sa paglansad nga nagdala kalipay sa pipila ka mga sports nga tinuod sa kalibutan, niining orasa 12 nga mga silindro sa W, sa walay duhaduha gibalhin niya ang mga gears labi ka kadali ug gituktok namon ang mga photocell nga adunay maayong uga nga tulin nga 302 km / h.

Tanan, malipayon ang tanan Paspas sa GT nagpamatuod nga, bisan pa sa duha ka tonelada ug nabuak nga masa, kini nagpadali sama sa usa ka dragster ug paghikap (ug nakakuha) speed dili mahunahuna sa usa ka maluho nga awto. Tungod kay dili naton kalimtan nga naa ra kita sa parehas nga lugar. Bentley, nga, ingon sa imong nakita, nagkantidad og 172 libong euro, apan diin, dugang sa presyo, gipanganak nga adunay punoan nga bokasyon nga mahimo’g usa ka butang sa kaluho, sama sa gikinahanglan sa tradisyon sa Ingles. Bisan pa naghatag kini malipayon nga mga pumapalit usa ka pagbati sa kusog. SA engine Ang makina nga dose nga silindro sa pamilyar na nga brand sa Britanya naa sa mga kamot sa mga Aleman.

Adunay usa ka anekdota bahin sa kini nga mapintas nga mananap, nga angayan usab nga hinumduman usab tungod kay wala’y usa nga nanghimakak niini. Sa tinuud, giingon nila kana Ferdinand Piech, ang wala malalis nga ulo sa kabalaka sa Volkswagen, milupad sa UK pagkahuman gipalit ang Bentley kaniadtong 2003, lakip na Crew, nga adunay espesyal nga pakete. Ang gidak-on sa kinabuhi nga kahoy nga mock-up niining bag-o nga dose-silindro nga makina nga adunay orihinal nga W-architecture, i.e. duha ka V-shaped nga mga laray nga nag-intersect sa usag usa. Usa sa iyang mga ideya mao ang usa ka bag-ong makina nga katunga sa gitas-on ug gilapdon sa tradisyonal nga dose-silindro, nga, dugang pa, susama sa kasadpang bahin sa siyudad diin ang Volkswagen natawo ug mao gihapon ang punoang buhatan niini, Wolfsburg. Sa wala pa makuha ang iyang mga kamot sa Bentley, gusto ni Piech nga makasiguro sa usa ka butang: ang makina mohaum mismo sa hood sa mga awto sa Britanya, nga wala gyud niya gipasalamatan bahin sa tradisyonal nga mga makina. Ang W12 hingpit nga nag-glide sa sulod sa bonnet ug sukad nahimo nga "engine sa Bentley", bisan kung ang pagpaubos giingon nga nangibabaw, mahimong adunay mga sorpresa bahin niini sa umaabot, sama sa kaso sa Aston Martin. Bisan pa, ang W12 milambo sulod sa napulo ka tuig, anam-anam nga nakakuha og kusog: alang sa usa ka gi-restyle Padayon sa kini nga pagsulay nakakuha siya usa pa 25 hp, sa ingon nakaabut sa usa ka impresibo 625 sa 6.000 rpm. Kinahanglan kini nga mapadali kini hangtod sa 330 km / h ug himuon kini nga pagsunog sa zero porsyento sa 4,2 segundo. Naghunahuna, ingon sa among gilauman, Continental speed GT Nagtimbang sa 2.320 kg, ang trabaho sa W12 dili usa ka komedya. Sa kinatibuk-an amateur ako makalingaw Prangka, dali, ug kini nga klase sa awto kanunay ingon sa usa ka banat sa akon. Tungod kay kanunay nga lisud makit-an ang balanse taliwala sa kaluho ug isport, lisud nga iupod ang gipasobrahan nga paghimo sa sulud sa usa ka yate. Karon, kung gigamit ang electronics sa ... mga tornilyo, ang buluhaton mas simple, ang magamit nga teknolohiya nagtugot sa pagkakalibrate. paggiya, pagsuspenso ug tubag sa makina pinauyon sa mga parameter nga labi o kulang nga gipahinungod sa kahupayan o isport.

Bisan pa, aron mapamatud-an namon sa among kaugalingon nga mga mata nga ang GT Speed ​​nagpuyo hangtod sa ngalan niini, sa runway sa usa ka gamay nga airport, dugang sa usa ka lugar aron mapadali ang awto sa labing kadaghan nga katulin nga maabut didto, Bentley Ang mga empleyado nagbutang mga laray sa mga lagdok sa wala ug tuo aron malipay kami sa gamay nga slalom ug pagpugong sa utlanan. Ang Continental GT Speed ​​nagpakita sa wala damha nga kaabtik, bisan kung ang pagduda nagpabilin gihapon nga ang gintang sa tudlo, nga kanunay ingon mubu kung nagmaneho, nakalkula sa millimeter aron dili madaut ang hayop. Unsa ang dili kasagaran pagpepreno... Ako na nagmaneho sa asero naghimo sila usa ka maayo kaayo nga trabaho. Apan ... adunay ka kaarang sa pag-mount sa mga disk karbokeramiko "Lamang" ang 10 libong euro nga labi ka mahal: pagkuha sa account ang presyo ang usa ka awto labaw pa sa usa ka makatarunganon nga pagpili.

Aron tinuud nga masabtan kung unsa ang gipasabut sa pagpreno gamit ang carbon ceramic, mga teknisyan Bentley gipugos kami nila nga ipatuman ang labing klasiko nga mga pagsulay, nga wala’y mga photocell ug sistema sa pag-ila, apan adunay duha ra nga awto nga nagpadali ngadto sa 200 km / h ug dayon dungan nga preno. Dihang gilansang namon ang lansang, usa ka puthaw nga puthaw nga Bentley ang mihunong sa tulo ka awto nga nag-una sa amon nga nagdala og carbon ceramic. Sa laktod nga pagkasulti, adunay daghang kusog, bisan kung pagkahuman sa pagbiya sa airport ug pagmaneho sa usa ka hilum nga dalan sa probinsya sa Aleman, ihulog nimo ang imong Bentley undercut Maximum nga kahupayan, hingpit namon nga nahibal-an kung unsa ang gipasabut sa lista sa presyo nga 171 libo nga euro. Sa duha, mobiyahe ka gyud sa taas: i lingkoranan ang labing kaayo nga imong mahanduraw, pagkahuman sa Poltrona Frau sa among balay, ang posisyon sa pagmaneho maayo kaayo, pagsanay sa musika ug air conditioner walay depekto. Sa higayon nga sa Berlin, pakigkita sa photographer aron makita ang pinakabag-o nga footage sa palibot sa Olympic Stadium. Ang semana sa fashion nagpabati sa iyang kaugalingon, ang mga kadalanan usa ka tangle sa mga awto, naglihok ka sama sa mga snail. Ideya sa pagpila W12 creepy kini, apan dili pa gyud daw mag-antos. Apan ang panan-aw nagdali sa mga instrumento, sa mga thermometers. Dali nga gitunaw ni Bentley ang pagbag-o sa pagbag-o sa ignoble, ingon nga kini adunay upat ka-silindro nga turbodiesel. Mga katingalahan sa electronics ug laraw. Nahibal-an namon nga karon hapit imposible nga makit-an ang usa ka supercar nga nag-antos sa sobrang kainit, bisan pa, tungod sa yano nga kamatuuran nga nagdako ka taliwala sa mga sports car, kung nakit-an nimo ang imong kaugalingon nga nagsunod sa usa ka trak sa daghang mga kilometros, kinahanglan nimo nga hunongon ug pahayaa ang tanan Sa laktud, sa laktud nga pagkasulti, kanunay nga katingad-an didto nga ang 600 nga mga makina sa hp. ayaw pagliko sa drayber kung nagmaneho sa gikusgon nga traynta matag oras!

Usa pa nga pulong bahin sa ang suludkana mao ang matahum nga. Ang British, kaniadtong sila ang tag-iya sa ilang mga mahal nga tatak (hinumdumi, ang Rolls-Royce nahulog sa mga kamot sa mga German nga BMW), mga katingad-an nga mga tawo: naggasto sila libu-libong libra panit, gamot sa rosehip ug mahalon nga kakahoyan aron ang cabin makita nga usa ka sala sa usa ka rayna. Ug pagkahuman gitigum nila ang mga piyesa sa mekanikal, sa segundaryong pagpugong, kanunay kulang ug kasarangan nga materyales. Dili na hisgutan ang pagkakasaligan sa mekanikal: nga adunay mga makina nga grabe nga pagbalhin, apan dili kaayo kusog, kinahanglan nimong gunitan ang puti nga guwantes, kung gisulayan nimo nga mapadali o mosaka sa kanila, kini usa ka problema.

Siyempre kasaysayan Bentley gamay nga lainlain, ang pang-isport nga bokasyon kanunay nga gisusi, bisan kung ang mga partisipante (ingon ang gipasabut nga gipasabut ni Enzo Ferrari) nag-ingon nga sila mga trak nga sama sa F1 ... Karon sa kakuti sa Aleman klaro ang tanan, wala’y ang mga ekstrang solusyon, bisan ang pila ka plastik nga bahin adunay taas nga kalidad ug kadaghanan chrome. Dili na hisgutan ang kahusayan sa mekanikal nga W12 kauban ang awtomatikong gearbox nga kung dili nimo gusto nga maglikay sa mga blades (tungod usab kay wala ka magdakup sa katulin, kalimti ang pagsabwag sa pagbakuna sa Ferrari o Porsche), nagbag-o kini dayon ug dali, parehas nga pataas ug paubos. Ug kung unsa man diha sa dalan nga kanunay nagahatag usa ka makapaukyab nga katulin, kusog nga pag-overtake, sobra nga pagpamusil, kanunay adunay daghang magtiayonkung kinsa man ang gamit nimo. SA paggiyanga gihunahuna namon nga miarang-arang ug diin akong gipino samtang nagdali, ug pagsuspenso dili sila nakig-away aron mapadayon ang misa Padayon. Ang kamatuoran nga kung mag-corning (labing menos ang mga nasugatan namon sa Germany, lahi kini sa track), kini dali nga moagi ug magpadayon sa trajectory, sama sa usa ka maayo nga pagpamusil nga bola sa billiard, makatabang - ug gibati - salamat sa usa ka epektibo kaayo. upat ka wheel drive.

Sa laktud, kini nga bag-ong bersyon Continental speed GT nagpabilin kini usa ka piho nga piho nga produkto nga lisud nga maklasipikar: kini kusog kaayo nga wala’y usa ka Ferrari o Lambo, labi ka komportable nga wala’y Maserati, ug labi kini mamatikdan. Ang pagmaneho, siyempre, dili mamatikdan, bisan kung gipili nimo ang dili kaayo buhi nga mga kolor sa pula sa kini nga mga panid. Ang pangutana mao, kini ba angayan sa tanan nga gikinahanglan nga Euro. Ang usa ka tino nga tubag imposible, kanunay kita anaa, balikan naton ang orihinal nga pangutana: adunay kahulugan ang paghiusa sa kaluho ug isport, usa ka gipasobrahan una ug usa nga wala’y hunahuna nga ikaduha? Tingali oo, tungod kay wala’y uban nga gusto makalingaw likud nga splitter sa kini nga lebel pasundayag e ang presyo... Bitaw, dili gyud kini usa ka awto nga EVO, bisan kung us aka adlaw himuon ra nila kini gamit ang likud nga ligid. Ang kabalaka lang sa mga namalit niini, kung tungod ra sa kadaghan sa suplay nga gipugos niini, mao konsumo: 5-6 km sa XNUMX litro nga gasolina. Ug sa walay pagpasobra.