Test drive Bentley Continental GTC: puro kalipay
Ang mga panel nga gipasinaw kaayo nga pino nga kahoy, usa ka kadagaya sa labing maayo nga panit, matahum nga mga bahin sa metal, ang labing taas nga kalidad nga pagkahimo - sa porma sa bukas nga bersyon sa Continental nga adunay dugang nga ngalan nga GTC, si Bentley nakamugna og laing obra maestra, nga gitakda nga mahimong usa ka klasiko. gikan sa higayon sa pagpaila niini ngadto sa automotive arena.
Ang Continental GTC usa ka simbolo sa status nga hingpit nga masabtan sa usa ka tinuod nga connoisseur, ug dili sama sa usa ka Maybach o Rolls-Royce, wala kini gituyo sa pagdasig sa mga pagbati sa kasina sa mga lumalabay. Sa presyo nga 200 euro, ang awto halos dili matawag nga barato, apan kung itandi sa iyang magulang nga lalaki nga si Azure, ang presyo ingon usa ka promosyon. Dugang pa, kini nga modelo halos wala’y mga kakompetensya sa bahin sa presyo niini - sa industriya sa automotive karon, pipila ra ang mahimong makigkompetensya sa Continental GTC sa mga termino sa kahalangdon ug kaarang.
Ang humok nga tuktok, nga gidisenyo ni Karmann, nagbukas ug nagsira sa katulin nga hangtod sa 30 kilometros matag oras. Ang pagtangtang niini mosangput sa usa ka makalipay nga huyuhoy sa buhok sa mga pasahero, nga dili mahimo’g dili maayo bisan sa temperatura sa han-ay nga 10 degree Celsius, ug samtang nagmaneho, ang dagway sa usa ka kusgan nga agos sa hangin mapugngan sa usa ka elegante nga aluminyo nga aerodynamic deflector.
650 nga newton-meter nga nagbira sa usa ka 2,5-ton nga mabalhin nga ingon wala ang mga balaod sa pisika
Ang mga reserbang kuryente sa kini nga bersyon sa Continental ingon sa literal nga dili mahurot, ug ang pagpadala gihatagan usab usa ka function aron "laktawan" ang matag usa sa unom nga mga gears. Ang All-wheel drive nga adunay pagkalain-lain sa Torsen (usa ka sistema nga gihulam gikan sa Audi) naghatag kusog nga gahum sa dalan nga hingpit nga hapsay nga adunay pagsalig nga parehas sa usa ka armored military nga salakyanan. Igo na kini nga giingon nga bisan sa katulin nga 300 km / h, ang GTC nagsunod sa agianan sa haywey nga luwas sa gagmay nga mga tren ...
Bisan pa, sama sa tanan niini nga kalibutan, kini nga awto wala’y mga kakulangan - pananglitan, ang sistema sa nabigasyon niini dili na hingpit nga na-update ug ang pagdumala niini dili kamalaumon, ug ang mga elektroniko usahay madala sa dili makatarunganon nga mga pasidaan sama sa mga naa. mahitungod sa wala'y mga sayup sa mekanismo sa atop. Apan, human sa tin-aw nga mga impresyon niining talagsaon nga sakyanan, dili lisud nga masabtan ang boss sa brand, si Ulrich Eichhorn, kinsa, human sa usa ka test drive sa mga desyerto sa California, nangutana sa mga inhenyero nga nagtrabaho sa proyekto kung ilang gihubit ang oras. gigasto ingong trabaho o, hinuon, ingong mapuslanong bakasyon. Ingon sa gipakita sa katapusan nga resulta, kini labaw pa sa ulahi, ug ang mga tiglalang sa Continental GTC angayan nga pahalipayan alang sa usa ka maayo nga trabaho.
