Bentley Mulsanne Speed ​​​​2015 nga pagsusi

Gihulagway kini nga labing paspas nga ultra-luxury nga awto sa kalibutan. Sama sa tanan nga Bentleys, ang punoan nga Mulsanne moabut sa daghang mga kolor, nga adunay panit ug kahoy nga mga accent, nga adunay katakus nga i-personalize ang awto sa bisan unsang paagi nga mahunahuna - kung adunay ka salapi, sila adunay kahibalo.

Sa United Arab Emirates, diin kami miadto karong semanaha nga adunay labing bag-o nga pagdugang sa kuwadra sa Bentley - ang Mulsanne Speed ​​​​- sigurado nga sila adunay salapi, sa pagtan-aw niini, adunay daghang mga Bentley usab (bisan kung kini nga mga adlaw tingali wala ka matingala sa pagkat-on nga ang China mao ang pinakadako nga merkado sa kompanya).

Sama sa gisugyot sa ngalan, ang Speed ​​​​nagkuha niini sa lain nga notch pinaagi sa pagkuha sa labi pa nga gahum ug mas maayo nga pasundayag gikan sa kung unsa ang usa ka dako nga yate sa yuta sa palakasan. Usa ka direktang kakompetensya sa Rolls-Royce Ghost ug Phantom nga mga modelo, magsugod kini sa $733 inig-abot niini sa Australia sa ulahing bahin sa sunod bulan.

Konteksto

Oo. Walay kaikyasan gikan niini. Ang mga Bentley hilabihan ka mahal. Apan motuo o dili, ang British nga kompanya nagbaligya sa kapin sa 10,000 ka mga sakyanan sa tibuok kalibutan sa miaging tuig, 135 niini dinhi sa Australia - 87 ka coupe ug 48 ka dagkong sedan. 

Mahimong maghunahuna ka nga dili kaayo kana, apan tungod kay ang labing barato nga Bentley nagkantidad og $380 ug ang labing mahal nga usa hangtod karon labaw sa $662, kana labing menos $60 milyon nga halin—kinahanglan nga dako ang kantidad. Sama sa alang sa Mulsanne, gibaligya ni Bentley ang 23 nga mga salakyanan sa Australia sukad kini gilusad kaniadtong 2010.

История

Ang Bentley brand adunay taas ug mabulukon nga kasaysayan, puno sa mga ups and downs, ingon man usab sa igo nga kalampusan sa race track, ilabi na sa 1920s ug 30s, sa dihang ang kompanya nakadaog sa upat ka sunod-sunod nga 24 Oras sa Le Mans.

Natawo sa gabon sa 1919, ang kompanya giluwas sa Rolls-Royce pagkahuman sa pagkahagsa sa Wall Street kaniadtong 1929, ug ang kompanya nagpadayon sa paghimo sa duha nga mga tatak sa daghang mga tuig. Apan sa mga 1980, ang Rolls mismo naa sa kasamok, ug ang mga halin ni Bentley nahulog sa ubos. Dayon, sa 1998, human sa usa ka mubo nga bidding nga gubat, ang Volkswagen nahimong bag-ong tag-iya sa Bentley, ug ang Rolls-Royce brand nakuha sa BMW.

Sukad niadto, ang VW gikataho nga nagbubo og milyon-milyon aron mabanhaw ang tatak nga Bentley, ug samtang ang duha nga mga icon sa Britanya hinimo pa sa kamot sa UK, kadaghanan sila gitigum gikan sa mga bahin nga gi-import gikan sa Alemanya.

Mga numero

Ang bag-ong Speed ​​mao ang tanan nga naa sa Mulsanne ug daghan pa. Dugang nga gahum ug dugang nga torque, nga adunay mas paspas nga acceleration ug mas taas nga top speed.

Ang 7.0-litro nga twin-turbocharged V8 (gitawag nila kini nga 6 ¾-litre) nagpagawas sa 395kW nga gahum ug usa ka makabungog nga 1100Nm nga torque, ang ulahi sa 1750rpm. Ang gahum gipadala sa likod nga mga ligid pinaagi sa usa ka 8-speed ZF automatic transmission.

Igo na kini sa pagpadali sa usa ka 5.6 metros nga sedan nga may gibug-aton nga 2.7 tonelada ngadto sa 0 km / h sulod lang sa 100 segundos ug makaabot sa kinatas-ang tulin nga 4.9 km / h, kung gitugotan sa balaod. Ang dugang nga gahum gikan sa bag-ong internal nga mga sangkap, usa ka retuned transmission ug usa ka recalibrated nga sistema sa pagdumala sa makina, usa ka kombinasyon nga nagdala usab sa ubang mga benepisyo. 

Pananglitan, ang cylinder deactivation system, nga mopalong sa katunga sa makina kon kini wala ubos sa karga aron makadaginot sa gasolina, modagan nga mas hapsay ug dili kaayo mamatikdan. Samtang ang konsumo sa gasolina mikunhod sa 13 porsyento ngadto sa 14.6 ka litro kada 100 ka kilometro, nga naghatag sa sakyanan og dugang nga 80 ka kilometro nga gilay-on, kung mahimo nimo ang usa niini, dili ka mabalaka mahitungod sa mga kargamento.

Pagpahiangay

Ang punto sa pagsugod usa ka taas nga lista sa standard nga kagamitan. Adunay 100 ka kolor nga mapilian, 24 ka lain-laing mga panit ug 10 ka lain-laing mga pagsal-ot sa kahoy - o tingali mas gusto nimo ang modernong hitsura sa carbon fiber. Mahimo nimong i-install ang usa ka frosted glass bottle holder nga adunay kristal nga champagne nga baso nga mahimong matago sa luyo sa fold-down sa likod nga armrest.

Sa teknikal nga paagi, ang usa ka dedikado nga router naghatag kanimo dayon nga Wi-Fi access, samtang ang usa ka 60GB nga hard drive gidesinyo sa pagtipig sa mga salida ug musika nga mahimong dulaon pinaagi sa usa ka standard nga 14-speaker audio system o usa ka opsyonal nga Naim system nga adunay 2200 20W speakers. ang labing maayo nga tunog sa awto sa kalibutan (nakadayeg kami).

Sa dalan sa

Ang paspas nga mga awto nanginahanglan taas nga mga dalan ug kusog nga mga preno, apan sama sa kadaghanan sa mga Emirates, kinahanglan nimo nga bantayan ang mga pulis ug mga camera, wala’y labot ang daghang mga pagbuto sa tulin nga mahimong makamatay.

Pagkuha sa luyo sa ligid sa unang higayon, ang Mulsanne Speed ​​​​mibati sama sa usa ka natulog nga higante.

Ang mga speed bumps nga atong gihisgutan mao ang mga kamelyo nga naghigda sa ilang mga likod nga adunay batasan nga magsuroysuroy sa mga dalan diin walay mga guardrail, kasagaran adunay dili matag-an nga mga resulta - ayaw kataw-anan, nakita nato kini nga nahitabo. Hunahunaa ang pag-atubang sa usa sa mga ngil-ad nga mga bug sa katulin sa warp - hunahunaa ang usa ka dugoon nga kagubot?

Pagkuha sa luyo sa ligid sa unang higayon, ang Mulsanne Speed ​​​​mibati sama sa usa ka natulog nga higante. Kini usa ka dako nga awto ug gibati nga dako ug gamay nga pag-ulbo usahay, bisan kung ang suspensyon sa hangin nagtuyok sa sport mode.

Isul-ob ang usa ka boot, bisan pa, ug ang Speed ​​​​dali nga mausab gikan sa usa ka hapsay, hapsay nga pagsakay ngadto sa usa ka kusgan nga barnstormer. Ang dako nga V8 nagngulob sa kinabuhi, gipunit ang awto ug literal nga gilabay kini sa dalan - apan hinumdomi nga kini nga butang motimbang og kapin sa tulo ka tonelada, mao nga kini nagkinahanglan og pipila ka segundo aron magsugod sa paglihok.

Sa Sport mode, ang makina gidisenyo nga modagan sa ibabaw sa 2000 RPM, nga magpabilin ang kambal nga parallel turbos nga kanunay nga nagdagan aron ang labing taas nga torque magamit hapit dayon - TANANG 1100 Newton Meter!

Apan sa labing taas nga tulin sa Emirates nga 120 km/h lang (140 ka luwas nga walay armor), ang giangkon nga Top Speed ​​​​nga 305 km/h daw layo kaayo. Mahitungod sa German Autobahn...

Makaiikag usab ang tibuok isyu sa seguridad. Bisan kung kini adunay unom ka airbag, ang tanan nga pagsulay sa pag-crash gihimo sa balay - wala’y independente nga mga rating sa kaluwasan (tingali tungod sa makalilisang nga gasto sa pagbangga sa usa ka awto sa usa ka $700,000 nga dingding).

Sa ingon, kini usa ka impresibo nga awto, ug usa nga gusto alang sa salapi.

Maayo alang sa paglikay sa naglatagaw nga mga kamelyo, ang pasidaan sa pagbangga sa unahan nga adunay awtomatik nga pagpreno mao ang sukaranan. Apan natingala kami nga wala’y nakit-an nga nagbalikbalik nga mga camera, wala’y mga pasidaan nga buta nga lugar, wala’y mga pasidaan sa pagbiya sa lane - ang ulahi sa usa ka nasud diin ingon sila nagbag-o sa mga linya sa gusto (gisultihan kami nga hapit na sila moabut).

Mao nga kini usa ka impresibo nga awto ug gusto nga makuha ang kuwarta, apan kung nangilit kami alang sa kana nga klase sa salapi, gipaabut namon nga kini moabut uban ang tanan, dili lamang sa kadaghanan nga mga butang.

Ang dako nga desisyon mao ang tali sa Bentley o Rolls. O tingali dili, tungod kay kung makaya nimo ang usa niini nga mga pureblood, nan mahimo nimo nga makaya ang matag usa kanila - kini usa ka lisud nga kinabuhi.