Luwas nga braking. Mga sistema sa pagtabang sa drayber
Mga sistema sa seguridad

Luwas nga braking. Mga sistema sa pagtabang sa drayber

Luwas nga braking. Mga sistema sa pagtabang sa drayber Ang braking system usa ka importanteng elemento sa kaluwasan sa sakyanan. Apan sa mga sitwasyon sa emerhensya, ang mga modernong teknolohiya adunay nagkadako nga epekto sa kaluwasan sa pagmaneho.

Kaniadto, ang mga tiggama sa awto nagpasiugda nga ang ilang mga awto adunay, pananglitan, ABS o mga ventilated brake disc. Kini karon mao ang standard nga ekipo sa matag sakyanan. Ug halos walay usa nga naghanduraw kung unsa ang mahimo kung dili. Sa laing bahin, ang dagkong mga tiggama sa sakyanan nagkadaghang nag-instalar sa mga advanced, electronic system sa ilang mga modelo aron suportahan ang braking o pagtabang sa drayber sa mga sitwasyon nga nagkinahanglan og dali nga tubag. Mahinungdanon nga matikdan nga ang ingon nga mga solusyon gigamit dili lamang sa mga awto sa usa ka mas taas nga klase, apan usab sa mga awto alang sa usa ka labi ka daghan nga mga kostumer.

Pananglitan, sa mga sakyanan nga gihimo sa Skoda, atong makita ang Front Assist nga sistema nga gigamit, ug uban pa, sa mga modelo: Octavia, Superb, Karoq, Kodiaq o Fabii. Kini usa ka emergency braking system. Ang sistema gi-aktibo kung adunay peligro nga mabangga sa usa ka awto sa imong atubangan. Kini sayon ​​​​kaayo, ilabi na sa trapiko sa siyudad kung ang drayber nagtan-aw sa trapiko. Sa ingon nga sitwasyon, ang sistema magsugod sa awtomatik nga pagpreno hangtod nga ang sakyanan hingpit nga mohunong. Dugang pa, gipahimangnoan sa Front Assist ang drayber kung duol ra ang distansya sa laing awto. Human niana, usa ka signal lamp ang mosiga sa instrument cluster.

Luwas nga braking. Mga sistema sa pagtabang sa drayberAng Front Assist nanalipod usab sa mga pedestrian. Kung ang usa ka pedestrian kalit nga nagpakita sa atubangan sa awto, ang sistema nagpalihok sa usa ka emergency nga paghunong sa awto sa katulin gikan sa 10 hangtod 60 km / h, i.e. sa katulin nga naugmad sa populasyon nga mga lugar.

Ang kaluwasan gihatag usab sa Multi Collision Brake system. Kung adunay usa ka bangga, ang sistema magamit ang mga preno, nga nagpahinay sa awto sa tulin nga 10 km / h. Sa ingon, ang risgo nga nalangkit sa posibilidad sa usa ka dugang nga pagbangga limitado, pananglitan, ang sakyanan nag-bounce sa laing sakyanan.

Ang Active Cruise Control (ACC) usa ka komprehensibo nga sistema nga nagmintinar sa giprograma nga katulin samtang nagmintinar sa luwas nga gilay-on gikan sa sakyanan sa atubangan. Gigamit sa sistema ang mga sensor sa radar nga gibutang sa atubangan sa awto. Kon ang sakyanan sa atubangan brake, Skoda usab brake uban sa ACC. Gitanyag kini nga sistema dili lamang sa Superb, Karoq o Kodiaq nga mga modelo, apan usab sa gi-upgrade nga Fabia.

Ang Traffic Jam Assist nag-atiman sa pagmentinar sa saktong distansiya gikan sa sakyanan sa atubangan sa trapiko sa siyudad. Sa katulin nga hangtod sa 60 km/h, ang sistema mahimong hingpit nga makontrol ang awto gikan sa drayber kung hinay nga magmaneho sa usa ka busy nga dalan. Mao nga ang awto mismo nag-monitor sa gilay-on sa awto sa atubangan, aron ang drayber mahupay sa kanunay nga pagkontrol sa kahimtang sa trapiko.

Sa laing bahin, ang function sa pagtabang sa pagmaniobra mapuslanon kung magmaniobra sa parkinganan, sa pig-ot nga mga yarda o sa bagis nga yuta. Kini nga sistema gibase sa mga sensor sa paradahan sa awto ug mga sistema sa pag-stabilize sa elektroniko sa mubu nga tulin. Kini nag-ila ug nag-reaksyon sa mga babag, una pinaagi sa pagpadala sa biswal ug madungog nga mga pasidaan sa drayber, ug dayon sa iyang kaugalingon nga pagpreno ug pagpugong sa kadaot sa awto. Kini nga sistema gi-install sa Superb, Octavia, Kodiaq ug Karoq nga mga modelo.

Ang pinakabag-o nga modelo usab adunay function sa awtomatik nga pagpreno kung magbalikbalik. Kini mapuslanon sa siyudad ug sa pagbuntog sa lisud nga yuta.

Mapasalamaton usab ang mga drayber sa Hill Hold Control, nga gilakip sa gi-upgrade nga Fabia.

Ang mga sistema sa pagtabang sa preno wala lamang gigamit aron mapaayo ang kaluwasan sa pagmaneho sa mga tawo nga nagmaneho sa usa ka awto nga adunay kini nga klase nga solusyon. Dako usab sila og epekto sa kinatibuk-ang kalamboan sa kaluwasan sa kadalanan.

Idugang sa usa ka comment