Luwas nga pagdrayb - unsaon pagmaneho nga luwas dili lamang sa highway

Kung ania ka dinhi, nagpasabut nga nakapalit ka na o nagplano nga mopalit usa ka supercar nga nagmaneho sa track. Kung gipatuman ang ingon nga atraksyon, ang labing hinungdanon nga butang alang kanimo mao ang paglingaw, nga, klaro, masabtan. Apan, ang usa ka importante kaayo nga punto nga dili angayng kalimtan mao ang kaluwasan. Adunay piho nga mga lagda alang sa pagdrayb sa track, ug ang matag pagsakay gidumala usab sa mga instruktor nga naglingkod sa lingkuranan sa pasahero. Ang ilang mga abaga ang responsable sa imong luwas nga pagdula. Busa, kinahanglang tumanon gayod nimo ang ilang mga tambag ug mga sugo. Kung dili, dili lamang nimo madaot ang tanan nga kalingawan gikan sa mga pagsakay, apan ibutyag usab ang imong kaugalingon sa mga sitwasyon nga naghulga sa imong kahimsog o kinabuhi. Bisan pa, isip usa ka drayber, kinahanglan nga dili kalimtan ang pipila ka hinungdanon nga mga punto. Busa unsa ang luwas nga pagmaneho? Unsaon pagmaneho nga luwas dili lamang sa highway? Basaha ang among artikulo ug siguradong daghan ka nga makakat-on gikan niini. Mapuslanon sila dili lamang alang sa mga pagbiyahe sa usa ka kalihokan sa awto, kondili usab sa adlaw-adlaw nga kinabuhi.

Unsa ang kinahanglan nimong hinumdoman sa dili pa magsugod ang makina?

Sa dili pa nimo sugdan ang makina sa imong gipangandoy nga awto sa usa ka kalihokan sa awto, kinahanglan nimo nga iandam ang imong lingkuranan sa drayber. Kung magdrayb ka sa imong sakyanan kada adlaw ug ikaw ra ang mogamit niini, lagmit duna na kay paborito ug komportableng seating arrangement. Unya dali ra kaayo makalimtan ang husto nga pag-configure niini, pagsulod sa usa ka bag-ong awto. Ilabi na kung nagdamgo ka bahin sa ingon nga pagbiyahe sa daghang mga tuig ug puno sa mga endorphins! Bisan pa, kini usa ka labi ka hinungdanon nga isyu nga makaapekto sa imong kahupayan sa pagmaneho. Apan usab konsentrasyon, nga nagpasabot sa kaluwasan.

Sa dili pa mosakay, siguroha nga ang backrest nagsuporta sa imong likod aron maabot nimo ang brake, throttle ug clutch nga walay problema. Usab, ayaw kalimti ang bahin sa ubang hinungdanon nga mga bahin sa awto sunod sa lingkuranan sa drayber. Bisan pa, sa kini nga butang, dili lamang ang distansya ang hinungdanon, apan usab ang pag-adjust sa gitas-on sa lingkuranan. Kini ilabinang hinungdanon kon ikaw mubo, tungod kay ang imong gilapdon sa panan-aw nagdepende niini!

Sa panahon sa pagpatuman, kinahanglan una sa tanan nga komportable, apan kinahanglan usab nimo nga magkuha usa ka posisyon nga nagtugot kanimo nga "mobati" sa awto nga wala’y mga problema. Ang laing aspeto nga hatagan ug espesyal nga pagtagad mao ang maayong pagkupot sa manibela. Girekomenda sa mga magtutudlo nga ibutang ang imong mga kamot nga daw naggunit ka sa imong mga kamot sa dial sa mga posisyon sa alas-3 ug alas-9. Salamat niini, dili nimo kinahanglan nga ibalik pag-ayo ang manibela, nga usa ka hinungdanon nga aspeto. alang sa mga makina nga dali nga nagpalambo sa impyerno nga katulin. Unya bisan ang gamay nga dili gusto nga paglihok mahimong makabag-o sa track.

Labing maayo nga ruta

Ang usa pa ka hinungdanon nga isyu alang sa luwas nga pagmaneho mao ang pagpadayon sa usa ka kamalaumon nga agianan ug paggamit sa tibuuk nga gilapdon sa dalan alang niini nga katuyoan. Samtang nagdrayb, mahimo nimong gamiton ang gipintalan nga mga seksyon sa dalan, ug mahimo ka usab nga magmaneho sa wala nga bahin sa track nga wala’y kahadlok, bisan kung mag-corner. Salamat sa kamatuoran nga ang matag partisipante sa kalihokan adunay iyang kaugalingon nga turno, dili kinahanglan nga mabalaka mahitungod sa pagbangga sa laing sakyanan. Pag-focus nga dili lang mawala sa track. Bisan kung ang mga espesyal nga lakang giandam alang sa ingon nga mga sitwasyon aron mapanalipdan ka ug ang awto gikan sa wala damhang mga insidente. 

Kung mosulod sa mga eskina, hinumdomi nga ang pag-corner sa madali ug luwas nga dili mawad-an sa traksyon usa ka kahanas nga magdugay daghang tuig aron ma-master. Dinhi, usab, angay nga pahimuslan ang kasinatian ug tambag sa magtutudlo aron mapuga ang daghang positibo nga mga emosyon ug kahanas gikan sa pagbiyahe kutob sa mahimo. Bisan pa, sa dili ka pa magsugod sa paglihok, angay nga mahibal-an sa teorya kung giunsa ang pagsulod sa mga turno. Hinungdanon kaayo nga magsugod sa pagpreno sa unahan nila. Likayi ang pagpreno sa linubid nga mga ligid sama sa kalayo! Dili kini usa ka kalit ug kalit nga pagmaniobra, kini usa ka hapsay ug mahunahunaon nga pagmaniobra. Ayaw usab kalimti ang husto nga agianan sa palibot sa kurba, i.e. ang usa nga nagpamenos sa kurba. Sa ingon, mosulod ka sa likoanan gikan sa gawas, dayon duol sa sentro niini ug mobalik sa gawas nga agianan sa agianan. Kini labi ka hinungdanon sa basa nga mga nawong, ug angay usab alang sa adlaw-adlaw nga pagmaneho sa usa ka pribadong awto.

Makalilisang nga pagpatulin

Kini nga tambag mas magamit sa pagdrayb sa haywey, sa dihang misakay kami sa usa ka sakyanan nga wala namo kaila hangtod karon. Bisan pa, sa unang mga adlaw niini isip usa ka adlaw-adlaw nga drayber, kini usab adunay raison d'être. Ug kini nag-ingon - tan-awa ang pagpatulin sa sakyanan, kung wala pa nimo kini mabati! Daghang mga drayber ang nakalimot kung unsa kadaghan ang horsepower nga gitago sa ilawom sa hood sa usa ka supercar o sports car nga magamit sa among tanyag. Kini ang mga kantidad sa gatusan, mao nga kinahanglan ka magsugod sa hinay, gibati ang pasundayag ug pagpatulin sa awto.

Klaro nga gusto nimo nga mobiya dayon sama sa gihatag sa tanum. Ikasubo, kung sa sinugdanan pa nimo ipadayon ang pedal batok sa metal, mahimo nimong mawad-an sa kontrol sa makina ug ibalik kini sa axis niini o, labi ka grabe, molupad gikan sa track. Niining butanga, kinahanglan gyud nga mag-amping nga dili madaot ang tanan nga kalingawan sa pagbisita sa mga atraksyon. Dinhi kinahanglan ka nga mosalig sa kasinatian sa usa ka magtutudlo nga nahibal-an ang awto sa sulod sa gawas ug nakasakop sa dili maihap nga mga kilometro niini. 

Atensyon, focus ug positibo nga kinaiya

Laing isyu nga hinungdanon kaayo alang sa luwas nga pagmaneho. Gitubag usab niini ang pangutana kung giunsa ang pagmaneho nga luwas, ug dili lang sa track, kana ang imong katuyoan. Kini nga tambag morag sayon. Bisan pa, gipasalig namon kanimo nga kadaghanan sa mga riders nga adunay higayon nga sulayan ang ilang kamot sa track sa unang higayon nakalimtan kini. Ug mahitabo pa nga ang mga long-term nga mga drayber masaligon kaayo sa ilang mga abilidad ug wala magtagad niini sa paglabay sa panahon. Kini tanan mahitungod sa konsentrasyon. Walay makabalda samtang nagdrayb. Kinahanglang motan-aw ka sa unahan ug ablihi ang imong mga mata. Bisan ang usa ka gutlo sa pagkawalay pagtagad sa ingon ka kusog nga tulin o sa dili matag-an nga pagmaneho sa lungsod mahimong matapos sa trahedya. Ang usa ka hingpit nga gidili nga kalihokan, samtang nagdrayb sa track o sa panahon sa usa ka panghitabo, mao ang pagtan-aw sa telepono. Mas maayo nga i-off ang tunog sa imong smartphone ug ibutang kini sa luwas nga lugar aron ang mga tunog niini dili makabalda kanimo samtang nagmaneho.

Kami nanghinaut nga ang among mga tip makatabang kanimo sa pagpauswag sa imong kaluwasan samtang nagdrayb. Siyempre kini, kung imong sundon ang among tambag. Usa ka lapad ug, labing importante, luwas nga dalan!