Kaluwasan ug kaharuhay. Mapuslanon nga mga bahin sa sakyanan
Usa sa mga criteria sa pagpili sa usa ka sakyanan mao ang mga ekipo niini, sa mga termino sa kaluwasan ug kahupayan. Niini nga bahin, ang pumapalit adunay daghang kapilian. Unsay pangitaon?
Sulod sa pipila ka mga panahon karon, ang mga uso kung giunsa ang mga tiggama nagsangkap sa mga awto mao nga daghang mga elemento ug sistema sa kaluwasan ang nakaapekto usab sa kahupayan sa pagmaneho. Kung ang kagamitan sa usa ka awto naglakip sa daghang mga elemento sa pagpauswag sa kaluwasan, ang pagmaneho mahimong mas komportable, tungod kay ang lainlaing mga sistema nag-monitor, pananglitan, ang ruta o ang palibot sa salakyanan. Sa laing bahin, kung ang drayber adunay magamit nga kagamitan nga makapauswag sa kaharuhay sa pagmaneho, mas luwas ang iyang pagmaneho sa awto.
Hangtud bag-o lang, ang mga advanced nga sistema magamit ra alang sa mga high-end nga mga awto. Sa pagkakaron, ang pagpili sa mga ekipo alang sa mga elemento nga nagdugang sa kaluwasan sa pagmaneho kaylap kaayo. Ang ingon nga mga sistema gitanyag usab sa mga automaker alang sa daghang mga pumapalit. Ang Skoda, pananglitan, adunay daghang tanyag sa kini nga lugar.
Anaa na sa modelo sa Fabia mahimo nimong pilion ang mga sistema sama sa Blind Spot Detection, i.e. usa ka blind spot monitoring function sa side rear view mirrors, Rear Traffic Alert - usa ka function sa pagtabang sa dihang mobiya sa parking space, Light Assist, nga awtomatikong mobalhin sa high beam ngadto sa ubos nga beam, o Front Assist, nga magmonitor sa gilay-on sa sakyanan sa atubangan, nga mapuslanon sa dasok nga mga kahimtang sa trapiko sa dalan ug sa kamahinungdanon sa pagpalambo sa kaluwasan sa pagmaneho.
Sa baylo, ang Light and Rain Assist system - usa ka twilight ug rain sensor - naghiusa sa kaluwasan ug kahupayan. Kung magdrayb sa ulan nga lainlain ang kakusog, ang drayber dili kinahanglan nga i-on ang mga wiper matag karon ug unya; ang sistema ang mobuhat niini alang kaniya. Ang sama nga magamit sa rear-view nga salamin, nga kabahin niini nga pakete: kon ang usa ka sakyanan makita sa luyo sa Fabia human sa kangitngit, ang salamin awtomatik nga modan-ag aron malikayan ang pagbuta sa drayber sa mga pamalandong gikan sa likod sa sakyanan.
Angayan usab nga mag-amping nga i-synchronize ang smartphone sa awto, salamat nga ang drayber adunay access sa usa ka tibuuk nga kasayuran gikan sa iyang telepono ug gamiton ang aplikasyon sa tiggama. Kini nga kapabilidad gihatag sa usa ka audio system nga adunay function sa Smart Link.
Bisan pa sa daghang mga posibilidad alang sa pag-retrofitting sa awto makita sa Octavia. Kadtong nagdrayb og daghan sa gawas sa mga lugar nga gipuy-an kinahanglan nga magtagad sa mga elemento ug sistema sa kagamitan nga nagsuporta sa drayber ug nagpadali sa pagmaneho. Kini, pananglitan, ang Blind Spot Detect function, i.e. pagkontrol sa blind spots sa mga salamin. Ug sa naglikoliko nga mga dalan, ang fog lights usa ka mapuslanon nga elemento sa pagdan-ag sa mga eskina. Sa baylo, ang mga drayber nga naggamit og awto sa siyudad makatabang sa Rear Traffic Alert, i.e. function sa tabang sa diha nga mobiya sa usa ka parkinganan.
Ang duha kinahanglan nga mopili sa Multicollision Brake, nga kabahin sa sistema sa ESP ug naghatag og dugang nga kaluwasan pinaagi sa awtomatik nga pagpreno sa Octavia sa higayon nga ang usa ka bangga mamatikdan aron malikayan ang dugang nga mga aksidente. Angayan nga ikombinar kini nga sistema sa function sa Crew Protect Assist, i.e. aktibo nga panalipod alang sa drayber ug sa atubangan nga pasahero. Sa panghitabo sa usa ka aksidente, ang sistema higpitan ang mga seat belt ug isira ang mga bintana sa kilid kung kini gamay nga bukas.
Usa ka kombinasyon sa kagamitan nga mahimong usa ka pananglitan sa kombinasyon sa kaharuhay ug kaluwasan mao ang Auto Light Assist, i.e. function sa automatic switching ug pag-ilis sa suga. Awtomatikong gikontrol sa sistema ang taas nga mga sagbayan. Sa katulin nga labaw sa 60 km/h, kung ngitngit, kini nga function awtomatikong mo-on sa mga high beam. Kung adunay laing sakyanan nga naglihok sa imong atubangan, ibalhin sa sistema ang mga headlight ngadto sa ubos nga sinag.
Apan ang mga sistema nga nakaapekto sa kaharuhay sa pagmaneho naglihok dili lamang samtang nagdrayb. Pananglitan, salamat sa gipainit nga windshield, ang drayber dili kinahanglan nga maghago sa pagtangtang sa yelo, ug walay kahadlok sa pagkalot sa windshield.
Ang Side Assist anaa sa pinakabag-o nga modelo sa Skoda, ang Scala. Kini usa ka gipaayo nga blind spot detection nga makamatikod sa mga sakyanan sa gawas sa natad sa panan-aw sa drayber gikan sa gilay-on nga 70 metros, 50 metros nga labaw pa kay sa BSD. Dugang pa, makapili ka, taliwala sa ubang mga butang, Active Cruise Control ACC, nga naglihok sa gikusgon nga hangtod sa 210 km/h. Gipaila usab ang Rear Traffic Allert rear parking assistance system ug ang Park Assist assistance system sa dihang mobiya sa parking space nga adunay emergency braking function kung magmaniobra.
Angay nga hinumdoman nga ang Front Assist ug Lane Assist magamit na isip standard nga kagamitan sa Skala Scala.
Ang Karoq SUV adunay daghang mga ekipo nga nagdugang sa kaluwasan ug kaharuhay sa pagdrayb. Pananglitan, ang Lane Assist nakamatikod sa mga linya sa lane sa dalan ug nagpugong kanimo sa dili tinuyo nga pagtabok niini. Sa diha nga ang drayber moduol sa daplin sa lane nga walay pagpaaktibo sa turn signal, ang sistema naghimo sa corrective nga paglihok sa manibela sa atbang nga direksyon.
Ang Traffic Jam Assist usa ka extension sa Lane Assist, nga mapuslanon kon magdrayb sa hinay nga paglihok sa trapiko. Sa katulin nga hangtod sa 60 km/h, ang sistema hingpit nga makakontrol sa awto gikan sa drayber - kini siguradong mohunong sa atubangan sa awto sa atubangan ug molihok kung magsugod usab kini sa paglihok.
Kini, siyempre, usa lamang ka gamay nga bahin sa mga oportunidad nga gihimo sa Skoda sa mga modelo niini sa mga termino sa kaluwasan ug kahupayan. Ang usa ka pumapalit sa awto mahimong magdesisyon kung unsa ang puhonan aron mapauswag ang ilang kaluwasan.
