Luwas nga pagtabok sa riles. Ang sakyanan walay kahigayonan nga makabangga sa tren

Dili igsapayan kung adunay mga babag, mga suga sa trapiko o usa lamang ka karatula sa crossing. Kanunay nga hunong ug tan-awa kung adunay nagsingabot nga tren sa dili pa motunob sa mga riles.

Sumala sa Departamento sa Pulisya sa Sentral, sa miaging tuig adunay 91 ka aksidente sa mga pagtabok sa riles sa Poland. 33 ka tawo ang namatay ug 104 ang naangol. Klaro ang estadistika. Kadaghanan niini nga mga aksidente mahitabo sa maadlaw, sa maayo nga kahimtang sa panahon.

Tan-awa ang mga riles? hunong

Ang usa ka awto, kini usa ka awto o usa ka trak, walay tsansa nga makabangga sa usa ka tren. Bisan pa, ang mga drayber nagpameligro sa pagtabok sa mga agianan sa riles bisan kung ang nagsingabot nga tren makita na.

"Ug kini makauulaw ug dili madawat," ingon ni Marek Florianowicz gikan sa departamento sa trapiko sa departamento sa pulisya sa probinsya sa Opole. – Sama sa sinugdanan, sa dihang ang mga babag wala pa mobangon, ug ang pula nga kahayag sa parola nagpangidlap pa.

Tan-awa ang litrato: Luwas nga pagtabok sa riles. Ang sakyanan walay kahigayonan nga makabangga sa tren

Sumala sa mga opisyal sa pulisya, ang drayber ang responsable sa paglikay sa pagbangga sa tren. Ang drayber walay paagi sa pagmaniobra sa tren, siya usab adunay dili matupngan nga mas taas nga gilay-on nga paghunong. Pananglitan, ang usa ka tren nga nagbiyahe sa 100 km/h mokabat ug halos usa ka kilometro aron mohunong!

“Bisan pag motabok sa gibantayang crossing, ang drayber kinahanglang mohunong ug susihon kon moabot ba ang tren,” matod ni Marek Florianovich. – Adunay kanunay nga risgo nga ang ganghaan maguba, o ang tig-alagad sa pipila ka rason wala mobiya niini.

“Sa bisan unsang kaso dili nato dahomon nga makadungog kitag nagsingabot nga tren,” matod ni Zbigniew Vesely, direktor sa driving school. Renault.

Luwas nga agianan. Mga aksyon sa pulisya ug PKP sa Opole

Una, ayawg kalisang

Kung ang sakyanan natanggong sa mga riles ug ang drayber dili makagawas, kuhaa sa sakyanan sa labing dali nga panahon ug palayo sa mga agianan, nga nagdagan sa direksyon nga gigikanan sa tren.

“Niining paagiha, mamenosan nato ang posibilidad nga maigo sa mga basura sa sakyanan,” tambag ni Zbigniew Vesely. – Sa laing bahin, kon, sa dihang moagi sa usa ka tabokanan, ang drayber makamatikod nga ang babag miubos, magpadayon sa pag-abante aron ang sakyanan dili ma-stuck sa mga agianan.

Lisensya sa pagmaneho - unsaon pagpasa sa pagsulay sa motorsiklo? Giya sa litrato

Ang mga drayber nga nagmaneho sa usa ka awto nga adunay usa ka trailer ug nagguyod sa lain nga awto kinahanglan labi nga mag-amping. Sa kini nga kaso, ang mga drayber kinahanglan nga nahibal-an ang kinatibuk-ang gitas-on sa awto o mga salakyanan ug kinahanglan nga nahibal-an nga ang pagtaas sa gibug-aton nagdugang sa distansya sa paghunong.

Ang parehas nga mga komento magamit sa mga drayber. trak. Ang risgo sa pag-agi sa katapusang minuto mahimong hinungdan sa bahin sa sakyanan nga madiskaril o mahimong hinungdan sa mga babag tali sa sakyanan ug sa trailer sa pagsira.

Mga lagda sa kaluwasan sa pagtabok sa usa ka pagtabok sa riles:

– Kanunay magdahum nga adunay nagsingabot nga tren.

– Hinay-hinay ug tan-awa ang duha ka paagi sa dili ka pa mosulod.

– Ayaw pagtabok sa mga riles sa riles kung makakita ka o makadungog sa nagsingabot nga tren.

– Ayaw pag-overtake sa ubang mga sakyanan sa o atubangan sa crossing.

– Ayaw paghunong duol sa mga riles – hinumdumi nga ang tren mas lapad ug nagkinahanglan ug dugang nga luna.

Pagbansay sama sa usa ka laking karnero

Luwas nga agianan. Ang "Stop and Live" usa ka aksyong pangseguridad nga gipadagan sa PKP sulod sa pipila ka tuig. Ang esensya niini mao ang pagsundog sa usa ka aksidente diin ang usa ka tren nahagsa sa usa ka awto.

"Kinahanglan makita sa mga tawo ang mga sangputanan sa ingon nga panghitabo sa ilang kaugalingon nga mga mata, unya sila magsugod sa paghunahuna," ingon ni Piotr Krivult, representante nga direktor sa Department of Railways sa Opole.

Bakasyon sa sakyanan: kami ang bahala sa imong kaluwasan 

Ang hitsura niini nga simulation makita sa Septyembre 8 sa Opole. Ang mga trabahante sa riles, bombero ug pulis nagparada sa Opel Astra sa crossing. Sa gikusgon nga mga 10 km / h, usa ka tren nga gilangkuban sa duha ka mga lokomotibo nga adunay kinatibuk-ang masa nga mga 200 ka tonelada ang nagmaneho niini. Giduso ang sakyanan pipila ka metros.

Hingpit nga naguba ang kilid sa karwahe nga naigo sa lokomotibo. Usa sa mga bumper miadto sa sulod sa sakyanan. Kung naay pasahero sa sulod, nahugno siya. "Kini nagpakita nga ang tren dili komedya," miingon si Peter Krivult.

Mao nay giingon sa traffic rules

Ang pamatasan sa drayber sa tabokanan gi-regulate sa artikulo 28 sa SDA:

– Sa dili pa mosulod sa mga riles, kinahanglang siguruhon sa drayber nga walay tren o ubang riles nga sakyanan nga moduol kaniya. Naghimo kini usa ka dako nga kalainan, labi na kung limitado ang panan-aw.

– Sa diha nga moduol sa usa ka tabokanan, kita nagmaneho sa usa ka tulin nga motugot kanato sa paghunong sa usa ka luwas nga dapit.

– Kon sa bisan unsa nga rason ang sakyanan nagdumili sa pagsunod kanato sa crossing, kita kinahanglan gayud nga tangtangon kini gikan sa mga agianan sa labing madali. Kung dili kini mahimo, sulayi nga pasidan-an ang drayber sa peligro.

– ang drayber sa sakyanan o kombinasyon sa mga sakyanan mas taas pa kay sa 10 m, nga dili makaabot sa gikusgon nga labaw pa sa 6 km/h, sa dili pa mosulod sa tabokanan, kinahanglan niyang sigurohon nga walay sakyanan sa tren nga moabot sa panahon nga gikinahanglan aron mabuntog kini, o makigkoordinar sa oras sa pagbiyahe uban sa guwardiya sa pagtabok sa riles.

Gidili kini sa drayber

– Pagdrayb sa mga abandonado nga mga babag o tunga nga mga babag ug pagsulod sa crossing kung ang ilang pagpaubos nagsugod na o ang ilang pagpataas wala pa nahuman.

– Pagsulod sa intersection kung walay luna sa pikas bahin para makapadayon sa pagdrayb.

– Paglabay sa mga sakyanan sa railway crossing ug direkta sa atubangan niini.

– Pag-bypass sa usa ka sakyanan nga naghulat sa trapiko sa pag-abli pinaagi sa usa ka intersection kon kini nagkinahanglan sa pagsulod sa usa ka seksyon sa dalan nga gituyo alang sa umaabot nga trapiko.

Mga kategoriya sa pagbiyahe sa Poland

Cat. PERO – gibantayan nga mga crossings nga adunay mga babag nga nagtabon sa tibuuk nga gilapdon sa agianan ug sidewalk, mahimo’g adunay dugang nga mga suga sa trapiko. Ang ingon nga mga pagtabok makita sa labing importante nga mga dalan ug pinakabusy nga mga linya.

Polish nga pagmaneho, o kung giunsa paglapas sa mga drayber ang mga lagda

Cat. B - mga pagtabok nga adunay awtomatik nga mga suga sa trapiko ug tunga nga mga babag (mga babag nga nagsira sa tuo nga agianan, nga gitugotan ang mga awto nga naa niini sa panahon nga ang pagsira sa trapiko nagsugod sa pagbiya sa intersection). Gigamit sa dili kaayo busy nga mga linya diin dili kinahanglan nga mag-assign ug empleyado nga magbantay sa agianan.

Cat. GIKAN - mga pagtabok nga wala’y mga aparato tabok sa dalan, nasangkapan sa mga suga sa trapiko. Sila nahimutang sa mga dapit diin gikinahanglan ang panalipod gikan sa mga aksidente, bisan pa sa medyo gamay nga trapiko.

Salog. D – mga tabokanan nga gimarkahan lamang sa mga karatula sa dalan. Ang maong mga intersection nahimutang sa mga dapit nga gamay ra ang trapiko ug maayong visibility, nga nagtugot sa drayber sa sakyanan sa pagtino kon ang usa ka tren nagsingabot.

Cat. INGON MAN – railway crossings nga adunay mga babag ug mga istruktura (gitawag nga labyrinths) pagpugos mga magbaktas pagsusi nga ang nagsingabot nga tren dili makita sa duha ka direksyon.

Cat. F – transisyon ug pagtabok alang sa dili-publiko nga paggamit, kasagaran sirado sa trapiko ug giablihan sa hangyo sa drayber. Kini nga firewall kay gi-lock ug accessible sa tag-iya.

Mga karatula sa dalan ug pagtabok

Sa entrada sa pagtabok sa riles, ang drayber gipahibalo bahin niini. Ang karatula nga A-9 nagpasidaan sa pagduol sa usa ka pagtabok sa riles nga adunay mga babag o tunga nga mga babag.

Dugang pa niini nga ilhanan, ang gitawag nga indicator columns nga nagpakita sa gilay-on diin ang intersection nahimutang (nga adunay usa, duha ug tulo ka linya), ang timaan sa kasamtangan nga network ug ang Andrzej Holy Crosses (nga adunay upat ka bukton sa atubangan sa usa ka- track crossing ug unom ka bukton sa wala pa ang multi-track crossing) .

St. Gipakita usab kanamo ni Andrey ang lugar diin kami kinahanglan nga mohunong kung moabut ang tren. Kung kita moduol sa usa ka tabokanan nga walay mga babag, ang A-10 nga karatula nagpasidaan kanato mahitungod niini.

Slavomir Dragula