Rear axle lock sa usa ka sakyanan - unsa man kini?

Rear axle lock gigamit sa dagkong mga sakyanan, nga naghimo sa off-road nga pagmaneho nga mas episyente. Kini nga mekanismo sa mga SUV ug SUV kinahanglan nga atimanon pag-ayo tungod kay ang dili husto nga pagmaneho makadaot sa awto. Kung nagmaneho ka sa dili maayo ug lisud nga mga kahimtang, blokada kadaghanan Gipasayon ​​ang pagsaka sa usa ka titip nga bungtod o paggawas sa lapukon nga lugar. Unsa man gyud kini nga mekanismo?

Unsa ang bridge blockade?

Rear axle lock maoy responsable sa paglainlain sa gikusgon sa rotation sa mga ligid sa likod nga ehe. Salamat niini, ang mga ligid mahimong molihok sa parehas nga tulin, ug ang torque gipasa sa yuta. Niining paagiha maigo niini ang ligid nga adunay labing maayo nga pagkupot. Kini nga mekanismo gigamit sa mga sakyanan diin ang abilidad sa pagbalhin sa torque sa yuta dili kaayo taas, apan mas taas kay sa usa ka bukas nga differential.

Mga tipo sa agianan sa mga awto - tulay nga adunay blockade

Ang mga blockade sa tulay gibahin sa:

• kanang makontrolar sa drayber ang iyang kaugalingon;
• awtomatikong mga kandado;
• mga kandado nga nag-lock sa ligid sa XNUMX porsyento o sa limitado nga gidak-on. 

Ang disbentaha sa mga kalainan mao nga wala sila magtrabaho sa off-road, apan gidisenyo alang sa labi ka danlog nga mga kahimtang. Sa pipila ka mga awto, gikinahanglan ang usa ka rear axle lock, nga, sa usa ka bahin, maka-lock sa ligid sa XNUMX%, ug sa pikas, makapauswag sa mekanismo sa pag-loose.

Unsa ang mahitabo sa panahon sa usa ka aksidente?

Ang ingon nga kalainan gikinahanglan sa makuyaw nga mga sitwasyon sa dalan, kung ang usa sa mga ligid sa sakyanan nagbitay sa hangin sa panahon sa usa ka aksidente. Niini nga sitwasyon, ang simetriko nga mekanismo nag-apod-apod sa torque nga parehas sa duha ka kilid. Gamay ra kaayo nga mga metro sa newton ang nakaabot sa ligid sa ibabaw gikan sa ligid nga nagbitay sa hangin, tungod kay parehas ang ilang numero. Ang dagkong mga kalainan sa pagkupot kay kasagaran sa terrain diin ang open differential dili makadumala niini. Ang solusyon mao ang pagkonektar sa wala nga ligid sa tuo.

100% rear axle locking

Sa niana Kung ma-lock ang mga ehe, ang tanan nga torque ibalhin sa axle ug dayon sa mga ligid. Ang usa ka locking axle nagpugong sa mga ligid nga lig-on nga konektado sa usag usa, ug ang tanan nga torque moadto sa mga ligid nga adunay labing kakupot. nga usa ka lingin, nga gikuniskunis sa yuta adunay kahigayonan sa pagpadayon. Kung wala kini nga pagbabag ang ligid madulas. Sa dili pa mokatkat sa usa ka bungtod o uban pang mga babag, kinahanglan nimo nga gamiton ang manual lock. Sa taas kaayo nga mga paglugsong, ang XNUMX% gigamit kauban ang mekanismo sa pag-lock sa sentral.

Limitado nga slip differential (LSD) lock

type sa mga kandado sa tulay nga adunay limitado nga slip. Kini nagpasabot nga ang slippage wala pa hingpit nga nawagtang. Ang ingon nga mekanismo adunay lainlaing internal friction. Salamat niini, mahimo nimong mapauswag ang katakus sa cross-country sa awto, labi na sa tingtugnaw. Ang asembliya sa LSD gihimo sa panguna sa mga awto sa Hapon ug Amerikano. Unsa ang disbentaha niini nga sistema? Kung ang usa ka ligid mawad-an og traksyon, mawad-an ka og kontrol.

Asa ang mga kandado sa taytayan kasagarang gigamit?

Blokada mostu kasagarang gigamit sa dagkong mga sakyanan tungod sa pagkunhod sa abilidad sa pagbalhin sa torque ngadto sa yuta. Aron ang sakyanan dili mag-skid ug makasagubang sa lisud nga mga babag, kini kinahanglan nga i-on pag-block sa likod nga ehe. Usahay dili nimo kinahanglan nga buhaton kini nga mano-mano tungod kay ang ubang mga awto adunay awtomatik nga kandado.

Nagkalainlain nga mga kandado sa awto

kasagaran mga kandado sa tulay gigamit sa mga patrol ug kontrolado nga pneumatically. Ang mga modelo sa pabrika sa Toyota adunay popular nga friction lock, i.e. dili kompleto. Kini usa ka mekanismo nga dili molihok sa uma, apan sa labi ka danlog nga nawong. Sa mga SUV, ang XNUMX% nga mga kandado labing maayo. Makit-an sila sa Jeep Wrangler Rubicon ug sa Mercedes G, nga adunay mga standard nga kandado sa atubangan ug likod.

Ang labing maayo nga likod nga differential lock sa SUVs

Likod nga differential lock, Unsa ang labing maayo kung magmaneho sa gawas sa dalan usa ka mekanismo nga nag-lock sa mga ligid sa XNUMX%. Ang usa ka diffuser gigamit aron makunhuran ang katulin sa ligid. Salamat niini, mahuptan gihapon nimo ang bug-os nga kontrol sa sakyanan, nga dili mahimo sa pipila sa mga solusyon nga among gihulagway.

Kung walay pag-lock sa likod nga ehe, ang pagdrayb sa lisud nga mga kahimtang mahimong lisud kaayo. Ang eksepsiyon mao ang mga sakyanan nga adunay dugang nga gahum ug ang ilang traksyon anaa sa taas nga lebel. Kung adunay ka lock sa axle sa usa ka mas dako nga awto, kinahanglan nimong hinumdoman nga mag-amping kung gamiton kini aron malikayan ang kadaot sa awto. Gamita kini nga bahin kung kinahanglan nimo kini samtang nagmaneho.