BMW 3 series (E46) - mga kalig-on ug mga kahuyang sa modelo
Nindot kaayo ang pagmaneho niini ug dili kaayo lingaw ang pagdrayb kay sa daghang puro nga mga sports car. Ingon niana, kini nindot tan-awon (ilabi na sa itom o carbon graphite) ug paminawon kaayo nga predatory sa unom ka silindro nga mga bersyon. Ang BMW 3 Series E46 usa ka tinuod nga Bavarian nga mahimo nimong higugmaon human sa unang pipila ka kilometro. Apan, kini nga gugma, tungod sa provocative nga kinaiya sa sakyanan, sa kasagaran nahimo nga medyo mahal.
Ang serye 3 nga gimarkahan sa simbolo nga E46 gibaligya kaniadtong 1998. Wala’y usa ka tuig ang milabay, ang tanyag napuno usab sa usa ka station wagon ug usa ka coupe, ug kaniadtong 2000 usa ka istilo nga convertible ang nakasulod usab sa lista sa presyo. Sa 2001, ang usa ka tagagawas nagpakita sa tanyag nga gitawag og Compact - usa ka pinamubo nga bersyon sa modelo, nga gitumong sa mga batan-on ug aktibo nga mga tawo. Sa samang panahon, ang sakyanan usab miagi sa usa ka bug-os nga modernisasyon - dili lamang sa sulod nga asembliya nga kalidad miuswag, apan ang bag-ong mga yunit sa kuryente gipaila-ila, ang kasamtangan nga mga gipaayo ug ang gawas nausab - ang "troika" mikuha sa mas kahakog ug Bavarian estilo. . Niini nga porma, ang sakyanan milungtad hangtud sa katapusan sa produksyon, nga mao, hangtud sa 2005, sa diha nga ang usa ka manununod nagpakita sa proposal - ang E90 nga modelo.
Ang BMW 3 Series kanunay nga nagpukaw sa mga emosyon. Kini sa usa ka bahin tungod sa kamatuoran nga ang checkerboard sa hood gisul-ob, ug sa usa ka bahin tungod sa maayo kaayo nga opinyon sa mga sakyanan sa Bavarian. Ang BMW, isip usa sa pipila nga mga tiggama, nag-insister gihapon sa classic drive system, nga nakadani sa daghang mga fans. Ang pagmaneho sa likod nga ligid naghimo sa pagmaneho nga labi ka makalingaw, labi na sa lisud nga kahimtang sa panahon sa tingtugnaw.
Ang BMW 3 Series E46 hingpit nga haum sa pilosopiya sa brand - ang usa ka sporty, springy suspension naghatag kanimo sa hingpit nga pagbati alang sa dalan ug makapapahiyom kanimo sa matag liko. Ikasubo, ang sportiness sa sakyanan sa kasagaran makapukaw sa usa ka dinamiko ug kaayo sporty ride, nga, subo, makaapekto sa kalig-on sa suspension elemento (ilabi na sa Polish kamatuoran). Ang mga salakyanan nga gigamit kaayo, nga sa walay palad dili kakulang sa suplay sa sekondarya nga merkado, nahimo nga labi ka mahal sa pagdagan sa panahon. Bisan kung ang 3 Series gikonsiderar nga kasaligan ug lig-on kaayo nga awto, kini usab adunay mga kakulangan. Ang usa niini mao ang transmission ug suspension - sa grabe nga "tortured" nga mga awto, ang mga makabalda nga tunog madungog gikan sa differential area (maayo na lang, ang mga pagtulo medyo talagsa ra), ug sa atubangan nga suspensyon adunay dili mapulihan nga mga rocker pin. mga kamot. Sa mga salakyanan sa inisyal nga panahon sa produksiyon, ang likod nga suspensyon walay beam pad nga gilakip.
Adunay usab mga kakulangan sa maayo nga tunog nga mga yunit sa gasolina, nga sa kasagaran kasaligan ug dili hinungdan sa mga problema. Ang kinadak-an kanila mao ang makapabugnaw nga sistema, ang mga malfunctions nga (pump, thermostat, leakage sa tangke ug mga tubo) sa paghimo sa in-line, unom ka-silindro makina "gipuno" sa ilalum sa hood kaayo sensitibo sa overheating (silindro ulo gasket).
Ang mga makina sa diesel sa kasagaran nagtrabaho nga walay mga problema, apan sama sa tanan nga modernong mga makina sa diesel, sila usab adunay mga problema sa sistema sa kuryente (pump, injector, flow meter). Ang mga turbocharger gikonsiderar nga lig-on kaayo, ug ang mga modernong diesel nga makina nga gibase sa Common Rail system (2.0 D 150 hp, 3.0 D 204 hp) gipalahi sa velvety operation ug ubos kaayo nga konsumo sa diesel.
Ang BMW 3 E46 usa ka maayong pagkagama nga awto nga mas maayo ang pagmaneho. Naghatag kini usa ka maayo kaayo nga kasinatian sa pagmaneho, taas nga kahupayan sa dalan (dato nga kagamitan), apan sa bersyon sa sedan dili angay alang sa usa ka lapad nga awto sa pamilya (gamay nga punoan, hagip-ot nga interior, labi na sa luyo). Ang station wagon mas praktikal, apan gamay ra ang luna sa likod nga lingkuranan. Dugang pa, ang ika-3 nga serye sa E46 dili kaayo barato nga awto aron mapadayon. Ang sopistikado ug abante nga disenyo inubanan sa electronics nagpasabot nga dili tanang workshop makahimo sa pagdumala sa propesyonal nga pagmentinar sa sakyanan. Ug ang sera E46 siguradong nangayo nga makatagamtam sa kasaligan niini. Ang orihinal nga mga spare parts mahal, ug ang gipulihan kasagaran dili maayo ang kalidad. Ang tulo ka litro nga diesel nagsunog og gamay nga kantidad sa diesel fuel, apan ang gasto sa pagmentinar ug posible nga pag-ayo taas kaayo. Sa laing bahin, ang mga yunit sa petrolyo gamay ra ang hinungdan sa mga problema (timing chain drive), apan adunay usa ka dako nga gana sa gasolina (unom ka silindro nga mga bersyon). Bisan pa, ang mga fans sa upat ka ligid nga adunay usa ka asul ug puti nga pattern sa checkerboard sa hood wala makapugong niini - dili lisud nga mahigugma niini nga awto.
Sole. bmw
