Test drive BMW 218d Gran Tourer: dako nga barko

Kini ba nga komportable nga van sa pamilya magpadayon sa pagkakilala sa brand? Bmw

Kaniadtong 60s, sa panahon sa pagtaas sa meteoriko sa BMW, adunay duha ka tawo nga ginganlan Paul nga nagtrabaho sa kompanya. Ang tiglaraw sa makina nga si Paul Roche, nga naghimo sa bantog nga bag-ong klase nga upat nga silindro nga M10 ug daghang mga makina sa karera gikan sa tatak, nailhan gihapon sa angga nga "Noken Paule" tungod sa espesyal nga atensyon nga gibutang niya sa camshafts (Nockenwelle sa Aleman). Ang iyang ngalan nga Paul Hahnemann, bisan dili na kilala karon, taas sa hierarchy sa grupo ug responsable sa pagpamaligya. Siya ang punoan nga arkitekto sa palisiya sa produkto sa BMW ug gianggaan nga "Nischen Paul" ni bisan kinsa gawas sa Punong Ministro sa Bavarian nga si Franz-Josef Strauss. Ang bantog nga pulitiko ug fan sa asul ug puti nga tatak adunay hunahuna sa talento ni Hahnemann alang sa pag-abli sa mga niches sa merkado ug gipuno sila sa mga nagsaad ug in-demand nga modelo.

Modernong panahon

Karong panahona, labaw pa sa 40 ka tuig pagkahuman sa pagretiro ni Hahnemann, wala makalimtan sa BMW ang kabilin niini ug mabinantayon nga gipangita ug giila ang mga niches kung diin ibutang ang mga derivatives nga medyo wala damha alang sa tatak ug imahe niini. Ingon niini ang pagpakita sa X6 ug X4, ang "lima" ug "tulo" nga GT, ug bag-o lang ang 2 Series nga mga van. Ang ulahi lagmit mao ang labing lisud alang sa tradisyonal nga mga pumapalit - dili lamang tungod sa komplikado nga panag-uyon tali sa sporting spirit ug sa esensya sa BMW. van sa pamilya, apan tungod usab sa kamatuoran nga kini ang una nga mga modelo nga nagtago sa mga transverse nga makina ug front-wheel drive sa likod sa usa ka radiator grille nga porma sa kidney.

Sa laing bahin, ang mga tawo nga adunay dagkong mga pamilya o mga kalingawan sa isport, alang kang kinsa ang 2 nga karwahe gamay ug ang 21,4 dako ug mahal, karon adunay oportunidad nga magpabilin nga maunongon sa Bavarian brand, imbis nga moadto sa kampo. B-Class o VW Touran. Dugang pa, pagkahuman sa pagpaila sa Series 11 Active Tourer sa miaging tuig, ang BMW karon nagtanyag usa ka mas dako nga Gran Tourer kansang kapasidad sa transportasyon labi nga nadugangan salamat sa dugang nga gitas-on nga 53 sentimetro ug usa ka taas nga wheelbase nga XNUMX sentimetro o daghan pa. -taas nga atop sa XNUMX milimetro. Opsyonal, duha ka dugang nga mga lingkoranan ang gi-install, nga gipaubos sa salog sa punoan, ug kini gipilo pinaagi sa pagpindot sa usa ka buton nga nahimutang duol sa luyo nga taklob.

Ang luna sa bagahe (645-1905 ka litro) ug sulod nga luna daghan, apan ang nag-unang pangutana nga gikabalak-an sa kadaghanan ug nga kinahanglan natong ipatin-aw mao kung kini nga "dakong barko" maisip nga tinuod nga bahin sa BMW fleet. Mao nga nakuha namon ang luyo sa ligid sa labing kusgan nga bersyon sa diesel, nasangkapan sa doble nga transmission ug awtomatikong gearbox.

Impresibo nga nahimo

Bisan pagkahuman sa unang mga kilometro, ang gibati nga gibati nga dinamiko nakalimtan nimo kung unsa ang hitsura sa BMW Gran Tourer gikan sa gawas. Usa ra ka gamay nga posisyon sa pagpalingkod ang nagpahinumdom kanato nga naa kami sa usa ka van ug wala sa lain nga brand sa parehas nga klase sa kuryente. Uban sa 150 hp niini ug ang bag-ong henerasyon nga upat ka silindro nga diesel engine nga adunay 330 Nm torque, nga gilaraw alang sa parehas nga paayon ug transverse nga pag-instalar, wala’y mga grabe nga problema sa gibug-aton sa salakyanan. Ang labi ka gamay nga gahum sa 218d kung itandi sa 220d xDrive medyo gipalabi sa labing kabug-at nga gibug-aton nga 115 kg, mao nga sa katapusan ang dinamika naa sa usa ka medyo disente nga lebel, parehas nga magamit sa pagkonsumo sa gasolina.

Ang electromechanical power steering system direkta nga adunay maayo nga feedback, ug ang sakyanan moliko nga walay mamatikdan nga pagsukol ug dili mag-uyog nga wala kinahanglana. Ang chassis ug ang sukaranang mga setting niini (ang dinamikong damper control nagkantidad og BGN 998) nagpakita sa maayong balanse tali sa usa ka sporty ug komportable nga pagsakay. Kung adunay usa ka peligro sa pagkawala sa kalig-on, ang kontrol nga elektroniko una nga naghurot sa mga kapabilidad sa dual transmission, ug dayon nangilabot sa mga preno ug gipakunhod ang pagduso sa makina. Mao nga ang pagbati sa maayo nga pagdumala gipadayon sa medyo taas nga tulin - ang lain nga problema mao nga kung moadto ka nga paspas sa mga eskina ug nagmaneho gyud sa imong pamilya, lagmit kinahanglan ka nga mohunong alang sa wala damha nga mga pahulay.

Usa ka tinuud nga BMW? Sa tinuud, oo!

Uban sa dako nga pangutana - ang Gran Tourer usa ba ka tinuod nga BMW - gitubag sa positibo, kita karon masaligon nga mobalhin sa Eco Pro mode ug makatagamtam sa kahupayan nga, uban sa maayo kaayo nga diesel nga makina ug walo ka tulin nga awtomatiko, mao usab ang dili ikalimod nga timaan. sa luho nga brand. Ang panit nga upholstery, halangdon nga pagputol sa kahoy ug, siyempre, usa ka taas nga kalidad nga sistema sa nabigasyon Plus (4960 BGN, ang presyo naglakip sa usa ka head-up display) ug usa ka Harman Kardon audio system (1574 BGN) naghisgot usab sa taas nga klase.

Ang gidaghanon sa mga angkla sa lingkuranan sa bata ug ang maalamon nga laraw sa roller blind sa taas nga bahin sa bagahe nagpakita kung unsa ang kahupayan sa pamilya nga gikonsiderar sa BMW. Karon ang cassette niini dili lamang mas dali ug dali nga tangtangon, apan moadto usab sa usa ka espesyal nga slot sa ilawom sa salog sa kompartamento sa bagahe, diin dili kini makababag sa bisan kinsa ug bisan unsa.

Sa mga termino sa presyo, ang 2 Series Gran Tourer pag-usab nahimo nga usa ka tinuod nga BMW - alang sa usa ka pagsulay nga 218d nga adunay front-wheel drive, usa ka walo ka tulin nga awtomatik nga transmission ug medyo lig-on nga mga aksesorya, ang pumapalit kinahanglan nga makigbahin sa eksaktong 97 leva. . Klaro nga bisan sa mas kasarangan nga mga bersyon niini, ang BMW Gran Tourer dili usa ka barato nga awto. Nahiangay usab kini sa tradisyon sa BMW - tungod kay ang tanan nga mga niches nga giokupar ni G. Hahnemann niadtong panahona iya sa klase sa mga luxury car.

KONKLUSYON

Ang labing dinamiko ug maluho nga compact van nga kanunay namon gimaneho. Tanan nga pagsupak ug pagpihig naghatag kini nga katinuud.

Text: Vladimir Abazov, Boyan Boshnakov

Litrato: Melania Yosifova, Hans-Dieter Zeufert