Test drive BMW 320d xDrive: Ug sa tubig

Ang pagsulay sa bag-ong henerasyon sa "troika" BMW - ang benchmark alang sa pagdumala sa tungatunga nga klase

Kung moulan tibuok Domingo ... Giunsa kini nahitabo karon! Kung gipadagan namon ang bag-ong BMW 3 Series, sa track. Aw, dili ra sa track, apan diin pa ang labing kadali nga paagi aron matubag ang pangutana, nagpabilin ba nga "troika" ang iyang kaugalingon sa ikapito nga edisyon? Bisan pa sa nadugangan nga gitas-on ug dako nga wheelbase niini, kini ba kusog gihapon molihok, ingon gipaabut ang mga gusto sa drayber?

Sulod sa milabay nga 40 ka tuig, ang BMW Troika, ilabi na sa sedan nga bersyon, nahimong usa sa mga bato sa pamag-ang sa automotive nga kalibutan - usa ka benchmark, konsepto ug usa na ka panig-ingnan sa pagbansay sa usa ka elite middle-class nga modelo nga adunay usa ka sporty nga kinaiya ug usa ka focus. sa tawo sa luyo sa ligid. Uban sa labaw pa sa 15 ka milyon nga mga sakyanan nga gitukod, kini nga reputasyon naghimo sa 3 Series nga kasingkasing sa BMW, dili lamang sa mga termino sa imahe ug emosyon, apan usab gikan sa usa ka lunsay nga panglantaw sa ekonomiya. Kini nakapahimo kanamo nga labi nga interesado sa kung unsa ang gipuhunan sa mga tigdesinyo sa bag-ong bersyon sa modelo - diin mahimo naton hukman ang agianan nga gikuha sa usa sa mga nanguna nga tatak sa industriya sa automotive sa kalibutan.

Mga kanto ug sidsid

Sa dili pa kita mopasilong gikan sa ulan sa usa ka gamay nga mitubo nga 320d, atong tan-awon kini. Ang linya gipreserbar, apan ang mga sulab ug mga kanto, nga naghimo sa impresyon sa gidaghanon ug tulo-ka-dimensionalidad, mas dako - ang "mga putot" dili na puro oval, apan medyo polygonal, bisan ang bantog nga "Hofmeister bend" sa likod nga kolum. adunay anggulo sa tunga. Dugang nga mga kanto ug mga ngilit ang nagpakita sa mga taillight housing. Giangkon sa BMW nga kining tanan dili lamang makadugang sa pagsukol sa hangin sa lawas, apan makapamenos usab niini - ang flow coefficient sa bag-ong modelo mikunhod ngadto sa 0,23. Kahibulongan.

Sa sulod, nasinati namo ang pamilyar nga pagbati sa paghiusa sa sakyanan, nga gipalambo sa maayong pagkadisenyo nga M Sport version nga mga lingkuranan. Ang angular nga estilo sa gawas nga disenyo nagpadayon sa panel sa instrumento. Pagkontrol sa mga himan, pangdekorasyon nga mga elemento, metal nga mga aplikasyon - ang tanan gidisenyo sa usa ka estilo sumala sa tibuok ideya. Kung dili, ang maayong balita mao nga, bisan pa sa bag-ong henerasyon sa mga touchscreens, adunay mga butones nga magamit aron makontrol ang pipila nga mga gimbuhaton, mao nga usahay kini labi kadali ug dili kaayo makabalda.

Ang unang impresyon human sa pagsugod sa makina mao nga ang diesel nga makina mas hilom, nga tungod sa maayo nga sound insulation ug mas lawom nga mga kausaban sa disenyo nga nakaapekto sa tibuok nga han-ay sa 1,5- ug 190-litro nga diesel nga mga makina sa miaging tuig. Karon ang tanan nga mga makina hingpit nga nagsunod sa Twin Power Turbo nga ngalan, nga gisagop sa daghang mga tuig, ug napugos nga pun-on sa duha ka mga turbocharger - usa ka gamay nga adunay variable nga geometry ug usa ka dako nga adunay usa ka yano nga turbine. Samtang ang gahum (400 hp) ug ang labing taas nga torque (6 Nm) nagpabilin nga parehas, ang gahum karon gipagawas nga labi ka kusog ug ang mga parameter sa pasundayag mas maayo nga kontrolado, nga sa baylo makatabang sa pagkab-ot sa mga sumbanan sa pagpagawas sa Euro XNUMXd-Temp. .

Gawas pa sa makina nga nasangkapan sa among makina, ang duha nga upat ka silindro nga gasolina nga makina nga adunay 135 kW / 184 hp magamit sa unang mga bulan pagkahuman sa pagsugod sa pagbaligya. (alang sa BMW 320i) ug 190 kW / 258 hp (BMW 330i) ug duha ka diesel, ang usa niini sa pagsugod sa 110 kW / 150 hp engine range. (BMW 318d) ug ang laing unom ka silindro mao ang pinakataas sa BMW 330d nga adunay 195 kW / 265 hp.

Mga katabang

Ang sakyanan nasangkapan sa BMW 7.0 nga operating system, diin ang mga kontrol mahimong ma-configure sumala sa gusto sa kustomer, ug ang mga function mahimong kontrolado pinaagi sa paghikap sa display, iDrive controller ug voice commands. Adunay usab ang posibilidad sa mga lihok nga mga sugo, apan kini adunay mas limitado nga paggamit. Ang usa ka mas makapaikag nga kabag-ohan mao ang gitawag nga BMW Intelligent Personal Assistant, nga mahimong isulti nga "Hi BMW" (mahimo usab nga tawgon kini sa lain nga ngalan nga gipili sa kustomer), ug gidawat ang mga pangutana ug mga mando sa usa ka libre ug libre. duol sa normal nga porma sa pagsulti. Ang katabang nakakat-on sa iyang kaugalingon, nagpahiangay sa mga kinaiya ug panlasa sa tiggamit, nagtubag sa mga pangutana ug naghatag tambag sa operasyon ug pagmentinar sa awto. Siya ang nagpataliwala sa navigation ug infotainment system, nagsilbi isip secretary ug nakig-alayon sa ubang mga assistant sama sa BMW concierge ug uban pa.

Alang sa laing grupo sa mga katabang, ang mga motabang sa drayber sa pagmaneho, ang pag-uswag padulong sa labi ka independente nga pagmaneho nag-atubang sa ligal nga mga babag. Ang pakete sa mga dagway nga gitawag Professional Assistant sa Pagmamaneho kauban, lakip sa ubang mga butang, ang Lane Keeping Assistant ug Narrow Heading Assistant, nga, kung gihiusa uban ang gipadako nga cruise control, masiguro ang padayon nga pagmaneho, pananglitan sa highway, nga wala hilabti ang manibela ug mga pedal. ... Ug posible na kini sa USA. Bisan pa, sa Europa kinahanglan nimo nga ibutang ang imong kamut sa manibela matag 30 segundo aron ipakita nga maatimanon ka sa kahimtang. Ang kini nga pagyatak sa teritoryo tungod sa ligal nga pagdili mapun-an sa pag-uswag sa pag-parking. Ang bag-ong 3 Series mahimo (sa usa ka dugang nga gasto) nga pag-park ug biyaan ang parkingan sa awto nga wala’y paghikap sa drayber sa manibela o mga pedal. Ug pagkahuman sa pagparking sa unahan, kung lisud balihon, ang awto mahimo’g mouswag sa kaugalingon, tungod kay nahinumduman niini ang katapusang 50 metro.

Sa podium

Nagmaneho kami sa highway subay sa mga highway ug sekondarya nga mga dalan aron masinati ang pamatasan sa bag-ong "troika" sa lainlaing mga kahimtang. Gisugyot sa mga impresyon nga ang modelo dili lamang wala mawala ang iyang sporty nga kinaiya, apan gipalalom usab kini, nga lagmit tungod sa labing ubos nga sentro sa grabidad ug mga pagbag-o sa suspensyon (adaptive dampers nga adunay mga variable nga kinaiya depende sa kurso) ug sa steering system. ... Ang paghatag gibug-aton sa pagkorner, balanse nga pamatasan ug kahimut-an sa pagmaneho naa sa lebel nga panultihon nga nakakuha sa reputasyon sa Series 3 sa mga katuigan nga ipadayon, masiling pa namon, buhion ang kini nga kinaiya ingon kadako ug pagtaas sa gibug-aton sa paglabay sa panahon. usa ka dili katuohan nga paningkamot sa engineering. Ang pagsakay medyo labi ka lisud, apan kana mahimong ipahinungod sa mga gulong 19-pulgada nga gisul-oban sa test car.

Sa katapusan naa na kami sa tama nga dalan. Nag-ulan pa ug ang mga ligid nagsabog sa mga panganod nga spray samtang gihimo namon ang mga ehersisyo aron kalit nga mabag-o ang direksyon ug malikayan ang sagabal. Masunuron nga gisunud sa troika ang mga mando sa manibela, ug gitugotan sa mga sistema ang usa ka gamay nga feed sa wala pa makuha ang awto ug mapugngan kini sa pag-slide ug pagliko. Dili kana mouswag sa pamaagi! Ang tigulang sa amon nagmaneho sa mga awto nga, sa kalit nga pagmaniobra, dali ra nga nakabalhin sa ingon katulin nga tulin.

Ug sa katapusan - pipila ka dali nga laps. Talagsaon kung giunsa sa mga sporty suspension mode ug walo ka tulin nga awtomatik nga gihimo ang usa ka sedan sa pamilya nga diesel nga usa ka gigikanan sa sporty nga kalipayan gikan sa matag suok, matag segundo nga daog, ug matag gisilbi nga serbisyo. Sa diha nga kami mahuman sa usa ka gamay nga ulahi ug sa paggawas sa mga sakyanan, ang kalipay sa paghikap sa salamangka nagsidlak sa mga nawong sa among mga kauban. Nahadlok ko nga bisan pa sa kalampusan sa BMW sa awtonomiya nga pagdrayb, ang mga sakyanan sa Bavarian brand magpadayon sa pagdaog sa mga kasingkasing, labi na alang sa ilang tradisyonal nga mga hiyas.

Ang presyo sa modelo alang sa Bulgaria nagsugod gikan sa 72 800 levs lakip ang VAT.

Makapaikag nga sugyot kung giunsa makuha ang bag-ong BMW 3 Series

Alang sa mga konsyumer nga gusto nga dili magbayad cash alang sa usa ka bag-ong awto ug gusto ang usa nga mag-atiman sa tibuuk nga serbisyo.

Kini usa ka bag-ong premium nga serbisyo alang sa merkado sa Bulgaria, salamat diin ang pumapalit nakadawat usa ka bag-ong awto alang lamang sa 1 ka bulan nga deposito sa pag-install. Dugang pa, ang usa ka personal nga katabang ang mag-atiman sa kinatibuk-ang pagmentinar ug pagmentinar sa mga operasyon sa serbisyo sa awto, pagbag-o sa ligid, pagrehistro sa kadaot, seguro ug seguro sa CASCO, pagbalhin gikan sa airport ug sa parkinganan ug daghan pa.

Sa pagtapos sa panahon sa pag-abang, ibalik sa kliyente ang daan nga awto ug makadawat usa ka bag-o nga wala ibaligya kini sa ikaduhang merkado. Ang nabilin na lang kaniya mao ang kalipay sa pagmaneho niining kusgan ug istilo nga awto nga adunay usa ka sporty nga espiritu ug dinamikong kahayag.

Text: Vladimir Abazov