6 BMW 2021 SERIES GT: USA ka TINUOD nga milagro

Ang hari sa kaluho, praktikal ug kaharuhay nagpakaon sa mga milya

Gusto nakong ibutang ang ngalan - usa ka limousine sa pamilya. Aw, oo, ang sakyanan dili tan-awon sama sa usa ka limousine, bisan kung kini nagbilin sa ingon nga pagbati sa iyang maluho nga interior.

Ang pangutana kung unsa ang hitsura niini hinungdanon sa kini nga eksklusibo nga Gran Tourismo. Ang mga Bavarians nag-ingon nga kini naghiusa sa mga kalidad ug panglantaw sa usa ka coupe, sedan, station wagon ug SUV. Ug bisan kung gikan sa usa ka punto sa pagtan-aw sa disenyo, kining tanan nga mga silhouette daw dili magkauyon, ang BMW nakahimo sa paghimo og usa ka symbiosis nga gipalahi sa elegance. Ilabi na pagkahuman sa facelift, giluwas nila ang normal nga kidney, gamay nga gipalapad kini padulong sa bumper sa ubos (predecessor test, tan-awa sa ubos). HERE ). Ang mga fixture parehas og porma sa Series 7 fixture, apan adunay labi ka moderno ug dinamiko nga L nga porma sa sala nga karakter sa sala. Mao nga ang awto nga naa sa unahan sama sa usa ka "semana" sa wala pa ang facelift nga adunay bantog nga daghang kidney, o sa ato pa, kini tan-awon gihapon nga elegante bisan pa sa daghang isport nga armadura.

Bisan pa, ang talagsaon nga modernidad sa mga parol dili lamang makita. Adunay sila teknolohiya sa laser (opsyon) nga "molaktaw" sa nahabilin nga trapiko kung naa ka sa taas nga pagbiyahe ug adunay usa ka dako nga gilay-on nga 650 metros sa unahan sa kangitngit. Bisan kung ang profile morag usa ka dako nga hatchback, kini usab adunay daghang kaanyag. Ang hinungdan mao ang usa ka taas nga kompartamento sa makina, usa ka linya sa coupe nga mikunsad sa likod nga mga ligid, gipauswag sa mga bintana nga walay frame nga kilid ug usa ka awtomatik nga exit spoiler sa ibabaw sa punoan sa katulin nga labaw sa 80 km / h. Lisud ang pagpangita sa usa ka analogue niini nga modelo sa automotive nga kalibutan, ang tanan nga mas makapahimuot sa mata.

Klase

Sa sulud, ang kabin usa ka klase sa negosyo, apan komportable salamat sa natural nga panit ug kahoy, ingon man usab mainit nga mga kolor nga brown sa kini nga test car.

Ang sakyanan "nagsakay" sa Series 7 nga plataporma ug kini makita gikan sa luna sa cabin. Kini siguradong milabaw niana sa mubo nga base sa "semana", ug sa "hangin" sa ibabaw sa ulo ug mga abaga - sa taas nga usa. Ang mga pasahero sa likod mahimo nga mag-adjust sa ilang mga lingkuranan sa unahan ug paatras, ingon man ang anggulo sa backrest (electronically). Ug ang kalidad ug kaluho sa cabin hingpit nga parehas sa makuha nimo sa usa ka limousine.

Dinhi, ang mga pagbag-o nga post-facelift makita sa masilaw nga itum nga mga nawong sa mga kontrol, labi nga gipaayo ang pagbati sa intelihente nga kaluho. Sa mga termino sa salabutan, ang awto karon adunay sukaranan nga adunay usa ka bug-os nga digital instrument cluster ug usa ka 12,3 pulgada nga kontrol sa pagpakita nga nagkontrol sa tanan nga pag-andar sa awto, lakip na ang pagtabang sa boses ug mga lihok.

Sa termino sa pagkapraktikal, adunay pipila ka mga sakyanan nga mahimong motakdo niining epiko nga paglibot. Ang punoan adunay usa ka impresibo nga gidaghanon - 600 ka litro, ug kung kini dili igo, mahimo’g madugangan kini sa 1800 ka litro kung gipaubos ang mga lingkuranan sa likod.

Air mat

Ang pagdugang sa ngalan sa modelo - Gran Turismo - nagsugyot nga kini nga awto gihimo aron pakan-on ang mga milya. Ang tanan nga kini nga kaluho husto nga "gidala" sa among naguba nga mga dalan nga adunay mga airbag. Ingon usab nga makahimo sa pagpataas sa lawas sa 20mm kung gikinahanglan, naghimo sila alang sa usa ka hingpit nga "limousine" nga kasinatian sa pagdrayb, ug bisan ang dako nga 20-pulgada nga M sport package nga mga ligid nga nag-una sa mga low-profile nga ligid dili makabalda sa kaharuhay sa pagmaneho. mga pasahero.

Bisan pa, kini nga mga ligid makita sa lugar diin among gi-associate ang matag BMW - sa makalingaw nga pagdumala. Dili realistiko kung giunsa nimo pagmaneho ang usa ka awto nga parehas ang gidak-on ug porma niini nga paagi. Tul-id sama sa labaha, dili matarog sa mga turno. Dinhi ang hatchback analohiya mibalik, lamang uban sa pagdrayb kalipay nga gihatag sa mainit nga hatchbacks. Ang mga ligid sa likod nga mamaneho siguradong nakatampo sa talagsaon nga katukma, dugang sa suspensyon sa hangin, nga labi ka gahi sa mode sa isport. Ug ang mga setting sa manibela sa BMW kinahanglan iapil sa mga libro sa automotive.

Sa kini nga matang sa pagdumala, naa nimo ang tanan nga mga kinahanglanon aron matagamtam ang advanced 3-litro nga inline nga diesel nga makina, nga gisuportahan sa malumo nga hybrid nga teknolohiya nga adunay 48-volt starter / generator (ingon man ang tanan nga uban pang 4- ug 6-silindro nga makina. alang sa modelo). Busa, sa 640d nga bersyon, ang gahum kay 340 na, ug ang torque mao ang aktuwal nga avalanche-sama sa 700 Nm (kaniadto 313 hp ug 630 Nm). Kini nga "dili maayo" nga makina sa diesel, nga gidumtan sa modernong kalibutan, nagpadali sa usa ka dako nga sakyanan nga may gibug-aton nga labaw pa sa 2 tonelada ngadto sa 100 km / h sa 5,3 segundos ug nagsunog sa 8 ka litro kada 100 km sa tinuod nga kahimtang sa dalan. Dili gani tinuod, apan madasigon ug dinamiko. Dili ba ang diesel gipalong nga medyo dali ug dili angay?

Ubos sa ilawom

Дvigatel	Diesel engine
nagmaneho	Upat ka ligid nga gimaneho
Gidaghan sa mga silindro	6
Kusog sa pagtrabaho	2993 cc
Gahum sa hp	340 h.p. (sa 4400 rpm)
Torque	700 Nm (sa 1750 rpm)
Oras sa pagpadali	(0 – 100 km / h) 5,3 ka seg.
Pinakataas nga gikusgon	250 km / h
Pagkonsumo sa gasolina- Tanaman	66 l
Sagol nga siklo	7,2 l / 100 km
Pagbuga sa CO2	188 g / km
Timbang	2085 kg
Cost	gikan sa 123 700 BGN nga adunay VAT