BMW 640i GT - ang bugtong sa iyang niche

Gusto sa BMW nga maghimo mga niches. Samtang ang X6 napamatud-an nga malampuson kaayo, ug ang ubang mga tiggama mikuha sa ideya, ang mga bersyon sa Gran Turismo nagpabilin nga domain sa BMW sa pagkakaron. Kinahanglan ba nga ang kakulang sa tubag gikan sa mga kakompetensya hinungdan nga gibiyaan sa BMW ang ideya?

Ang pagngalan sa mga modelo sa BMW dili ang labing kadali. Ang BMW naningkamot sa pag-systematize niini ug gipaila na ang pag-numero. Ang mga odd-numbered nga mga modelo kay "tradisyonal" nga mga sakyanan. Uban sa bisan - "sporty", ang silhouette mas makapahinumdom sa usa ka coupe.

Hangtud bag-o lang kami adunay Serye 3 GT ug 5 GT. Samtang ang "lima" nahimong "unom" - alang sa rekord - ang Series 3 GT mao gihapon ang Series 3 GT. Ug sa samang higayon siya adunay usa ka SUV-coupe nga lawas! Tingali kung hatagan nimo kini usa ka parehas nga numero, kini mahimong usa ka X4, ug ang X4 usa pa ka awto, ug ang mga butang mahimong labi ka komplikado.

Gisulayan namo ang 6 Series GT. Unsa ni nga sakyanan? Usa sa mga bersyon sa 6 Series, nga mao, usa ka dako nga duha ka pultahan nga coupe o convertible. Ang unom, bisan pa, adunay usa usab ka bersyon sa GranCoupe, usa ka analogue sa Mercedes CLS usa ka upat ka pultahan nga coupe. Upat ka pultahan ug busa mas praktikal.

Unsa man ang Serye 6 Gran Turismo apan usa ka upat ka pultahan nga dako nga awto nga adunay mga linya sa sport?

Atong sulayan nga mahibal-an.

Kon mas motan-aw ka, mas ganahan ka niini

Ang BMW 5 Series Gran Turismo dili kaayo nindot nga sakyanan. Siyempre, siya adunay mga fans, apan kini tan-awon ... espesipiko. Tingali mao kana ang hinungdan, dili sama sa X6, wala gyud kini nahimong popular.

Ang 6 Series GT adunay higayon nga usbon kana. Dili gihapon kini tan-awon sama sa ubang mga sakyanan, apan karon ang porma niini mas nindot. Ang likod dili kaayo squat, ang atubangan mas delikado. Dugang pa, kini usa pa ka dako ug dako nga sakyanan nga sa usa ka paagi naningkamot sa paghiusa sa mga bahin sa usa ka luxury limousine, coupe ug SUV.

Kritikal kaayo ko sa miaging bersyon. Dili lang nga dili ko ganahan niini, apan wala ko kahibalo kung unsa ang punto sa paghimo sa ingon nga makina. Mao nga giduol nako kini nga mabinantayon hangtod nakuha nako ang mga yawe gikan kaniya ...

Unang impresyon - nindot tan-awon, medyo. Matag higayon nga mosulod ko sa serye sa 6 GT, mas ganahan ko niini. Tingali tungod kay kini talagsaon kaayo?

Dad-a ko bisag asa nimo gusto

Ang BMW 6 Series Gran Turismo, ingon sa gisugyot sa ngalan, usa ka awto nga kinahanglan nga usa ka maayo nga kauban sa layo.

Wala koy makit-an nga kalainan sa disenyo sa dashboard sa GT 6 Series gikan sa BMW 5 Series G30. Tingali tungod kay ang 6 GT kinahanglan nga isipon nga bersyon sa lawas sa "lima" - ang code sa tiggama mao ang G32. Bisan pa, lisud ang pagtawag niini nga usa ka disbentaha - ang sulod gihimo nga maayo, ang lokasyon sa mga buton gihunahuna. Niini nga sakyanan imong gibati ang imong gibayran. Kini tan-awon nga mahal sa gawas ug nagpalambo sa impresyon sa sulod.

Bisan pa, ang kalidad sa pangdekorasyon nga panel mahimo nga pagtratar uban ang mga reserbasyon. Nindot tan-awon pero creaks. Sa usa ka mainit nga cabin, adunay usa ka butang sa dashboard nga motingog samtang nagmaneho. Sayang, kay kung dili tungod niini, ang sulod mahimong masusi sa mas taas nga sukod.

Sama sa 5 Serye, ania kami adunay labing bag-o nga henerasyon nga iDrive nga adunay koneksyon sa internet. Wala’y CarPlay dinhi, apan gigamit sa BMW ang kaugalingon nga protocol sa koneksyon sa smartphone - busa kami adunay, pananglitan, hingpit nga pag-access sa Spotify o Audible gikan sa sistema sa awto. Naglihok usab kini pinaagi sa Bluetooth.

Ang sulod nadaot kon bahin sa muwebles. Ang air conditioner maka-spray sa baho - human ma-install ang duha sa glove compartment, pilion namo ang gusto namo karon gikan sa lebel sa iDrive. Ang mga lingkoranan adunay bentilasyon ug gipainit, ug adunay usa ka gipalawig nga pagmasahe. Makapili kita gikan sa tulo ka lebel sa intensity ug tipo: pagpalihok, pagmasahe o bisan… pagbansay. Dugang pa, atong mahibal-an kung unsang bahin sa lawas ang gusto natong ipunting.

Ang soundproofing sa cabin ug ang kaharuhay sa mga lingkoranan nagpaposible sa pagbuntog sa layo kaayo nga mga distansiya nga walay bisan gamay nga timailhan sa kakapoy. Ang among pagsulay nga awto adunay duha ka mga screen ug ang anggulo sa likod nga lingkuranan sa likod nga naa sa kuryente. Adunay daghang lugar dinhi - siya usa ka hingpit nga lahi nga magdadagan sa layo.

Giduol sa BMW ang pulong nga "gran touring" nga adunay husto nga panghunahuna. Ingon sa usa ka lagda, mao kini ang paagi nga atong gihubit ang usa ka luxury coupe nga maayo alang sa pagbiyahe, apan alang sa duha. Busa, wala silay dagko kaayong mga punoan.

Adunay ingon ka daghan sa 610 ka litro. Kana halos 100 ka litro nga labaw sa 5 Series GT ug... 40 ka litro nga labaw pa sa kasamtangan nga 5 Series Touring! Ang among GT, bisan pa, 15cm mas taas kaysa 10 ug adunay XNUMXcm nga wheelbase. Dako ra ni nga sakyanan.

Dili nimo mabati ang katulin, dili nimo mabati ang katulin

Sa samang semana among gisulayan ang 6 GT series, among gisulayan usab ang Seat Leon Cupra R. Kini usa ka paspas, sporty kaayo nga sakyanan. Kini mopaspas ngadto sa 100 km/h sa 5,7 segundos. Kini labi ka gaan kaysa sa GT, sa hapit 600 kg, ug adunay parehas nga gahum sa BMW. Kini mao ang 310 hp. batok sa 340 hp sa GT.

Apan ang BMW mas paspas. Ang 40i nga unom ka silindro nga makina niini ug ang xDrive drive makapadali niini gikan sa 100 ngadto sa 5,3 km/h sulod lang sa 100 segundos. Sa usa ka sports car - bisan sa hinay nga dagan - ang pagpatulin gibati nga labi ka grabe. Sa usa ka maluho nga cruiser, kini hapsay, makapahimuot, ug dili makapukaw sa daghang emosyon. Ay, kalit lang mig XNUMX km/h, okay ra.

Dugang pa, wala kami makaamgo nga kami nagmaneho niining 100 km / h o labaw pa. Ang mga sukod sa sakyanan, usa ka komportable nga suspensyon ug maayo kaayo nga sound insulation sa cabin hingpit nga nagpahimulag kanato gikan sa gawas nga kalibutan ug makabalda sa pagbati sa katulin.

Ang BMW 6 GT naghimo kanimo nga maghunahuna nga lahi kaysa imong gipaabut. Kini usa ka dako nga awto, kapin sa 5 metros ang gitas-on, nga adunay wheelbase nga kapin sa 3 metros. Ug bisan pa, sa luyo sa ligid, sama sa wala mobati sa katulin, sama sa wala mobati sa iyang kadako. Maayo kaayo ang pagliko niini, apan tungod usab kini sa torsion rear axle. Busa, siya deftly paglingla sa pisika ug dili sa paghimo sa mga problema sa siyudad. Aw, gawas tingali sa parking - kini hapit hingpit nga napuno ang gimarkahan nga mga parkinganan. Ang uban dili gani angay.

Samtang adunay Sport mode nga nagpatig-a sa suspensyon ug naghimo sa makina nga mas lagmit nga mobalhin ngadto sa mas ubos nga mga gear, ang Comfort mode labing maayo. Adunay bisan ang Comfort Plus, nga nagpahumok sa suspensyon kutob sa mahimo ug naghatag impresyon sa pag-hover sa aspalto. Dili gani siya mahadlok sa mga gahong, mga patsa sa simento o mga pusa.

Ang manibela, sama sa BMW, adunay usa ka sporty touch. Ang gear ratio tul-id ug ang manibela baga. Kana diin ang kadaghanan sa kalingawan sa pagmaneho sa 6 Series GT gikan, dili lang pagbiyahe ingon usa ka pasahero.

Ang maximum torque sa 3-litro nga makina mao ang 450 Nm - gikan sa 1380 rpm. hangtod sa 5200 rpm Kini nga kinaiya sa torque curve mahimong mahubad ngadto sa ubos nga konsumo sa gasolina, tungod kay kini mao ang dapit diin ang sakyanan naggamit sa gasolina nga labing episyente.

Ang BMW nag-ingon nga usa ka kasagaran nga konsumo sa gasolina nga 8,2 l/100 km. Sa siyudad kini mahimong 11,1 l / 100 km, ug sa highway bisan 6,5 l / 100 km. Nagdrayb ako kasagaran sa palibot sa siyudad, apan - tungod kay kini nga sakyanan dili makapukaw sa kusog kaayo nga pagdrayb - bisan pa sa 340 hp. gahum, fuel konsumo mao ang nag-una 12-12,5 l / 100 km. Ang kasagaran nga konsumo sa gasolina kada 850 km mao ang 11,2 l/100 km - sa kasagaran nga gikusgon nga 50 km/h. Uban sa usa ka 68-litro nga tangke, dili ka kinahanglan nga moadto sa workshop kanunay.

Adunay butang niini

Dili ko ganahan sa mga sakyanan nga wala makatagbo sa usa ka piho nga panginahanglan, walay makatarunganon nga katarungan. Mga SUV alang sa mga nagmaneho sa mga karsada nga dili maayo ang kahimtang ug gusto ang daghang lugar sa sulod. Ang mga limousine kinahanglang komportable ug presentable. Praktikal nga kombo. Nindot ug paspas nga coupe.

Ug ang 6 Series GT nagtagbaw sa usa ka talagsaon nga panginahanglan. “Gusto ko nga mo-stand out ang sakyanan, sama sa limousine ug medyo SUV, maayo unta kon tan-awon sama sa coupe. Ug sa kinatibuk-an, kinahanglan usab nga adunay usa ka dako nga punoan, tungod kay layo ang akong pagbiyahe. Oh, ug kini kinahanglan nga paspas ug komportable." Kini usa ka gamay nga pag-inat, dili ba?

Но у этого безумия есть метод. Вы должны убедить себя в 6 серии GT, но если вы сделаете первый шаг, она может вам очень понравиться. Цена не отпугнет потенциальных клиентов. Он довольно большой, потому что начинается всего с 270 340. PLN, а за протестированную версию нужно заплатить не менее 6 тысяч. злотый. Впрочем, сослаться на него не на что — ни один другой производитель не продает подобную машину. И, возможно, именно поэтому вы хотели бы выбрать GT. Просто, чтобы выделиться и почувствовать роскошь и комфорт одновременно.