BMW C1

Ang una mao kung kita magteorya. Ang teknik dugay na nga nahibal-an, ang mga litrato ug C1 nakita usab nga live. Unya lingkod ug sulayi.

Ang una nga mga metro yano nga dili kasagaran; Ingon og ako adunay usa ka frame sa atop nga nakakabit sa akong mga abaga, kana ang gibati ko samtang nagmaneho. Dili kaayo maayo. Bisan kung ako nagpaabut sa usa ka butang nga ingon niini. Apan pagkahuman sa pila ka gatos ka metro, migawas nga ang tawo dali nga maanad sa tanan.

Maayo ang pagdumala sa biseklita sa biseklita sa mga tag-as nga kanto, ug makatabang usab ang mga ligid nga radial. Ang gamay nga diyametro sa ligid hinungdan sa gagmay nga mga bugbog sama sa mga libuong sa scooter, ug ang atubangan nga tele-switch fork nagpabilin sa lebel sa motorsiklo bisan kung kusog ang pagpreno.

Ngano nga ang C1 usa ka motorsiklo? Tungod lang kay duha ra ang ligid niini ug tungod kay gimaneho namo kini gamit ang mga manibela tungod kay kini adunay duha ka brake levers sa mga manibela kay nag-abli sa kilid. Hm, mao ra.

Ngano nga ang C1 usa ka awto? Aw, dili, apan daghang mga elemento ang nagpahinumdom sa naandan na nato sa mga sakyanan. Ibabaw nga atop (ug auxiliary sunroof, abli lang gikan sa atubangan hangtod sa ibabaw dinhi!), Seat belt (usa ka three-point ug usa ka two-point, automatic), airbag, (opsyonal) ABS, front crease area, windshield wiper, posible nga mga accessories (lakip ang mga suga sa kisame, kilid nga kompyuter, radyo, sistema sa pagpainit, alarma, alarma), digital electronic control engine, catalytic converter. .

Bisan pa gusto nimo ipasabut sa imong kaugalingon, ang punto mao nga ang kadaghanan sa mga nasud sa Europa nakumpirma nga ang mga drayber mahimong makasakay nga wala’y helmet, gawas sa usa ka pasahero nga naglingkod sa usa ka sobra nga lingkuranan sa gawas sa safety bar. Ang Slovenia naa karon sa lista sa paghulat. Alang sa hingpit nga kahilwasan, magsugod ang makina apan dili magpadayon hangtod nga magsul-ob og seatbelt ang drayber.

Kadaghanan sa mga pagduhaduha bahin sa talon giwagtang usab sa presentasyon; Adunay duha ka bahin sa plastik nga gisapawan sa mga kilid nga nagpugong sa epekto (daghang mga footage sa test sa crash ang nagpakita nga kini labi ka luwas sa usa ka awto, apan tingali dili sa usa ka klasiko nga motorsiklo).

Ang BMW C1 igoigo nga magmaniobra aron magmaneho libot sa syudad ug dali nga dili magsawa bisan sa mga dalan sa gawas sa lungsod. Single nga silindro 125cc Rotax engine Ang gipabugnaw sa tubig nga Cm nagpalambo sa 12 Nm ug 11 kW (15 hp) samtang nag-konsumo sa aberids nga 2 ka litro nga unleaded petrol sa 9 kilometros. Naghimo kini usa ka yunit nga adunay swingarm, ug ang kuryente gihatud pinaagi sa usa ka awtomatik nga pagbalhin sa tipo sa CVT. Kini nagpasabut nga wala’y lakang nga pagbalhin pinaagi sa duha nga mga pulley nga lainlain nga mga diametro. Sa praktis, ang lawas molihok sa us aka paagi nga kung ang pagpadali gikan sa 100 hangtod 30 kilometros matag oras, ang gikusgon sa makina dili mausab, apan ang pagbalhin sa ratio sa transmisyon (gikan sa inisyal nga 80 hangtod sa katapusang 3). Sa ubus sa 0 ug labaw sa 0 kilometros matag oras, ang gikusgon sa makina nagbag-o, apan ang ratio sa gear nagpabilin nga pareho.

Samtang ang BMW usab nagpangita mga pumapalit sa mga moderno nga scooter, ang C1 dili ikatanding sa mga scooter, labing menos sa bahin sa gibug-aton. Ang gibug-aton niini usa ka dako nga 185 ka kilo, apan ang pagbutang sa baruganan maayo nga gipasibu sa gibug-aton. Adunay magamit nga duha nga levers alang niini, ang proseso yano ra ug wala kini magkinahanglan daghang kusog.

Bisan pa sa tanan nga mga accessories nga sama sa awto, ang C1 sa walay duhaduha usa ka motorsiklo. Ang kahanas sa pagsakay sa duha ka ligid mao ang kahanas nga nagdrowing og klaro nga linya sa pagbahin. Apan sa presyo nga DM 10.000 ug pataas (sa Germany), ang 1X nagpadayon gihapon sa klase sa automotive. Ang pagka-eksklusibo ba, pagkatalagsaon ug pagkatalagsaon igo na aron makombinsir ang mga pumapalit?

BMW C1

IMPORMASYON SA Teknikal

Modelo: BMW C1

makina (laraw): 1-silindro, gipabugnaw sa tubig

pagbalhin sa makina (cm3): 125

maximum nga kusog (kW / hp sa 1 / min): 11 (15) sa 9250

labing taas nga torque (Nm sa 1 / min): 12 sa 6500

atubangan sa: Telelever

katapusan sa: swing uban sa sistema sa drive

gitas-on x gilapdon x taas (mm): 2075 x 850 (1026 nga adunay mga salamin) x 1766

punoan (l): depende sa kagamitan

labing kadaghan nga tulin (km / h): 103

pagpadali 0-50 km / h (s): 5, 9

konsumo sa gasolina (l / 100km): 2, 9

Nagpaila ug namaligya

Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.

Vinko Kernc

Litrato: Vinko Kernc