BMW F 650 GS

Ang BMW mao ra ang kompanya nga naghatag gibug-aton sa kahilwasan sa motorsiklo sa mga dekada. Ang pasahero usab. Parehas sa mga tawo sa dalan kung dili naton tagdon ang pagpanalipod sa kalikopan karon. Ang BMW klarong groundbreaking ug mao ang una nga nagsalig sa proteksyon sa aerodynamic driver, preno sa ABS ug electronic fuel injection. ...

Tingali nga naka-focus sila sa internal nga pag-uswag sa dili hitupngan nga labi ka daghan nga bahin sa awto nga kini nga tatak, nga adunay bahin sa 97 porsyento sa kinatibuk-ang produksyon.

Naghatag ang BMW usa ka labing malalangon nga pamaagi sa tawo nga adunay mga sangkap sa kahilwasan, dili lamang pinaagi sa pag-upgrade sa kagamitan aron madugangan ang anggulo sa manibela o madugangan ang mga disc sa preno alang sa labi ka kusog nga pagpreno. Bitaw, hinungdanon kaayo kini. Adunay usab usa ka lalaki, kana, usa ka drayber nga wala mahibal-an o wala mahibal-an kung giunsa gamiton ang kagamitan!

Kini ang hinungdan nga aktibo nga gitabangan sa BMW ang drayber sa pagmaneho ug paghunong sa motorsiklo. Pananglitan: dili malabwan ug dili mapulihan nga mga preno sa ABS; bisan unsang mga timailhan sa kahilwasan nga adunay usa ka toggle switch sa kamut, o gipainit nga mga levers sa kuryente aron dili magmamanhid ang drayber samtang nagmaneho sa kabugnaw. O usa ka maayong eskuylahan sa pagmaneho nga wala’y kahadlok, kapit-os, o gipaminusan ang sobrang pagsalig sa kaugalingon. Ug kung idugang naton sa kantidad ang daghang dato nga tanyag sa butik, diin ang mga nagsakay sa motorsiklo gikan sa ulo hangtod sa tudlo sa tiil nga adunay mga "marka" nga sinina, ang lantugi nahimo’g kusog kaayo.

Ang BMW nagtakda sa mga rekord sa produksiyon ug pagbaligya sa ikapitong sunodsunod nga tuig nga adunay 70 ka motorsiklo nga gihimo karong tuiga. Karong tuiga usab, miusbaw sila sa halos napulo ka porsyento, bisan pa nga ang merkado sa motorsiklo sa Germany mius-os ra. Ang radikal kaayo nga gidesinyo pag-usab nga F 650 nga adunay label nga GS gipaila-ila lang sa kalibutan kaniadtong Marso ning tuiga, ug kini nabaligya na kaayo nga lain nga pagbalhin ang gipaila sa pabrika! Ngano nga ang BMW F 650 / GS usab ang ikatulo nga labing namaligya nga motorsiklo sa Slovenia sa miaging tuig?

Oo, ang pagsulud sa ikatulo nga milenyo nagsugod sa usa ka pagbag-o. Kung nabati na nimo, giputol sa BMW ang pito ka tuig nga pakigtambayayong sa Aprilia, nga miresulta sa 65 unang henerasyon nga mga motorsiklo nga F 650. Karon ang mga Aleman nagpalambo ug naghimo sa tanan sa ilang kaugalingon. Ang GS moabut sa merkado gikan sa Berlin. Adunay usab kini mga bahin nga Slovenian nga gihimo sa mga Tomos. Kini usa ka silindro sa makina nga lig-on nga makasugakod nga isul-ob sa mga bongbong sa silindro, usa ka tanke sa lana, usa ka wheel hub, ug usa ka strut parking.

Ang ilado nga dry-sump single-cylinder engine nga adunay bag-ong upat ka balbula nga ulo nga gimodelo human sa BMW M3 siyempre gisuplay gihapon sa Austrian Bombardier - Rotax. Imbis nga usa ka carburetor, ang makina adunay sistema sa pag-injection sa gasolina ug mga may kalabutan nga kontrol nga elektroniko, nga nagkontrol usab sa usa ka three-way catalytic converter. Gipahayag nila nga ang makina karon makahimo sa dugang nga gahum, 50 hp. sa 6.500 rpm. Sa Akrapovič, among gisukod sila sa usa ka 44 nga bisikleta, nga usa ka maayong timailhan.

Ang makina usab adunay usa ka mapuslanon nga gituy-od nga kurba sa kuryente, nga kanunay nagbira ug nagtuyok hangtod sa 7.500 rpm samtang gikuha sa gasolina ang gasolina. Ang mabug-at nga katungdanan ug lima nga tulin nga pagpadala magamit nga maayo sa bag-ong plato sa presyur ug makatubag nga makatarunganon sa tanan, bisan kung ang sayo nga pag-apil sa clutch nakahasol sa akon sa tanan nga oras ug naghatag sa impresyon sa dili maayong pag-adjust sa clearance. Gibati kini.

Sa kinatibuk-an, ang makina usa ka malampuson ug kasaligan nga kombinasyon. Bisan pa, kini adunay usa ka dili maayo nga bahin. Aron mabuhi ang makina, kinahanglan nimo ang taas nga pagsugod. Ang pag-injection sa gasolina (ang mga elektroniko niini) ug ang pag-refuel nagkinahanglan og panahon sa pag-andam. Ang pagtuyok sa starter mahimong molungtad lamang og tulo ngadto sa upat ka segundos. Bisan pa, sigurado kaayo nga dili mabalaka kung nahibal-an namon kung giunsa ang daan nga makina nagsugod dayon.

Sa unang higayon, magamit usab ang ABS (sa dugang nga gasto) sa usa ka single-silindro nga makina ug sa sakup sa presyo niini. Kini gamay nga barato ug adunay gibug-aton nga 2 kg lamang ug gihimo usab sa Bosch. Nagdagan kini usa ka medyo hinay kaysa sa labi ka daghang mga biseklita, apan ang tabang niini sa malisud nga pagpreno, madulas nga aspalto ug pag-atake sa kalisang hinungdanon.

Sa kritikal nga mga gutlo, bisan ang usa ka eksperyensiyado nga magmotorsiklo naglisud sa pagkuha sa preno, ug pagkahuman ang biseklita siguradong babagan ug maaksidente. Pipila ra ang makahimo sa pagguba sa usa ka kontrolado nga paagi sa mga oras kung nahutdan na ang oras ug wanang. Ang ABS labi ka maabtik ug labi ka episyente: imong giduso ug natunobtunas ang mga preno, ug gipaayo sa ABS aron maseguro nga hapit matapos ang kaso. Aron makasakay sa mga rubble, mahimo ug kinahanglan nimo patyon ang ABS, kung dili ang motorsiklo dili mohunong og maayo.

Kung diin ang naandan nga mga motorsiklo adunay usa ka tanke sa gasolina, ang GS adunay usa lamang ka grill nga naglangkob sa baterya, filter sa hangin, mga kable sa kuryente, ug tangke sa langis, ug niining panahona usab adunay usa ka bintana sa pag-ayo sa volume, nga naghimo nga labing dali nga pagdumala sa sump. makina.

Ngano nga ang regulator sa boltahe gisal-ut sa usa ka dili mapanalipdan nga lugar tupad sa puy-anan sa motor, kung dili sa luyo sa panangga sa motor nga motor, dili ko mahibal-an. Bisan pa, ang katinuud nga ang plastik nga tangke sa gasolina naa karon sa ilalum sa lingkuranan ug ang fuel port sa tuo nga kilid, sama sa awto, usa ka matahum ug makapaikag nga detalye. Alang sa matarong nga mga sumasakay, 17 ka litro nga gasolina ang namatikdan nga gibalhin ang sentro sa grabidad sa yuta, nga gihimo ang biseklita nga mas dali ang pagsakay.

Lig-on siya nga naglingkod, 780mm lang ang gilay-on sa yuta, nga ang iyang mga tiil lig-on nga nakabutang sa yuta ug ang iyang lawas lig-on nga gitaod sa bisikleta. Importante kini tungod kay ang nagsakay usab nagmaneho sa motorsiklo nga adunay mga lihok sa lawas, gamit ang ilang kaugalingon nga gibug-aton sa mga pedal o sa mga kilid sa motorsiklo. Niining bahina, ang GS usa ka mahigalaon ug dali nga sakyan nga bisikleta nga angay usab alang sa mga babaye ug mga nagsugod.

Sa luwas nga pagbansay sa pagmaneho, gipakita niya nga ang mga kaunuran wala gyud kinahanglan aron mabuntog ang hinay nga slalom taliwala sa mga cone ug makontrol ingon kadali sa usa ka moped. Ang sukdanan nga adunay usa ka tibuuk nga tanke sa gasolina nagpakita usa ka gibug-aton nga 197 kilo, nga daghan alang sa usa ka silindro. Ang usa ka motorsiklo nga sama niini dali ra mabug-atan og baynte pounds. Uban sa pipila nga mga ehersisyo, bisan ang usa ka magsusugod nakakuha sa kinahanglan nga pagkatimbang sa motorsiklo aron nga luwas niya kini nga mabalhin, makaparking (kini adunay usa ka sentro ug kilid nga baruganan) o hinay nga magsakay. Kung adunay nabalaka bahin sa usa ka mabug-at nga posisyon sa pagsakay sa motorsiklo ug busa usa ka taas nga pangunahan, kana ang presyo sa usa ka gamay nga lingkuranan.

Ang tanan nga bag-ong bayanan, nga hinimo sa mga profile nga kuwadradong puthaw, ingon usa ka doble nga clip sa paglaba diin ang mga tubo tapad sa makina ug ang mga naggunit sa lingkuranan gisalida. Sa teyorya, tul-id kaayo nga mga linya ang naghatag sa kinahanglan nga pagkagahi ug wala’y mga abnormal nga reaksyon nga mamatikdan samtang nagmaneho.

Bisan sa labing titip nga mga bakilid, ang bisikleta nagpabilin nga lig-on, nga ang mga ligid kanunay nagtudlo sa husto nga direksyon. Tungod usab sa disente nga pagkasuspenso. Ang Showa front fork adunay usa ka dugang nga nagpalig-on nga ehe sa taas sa ligid aron malikayan ang pagbaluktot kung magpreno sa ABS. Ang sulud sa shock center sa likud adunay adjustable spring preload nga ang ligid gitaod sa tuo nga bahin sa motorsiklo. Dinhi, pagkahuman sa daghang mga paghugas, makalagot nga nahulog ang mga label nga adunay mga marka alang sa pag-ayo sa spring rate.

Uban sa duha ka under seat noise dampeners, taas nga fender sa atubangan, tuldok nga mata sa tangke sa gasolina, nindot nga porma nga plastik ug usa ka headlight nga nagsandig sa hood, ang F 650 GS usa ka mailhan kaayo nga motorsiklo.

Maayo ang trabaho sa mga tigdesinyo, bisan kung wala usab ako makasabut sa pipila nga mga pagtipas. Ingnon ta nga mga switch sa elektrisidad. Mura sila tan-awon sa mga dagko nga plastik nga yawi, apan nakawang ako desperado sa dihang gibalhin nako ang switch sa tubo sa posisyon nga klasiko nga turn signal switch. Sa matag higayon nga gusto nakong itudlo ang direksyon nga hingpit nga awtomatiko, akong mabati ang tunog sa usa ka trompeta.

Tingali adunay bisan unsang asin sa kini nga limbong sa laraw, busa ang usa ka makusog nga trompeta makaluwas sa kinabuhi? Gusto nako mahibal-an ang tubag. Karon, ang tag-iya sa motorsiklo maanad sa mga derailleurs, tungod kay kitang tanan naanad sa labi ka dili kasagaran nga mga derailleur nga gidala sa serye nga K baynte ka tuig na ang nakalabay.

Kini usa ka katinuud nga sa radikal nga pagproseso ang presyo motaas gyud.

BMW F 650 GS

IMPORMASYON SA Teknikal

makina: 4-stroke - 1-silindro - liquid cooled - vibration damping shaft - 2 camshafts, chain - 4 valves matag cylinder - bore ug stroke 100×83 mm - displacement 652 cm3 - compression 11:5 - giangkon nga maximum power 1 kW ( 37 hp ) sa 50 rpm - gideklarar nga maximum torque 6.500 Nm sa 60 rpm - fuel injection - unleaded petrol (OŠ 5.000) - battery 95 V, 12 Ah - alternator 12 W - electric starter

Pagbalhin sa kusog: pangunang gear, ratio 1, oil bath multi-plate clutch - 521-speed gearbox - chain

Bayanan: duha ka steel beam, bolted bottom beam ug seatposts - frame head angle 29 degrees - front end 2mm - wheelbase 113mm

Pagsuspenso: Showa telescopic front fork f 41 mm, 170 mm nga pagbiyahe - likod nga swing forks, central shock absorber nga adunay adjustable spring tension, wheel travel 165 mm

Mga ligid ug ligid: atubangan nga ligid 2 × 50 nga may 19 / 100-90 19S nga ligid – likod nga ligid 57 × 3 nga may 00 / 17-130 8S nga ligid, Metzeler brand

Mga preno: atubangan 1 × disc f 300 mm uban sa 4-piston caliper - likod disc f 240 mm; ABS para dugang bayad

Wholesale nga mansanas: gitas-on 2175 mm - gilapdon nga adunay mga salamin 910 mm - gilapdon sa manibela 785 mm - gitas-on sa lingkuranan gikan sa yuta 780 mm - gilay-on tali sa mga bitiis ug lingkoranan 500 mm - tangke sa gasolina 17 l, reserba 3 l - gibug-aton (uban ang gasolina, pabrika) 4 kg - load nga kapasidad 5 kg

Mga Kapasidad (pabrika): Oras sa pagpadali 0-100 km / h: 5 s, kataas sa tulin 9 km / h, konsumo sa gasolina sa 166 km / h: 90 l / 3 km, 4 km / h: 100 l / 120 km

INFORMATIVE

Representante: Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Ljubljana

Mga kondisyon sa garantiya: 1 ka tuig, walay limitasyon sa mileage

Gireseta nga mga lat-ang sa pagpadayon: ang una pagkahuman sa 1000 km, ang sunod pagkahuman sa matag 10.000 km

Mga kombinasyon sa kolor: Pula; saddle sa titanium nga asul ug dalag; mandarin

Orihinal nga mga aksesorya: orasan, alarma, tachometer

Gidaghan sa mga gitugutan nga tigbaligya / tig-ayo: 5/5

Panihapon

Base presyo sa motorsiklo: 5.983.47 EUR

Presyo sa nasulayan nga motorsiklo: 6.492.08 EUR

ANG ATONG PAGSUSI

Kusog sa ligid: 44 km @ 6 rpm

Misa nga adunay mga likido: 197 kg

Pagkonsumo sa gasolina: Kasagaran nga pagsulay: 5 L / 37 km

SAYOP SA PAGSULAY

- hinay nga pagsugod sa makina

– dili haom nga tabon sa punoan luyo sa lingkoranan

KATAPUSAN NGA PAGPASABOT

Makaila nga porma! Sa mga kamot sa GS lahi kaayo sa mga bisikleta niini nga klase nga kinahanglan nga maanad sa ubos nga posisyon sa paglingkod. Makaluod nga hinay nga pagsugod sa makina. Ang usa ka lig-on nga argumento mao ang kapilian sa ABS.

THANKS

+ ABS

+ pagbati sa gaan

+ kalig-on sa tanan nga tulin

+ mga kinaiyahan sa makina

+ mga aksesorya

+ menor de edad nga kadaot sa pagkahulog

GRADJAMO

- timbang sa motorsiklo

- gimingaw namon ang klasiko nga kahikayan sa mga switch sunod sa mga lever

Mitya Gustinchich

LITRATO: Uro П Potoкnik

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 4-stroke - 1-silindro - liquid cooled - vibration damping shaft - 2 camshafts, chain - 4 valves matag cylinder - bore ug stroke 100 × 83 mm - displacement 652 cm3 - compression 11,5: 1 - gideklarar nga maximum power 37 kW (50 L .

  Pagbalhin sa kusog: pangunang gear, ratio 1,521, oil bath multi-plate clutch - 5-speed gearbox - chain

  Bayanan: duha ka steel beam, bolted bottom beam ug seatposts - 29,2 degree head angle - 113mm atubangan - 1479mm wheelbase

  Mga preno: atubangan 1 × disc f 300 mm uban sa 4-piston caliper - likod disc f 240 mm; ABS para dugang bayad

  Pagsuspenso: Showa telescopic front fork f 41 mm, 170 mm nga pagbiyahe - likod nga swing forks, central shock absorber nga adunay adjustable spring tension, wheel travel 165 mm

  Timbang: gitas-on 2175 mm - gilapdon nga adunay mga salamin 910 mm - gilapdon sa manibela 785 mm - gitas-on sa lingkoranan gikan sa yuta 780 mm - gilay-on tali sa mga bitiis ug lingkoranan 500 mm - tangke sa gasolina 17,3 l, reserba 4,5 l - gibug-aton (uban ang gasolina, pabrika) 193 kg - load nga kapasidad 187 kg