BMW F 800 R.

• Video

Ang mga inhenyero wala’y trabaho nga buhaton sa usa ka bag-ong nudist nga gitawag og F 800 R. Gibase kini sa F 800 S o ST nga gipakita tulo ka tuig na ang nakalabay, nga gibase sa bag-ong bag-ong engine nga adunay duha ka silindro, nga mahimo usab makit-an sa "gamay» GS, apan diin malampuson nga nahulog sa kalibutan sa panimpalad sa miaging tuig. ...

Gisulayan namon ang S / ST sports car sa pag-abut sa merkado ug mahimo namon isulti nga wala’y pagduha-duha nga kini usa ka maayo kaayo nga produkto nga adunay tama nga sukat, nga dili kaayo mahuyang, ug sa parehas nga oras, ang tibuuk nga motorsiklo dili ingon dako sama sa daghang BMW, ug busa maayo alang sa bisan kinsa nga wala magkinahanglan bisan usa ka litro nga pamalhin alang sa usa ka makatagbaw nga panaw sa tibuuk kalibutan.

Alang sa mga nagsugod, mga babaye nga mibalik sa kalibutan sa motorsport. . Apan tan-awa ang mga numero - ang F 800 S ug ang labi ka touring-oriented nga Twin ST dili kaayo nabaligya. Tingali tungod kay mas mahal sila kaysa sa among mga bestseller sama sa Fazer ug CBF, o tungod sa gawas nga disenyo, nga lahi kaayo sa mga kakompetensya sa (Japanese)? Mas maayo ba ang usa ka nudist?

Mao nga ang R mao ang S nga wala ang plastik nga katunga sa bukton, nga adunay lainlaing suga ug usa ka labi ka lapad, mas taas nga gibutang nga handlebar. Apan adunay lain nga makapaikag nga bag-ong bahin - ang torque sa likod nga ligid gipasa pinaagi sa usa ka klasiko nga kadena imbis sa usa ka bakus! Si Chris Pfeiffer, kinsa migamit na sa gibag-o nga Ra sa iyang makapahinganghang mga pasundayag, miingon sa usa ka presentasyon sa Milan Motor Show nga mas sayon ​​na karon ang pagpalit sa mga sprocket nga lainlaig gidak-on ug sa ingon i-adjust ang gear ratio.

Kaniadto, kung adunay usa ka stuntman nga "fural" nga adunay bakus, bisan unsang pulley, gawas sa naandan, kinahanglan buhaton aron mag-order, apan karon ang mga gears mahimo’g makuha sa bisan unsang gidak-on. Ang kadena gipili labi na alang sa labing ubus nga presyo, ug dili usab kini sensitibo sa hugaw sa dalan.

Natandog usab ang set-up, busa ang R adunay duha pa nga mga kabayo kaysa sa Sa ug GS ug tulo nga Newton metro ang labi nga torque kaysa sa GS. Bisan pa, ang gearbox adunay lainlaing gear ratio ug ang steering damper lainlain nga gi-install, ang bag-ong swingarm sa likod bag-o, kana ra. Wow, dili kana tinuod!

Ang laing hinungdan nga pagbag-o gihimo sa biseklita, nga mao ang bag-ong mga derailleurs. Ang mga signal sa turn dili na gipalihok sa duha nga switch, matag usa sa usa ka bahin sa manobela, apan sama sa kaniadto nga gibuhat sa tanan nga ubang mga salakyanan nga adunay duha ka ligid. Karon, kini nga BMW dili sama sa uban, ang switch sa wala wala magpabilin nga wala sa mekaniko nga posisyon sa likud sa wala o tuo nga turn signal, apan kanunay nagpabilin sa orihinal nga posisyon.

Sa praktis, nahimo nga ang ingon nga switch sa labi ka taas nga tulin, sama sa pagbag-o sa mga linya sa usa ka haywey, dili hatagan ang wala nga kumagko sa igo nga tukma nga kasayuran bahin sa tinuud nga naablihan o gipalong na nako ang signal sa turn. Ang lawas ninglihok, nga gipakita usab sa makita nga mga suga sa pasidaan sa dashboard, apan wala’y tinuud nga pagbati. O kinahanglan nimong maanad nga ang butang molihok ra, bisan kung dili makuha sa imong tudlo ang pag-klik.

Ang R kay usa sa pinakadako sa klase niini. Pananglitan, ang Monster 696 nagdula sunod niini sama sa usa ka 125cc nga dulaan. Bisan pa, ang lingkoranan dili kaayo taas, apan makapili gihapon kita tali sa lainlaing mga kahitas-an. Adunay daghang legroom dinhi, sama sa akong 182 ka pulgada nga labaw sa akong mga tuhod, ako adunay tulo ka mga tudlo sa tiil sa ngilit sa tangke sa gasolina. Pasayloa, dili kini usa ka tangke sa gasolina - kini gitago sa ilawom sa lingkoranan, ug ang tingga gipuno pag-usab pinaagi sa usa ka lungag sa tuo nga bahin.

Ang katingad-an bahin niining simplistic BMW mao ang proteksyon sa hangin. Ayaw ko masayop - kini yano nga neutralized ug adunay labaw pa sa igo nga draft sa palibot sa helmet, apan depende sa klase niini, ang kabhang labaw sa kasagaran nga maayo nga gipanalipdan gikan sa hangin. Ang gipasabut nako nga kadaghanan ang mga bitiis wala giduso sa hangin gikan sa bisikleta sa mas taas nga tulin, ug usab ang torso sa akong atubangan medyo gipanalipdan sa usa ka piraso nga plastik sa mga headlight.

Ang yunit nagpagawas sa usa ka muffled drumming nga tunog nga kinahanglan nga ilisan ang muffler sa usa ka isport. Kung nahunahuna ra nako ang tunog sa Pfeiffer nga awto nga akong gisulayan sa miaging tuig sa Logatech racetrack. ... Wow, lahi kana.

Ang makina nakadayeg sa dinalian nga tubag gikan sa 2.000 rpm sa pagmaneho sa syudad, ingon man usa ka hinungdanon nga gintang sa metalikang kuwintas taliwala sa upat ug lima ka libo nga segundo. Makapaikag, wala kini mabati sa GS nga adunay parehas nga makina. Samtang adunay posibilidad nga gituyo nila nga gipaayo ang pagtubag sa labing kubos nga kadali sa kasayon ​​sa syudad, bisan pa labi ka hinungdanon sa among pagpadayon sa opinyon sa tibuuk nga lugar. Apan tingali mahimo nila nga ayohon kini nga "sayup" sa usa ka yano nga operasyon pinaagi sa usa ka laptop?

Sa taas nga 5.500 rpm, ang makina nga adunay duha ka silindro mahimong tin-aw nga nag-ulbo, ug pagkahuman ang F 800 R mahimong isports. Ang biseklita nagpabilin nga labaw sa aberids sa dali nga mga kanto, nga kanunay usa ka maayong kinaiya alang sa kadaghanan sa mga BMW. Bisan sa lawom nga mga bakilid nagpabilin nga kalma ug nagsunud sa direksyon nga gipakita, ug salamat sa lapad nga hawanan, dali kining "makabangon" bisan sa mga labi ka mubu nga mga kanto.

Alang sa mga gusto nga magsakay sa komportable sa (dili maayo) nga mga dalan sa Slovenia, ang pagdula sa isport mahimo’g makasuko, tungod kay ang bisikleta lisud nga makatulon sa mga bugbok alang sa Bavarian, nga gigamit namon aron matambalan ang among mga butuan nga labi ka mahigalaon. Ang F 800 R ba adunay usa ka manlalaban sa kadalanan? Lisud isulti tungod kay wala kini usa ka makauulaw nga kinaiya nga adunay usa ka cool kaayo nga gawas nga angay sunod sa usa ka Tuon, Street Triple, o TNT. Ingnon naton nga siya usa ka tiggamit sa kadalanan, kana, usa nga naggamit sa kadalanan, dili usa ka manggugubat.

Ang pagtapos sa lebel sa BMW, apan pag-usab, adunay pipila ka gagmay nga mga butang nga mahimo unta nga labi ka matahum. Akong gipasiugda - dili mas maayo, apan mas maayo! Pananglitan, ang mga footpeg sa pasahero mao ang mahunahuna sa usa ka estudyante sa mechanical engineering sa usa ka praktikal nga sesyon. . Functional, apan dili nindot.

Gikalipay niini ang kalidad ug daghang mga aksesorya, sama sa usa ka on-board computer nga nagpakita sa gawas nga temperatura sa hangin, kasagaran ug karon (!) Pagkonsumo, reserba sa kuryente, average nga tulin, posible pa nga sukdon ang oras sa lap. Maayo ang preno (ang mga front lever offset adjustable) ug usab ang mga anti-lock preno, pagkahuman adunay gipainit nga duha ka yugto nga levers ug alarma, ug nakuha namon ang usa ka mainit nga katalogo sa mga aksesorya nga adunay lainlaing mga nadaut. , mga takup alang sa mga lingkuranan sa pasahero, maleta, lainlaing mga maskara, proteksyon sa makina. ...

Sa laktod nga pagkasulti, ang mga Aleman nag-andam usa ka igo nga igo nga lista sa mga aksesorya alang kanimo aron motaas ang kung dili man makatarunganon nga presyo sa sukaranan nga modelo. Sa imong hunahuna ang puti dili igo nga maila? Gawas sa metallic grey, mahimo ka usab maghunahuna usa ka flashy orange aron himuon nga labi ka mailhan ang bag-ong R. Sa syudad o sa usa ka paliko nga karst road.

“Daotan man, pero morag sport BMW,” matod sa kanhi klasmeyt sa gasolinahan nga “sungog” sa hayskul bahin sa mga sakyanan ug dili kaayo interesado sa mga motorsiklo. Akong ipasabut sa makadiyot sa forum nga kini usa ka klase sa ultrasonic nga makina sa sports nga wala’y plastik. “Oh, such a more urban scene,” nakasabot siya sa akong pagpasabot.

Oo, Al, ingon og usik kana sa akon. Murag dili sab ningandar ang BT para sa akon. Apan maayo usab siya niini!

BMW F 800 R.

Base nga presyo sa modelo: 8.200 EUR

Pagsulay sa presyo sa awto: 9.682 EUR

makina: duha ka-silindro nga linya, upat ka stroke, cooled nga likido, 789 cm? , electronic fuel injection.

Maximum nga gahum: 64 kW (87 KM) pri 8.000 / min.

Maximum nga torque: 86 Nm sa 6.000 rpm

Pagbalhin sa kusog: Pagdala 6-tulin, kadena.

Bayanan: aluminyo.

Mga preno: duha nga coil sa unahan? 320mm, 4-piston calipers, likod nga disc? 265 mm, us aka piston cam.

Pagsuspenso: sa atubangan sa usa ka klasiko nga teleskopiko nga tinidor? 43mm, 125mm nga pagbiyahe, likud nga mapaigoigo nga solong kakurat. Kalihokan nga 125 mm.

Mga ligid: 120/70-17, 180/55-17.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 800 mm (+/- 25 mm).

Tangke sa gasolina: 16 l.

Wheelbase: 1.520 mm.

Timbang: 199 kg (177 kg uga nga gibug-aton).

Representante: BMW Group Slovenia, www.bmw-motorrad.si.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ pagtubag sa yunit sa gamay nga tulin

+ roominess

+ pagpanalipod sa hangin pinaagi sa bahin

+ preno

+ adunahan nga lista sa mga aksesorya

+ kalainan

+ pagkagama

- torque hole sa 4.500 rpm

– dili makapakombinsir nga turn signal switch

Matevž Gribar, litrato: Aleš Pavletič