Mga de-kuryenteng awto kung unsa kini, mga bentaha ug disbentaha

Ang epekto sa greenhouse usa ka hulga sa sitwasyon sa ekolohiya sa atong planeta. Nahitabo kini nga panghitabo tungod sa mga gas nga tambutso sa awto. Ang pagkadaut sa kalikopan ug ang hulga sa kinaiyahan mao ang mga sangputanan sa pagkasunog sa gasolina - ang sukaranan sa industriya. Ayaw kalisang, ang mga syentista ug espesyalista nagpalambo sa mga awto sa umaabot - mga de-kuryenteng awto.

Unsa ang usa ka electric car

Ang usa ka de-kuryenteng salakyanan usa ka salakyanan nga gipaandar sa usa ka baterya nga de kuryente. Adunay mga modelo sa kini nga lahi sa awto nga mahimong masugdan gikan sa kusog sa adlaw. Ang mga de-kuryenteng awto dili kinahanglan gasolina, wala sila gearbox. Ang mga nag-develop Ang Google ug uban pang mga higante nakig-ambit sa pag-uswag sa mga awto nga nagmaneho sa kaugalingon nga gipadagan sa datos sa kompyuter.

Bilyon-bilyong dolyar ang namuhunan sa kini nga sangang industriya sa automotiko matag tuig. Sa pila ka mga nasud sa Asya, Europa ug Estados Unidos, ang mga de koryenteng awto gipaila na nga gigamit. Ang imprastraktura nga kinahanglan alang niini nga aktibo nga naugmad: mga poste sa lampara nga adunay pagpaandar sa pag-recharge sa mga awto ug daghan pa. Sa Russia, ang paghimo sa electromobile naa sa yugto sa pag-uswag. Bisan pa, ang mga modelo sa mga de-koryenteng salakyanan sa bantog nga mga tatak sa Rusya nagsulud sa mga merkado sa rehiyon ug kalibutan nga adunay usa ka halapad nga lakang. Ang China giisip nga labing kadaghan nga naghimo sa mga makina nga de kuryente, nga nag-eksport sa mga produkto niini sa tibuuk kalibutan.

Ang kasaysayan sa paghimo ug paggamit sa mga de-koryenteng awto

Ang kini nga modelo sa awto nagpakita sa halayo nga ika-XNUMX nga siglo. Sa panahon sa mga makina sa singaw, ang paghimo sa medyo compact nga mga sakyanan nga gipadagan sa usa ka de-kuryenteng makina ang nag-una. Bisan pa, ang potensyal sa mga salakyanan sa kuryente wala pa hingpit nga nakaamgo tungod sa mga kakulangan sa kini nga awto. Ang de-koryenteng awto dili gilaraw alang sa mga dugay nga panaw ug hinungdan sa mga kalisud sa hapit kanunay nga kinahanglan nga pag-recharge.

Interesado sa alternatibo nga mga gigikanan sa enerhiya sa dekada 70, sa kataas sa krisis sa enerhiya sa kalibutan. Ang panukiduki aktibo nga gihimo sa kini nga lugar. Apan ang tanan malipayon nga nakalimtan kini kung natapos ang krisis.

Ang mga de-kuryenteng awto gisultihan usab bahin sa mga kasiyaman ug duha ka libo, sa diha nga ang polusyon sa gas sa labing kadaghan nga mga lungsod sa kalibutan naabut (ug naabut pa) ang kinapungkayan niini. Unya ang gobyerno nagdesisyon nga ipaila ang mga awto sa kuryente aron mapalig-on ang kahimtang sa kalikopan.

Mga kaayohan sa mga salakyanan sa kuryente

Ang nag-unang bentaha sa kini nga awto mao ang walay duhaduha sa iyang paryente nga pagkamahigalaon sa kinaiyahan. Wala kini gisunog nga gasolina, nga nagpagawas daghang toneladang peligro nga mga sangkap ug mga produkto sa kahanginan. Ingon usab, ang mga tag-iya sa ingon nga mga awto makatipig sa gasolina: wala mahibal-an kung kanus-a mobalik ang krisis sa enerhiya ug moambak ang presyo sa gasolina. Ang usa ka makalipay nga bonus mao ang pagkawala sa kasaba ug baho samtang nagmaneho.

Mga disbentaha sa mga de-kuryenteng awto

Tungod kay ang kini nga mga pag-uswag naabut ra sa ilang kinatumyan ug wala pa gituyo alang sa paghimo sa kadaghanan, ang mga presyo sa mga kini nga awto taas kaayo. Ang inprastraktura sa bisan unsang lungsod, labi na sa Russia, wala gilaraw aron mapadayon ang mga de-kuryenteng awto. Ingon kadugangan, ang mga baterya dili makahatag usa ka hataas nga pagbiyahe nga wala nag-charge, nga sa ulahi molungtad labaw sa walo ka oras.

Dili ba makadaot ang mga de-koryenteng salakyanan?

Adunay usa ka opinyon nga ang tanan nga mga de-koryenteng salakyanan dili hinungdan sa bisan unsang kadaot sa kalikopan. Dili gyud, isulti sa mga siyentista. Unsa man ang kadaot sa usa ka awto nga dili makahurot gasolina? Una, naghimo sila mga baterya alang sa elektrisidad gikan sa mga thermal power plant, nukleyar nga mga planta sa kuryente, ug uban pa. Sa panahon sa proseso sa paghimo, ang mga planta sa kuryente nakahatag daghang makadaot nga aso. Ikaduha, sa pila ka mga oras kini nga mga baterya napakyas, ug kini nahimo nga kinahanglan aron matangtang kini.

Kung ang mga gibiyaan nga baterya nadaut, tungod sa ilang hataas nga pagkahilo, gipagawas ang mga sangkap ug kemikal nga peligro sa kinaiyahan. Mao nga ang pahayag nga ang mga de-koryenteng awto hingpit nga luwas alang sa kalikopan dili hingpit nga tinuod. Bisan pa, kini nga sanga sa konstruksyon sa awto padayon pa nga nag-uswag, ug sa ulahi nga panahon, mahimo’g maminusan sa mga syentista ang tanan nga “gasto”.

Ang mga de-koryenteng salakyanan nahimong aktibong gigamit sa daghang mga siyudad sa kalibotan ingong paagi sa transportasyon. Ang mga higanteng kompanya naggasto og milyon-milyon sa pagpauswag niini nga industriya. Kini nga matang sa sakyanan adunay mga depekto, apan matag tuig ang mga de-koryenteng sakyanan nag-uswag ug nahimong mas mahigalaon sa kinaiyahan. Ang mga motorista sa tibuok kalibotan naglalis bahin sa mga electric car. Ang uban nag-isip kanila nga mga sakyanan sa umaabot, ang uban wala gani mag-isip kanila nga usa ka sakyanan. Busa, luwas nga isulti nga ang mga de-koryenteng awto usa ka maayong alternatibo sa mga awto nga gipaandar sa gasolina.