BMW G650X-Moto sa KTM SM 690

Nahibal-an nimo kung unsa kini nga kalipayan kung makuha nimo ang usa ka daghang tawo nga karsada padulong sa racing aspalto ug magsugod sa pagpislit sa tuo nga pingga ... Tibuuk nga throttle, ang lawas mobangon sa unahan, sundan sa malisud nga pagpreno, duha nga dali nga pag-igo sa transmisyon ug maalamon nga pagkatangtang sa ang kuput. Ang mga fork sa atubangan nagyukbo ug kung nagsugod ang likud nga ligid, ang bisiklita moadto sa kanto. Ug pagkahuman gasolina usab, pagpreno na usab, ning-init na usab ang mga init nga ligid. ...

Nagpahiyom ka sa imong hunahuna sa matag higayon nga makahimo ka nga usa ka matahum nga kombinasyon sa mga kurba. Apan kung ang imong ulo nagsugod nga sayup, giparking nimo ang makina ug gitambalan ang imong lawas sa usa ka bugnaw nga ilimnon. Karong tuiga gihimo namon kini sa duha ka mga rookies nga dili orihinal nga gidisenyo alang sa racing torture. Apan paminaw, ang usa ka tawo nga nangita katapusang katakus sa dalan ug pagmaneho taliwala sa mga awto nga adunay atubang ug likud nga mga ligid naglabay sa dili maayo nga mga suga sa mga nagmotorsiklo ug nameligro sa usa ka aksidente ug kadaot sa usa ka ikatulo nga partido. Apan dili kami gusto niana.

Ipresentar sa daklit ang pares sa pagsulay: una namon silang nakita sa miaging tuig nga pasundayag sa motor sa tingdagdag sa Cologne, ug kini nga tingpamulak sa unang higayon naglibot sa track. Ang BMW Moto usa sa tulo ka Gs; kini nagpunting sa usa ka bag-ong direksyon alang sa mga Bavarian nga duha ka ligid nga gusto usab nga magsilbi sa mga batan-ong henerasyon sa mga nagmotorsiklo. Ang panagway niini susama sa pipila sa mga daan nga supermotors, apan kini diha-diha dayon tin-aw nga ang mga Germans adunay usa ka kamot sa tunga-tunga sa disenyo. Sa labing gamay mamatikdan nimo kini kung imong tan-awon kini gikan sa atubangan. Dili, wala sila mahibal-an kung wala’y asymmetry ...

Apan matahum kini: usa ka ubos nga fender sa atubangan, isports nga 17-pulgadas nga mga ligid, usa ka balitok nga tinidor, usa ka nipis ug taas nga lawas, ug usa ka isports nga likud aron madugangan ang isports nga muffler. Dili sama sa KTM, ang BMW adunay mga ligid nga haluang metal, ingon sa nakita sa pila ka Abrilia. Ang yunit usa ka silindro, nga nahibal-an gikan sa serye nga F, ug alang sa bag-ong tulo kini gaan ug gipalig-on sa tulo nga "horsepower". Ang test engine dugang nga gisangkapan sa usa ka Akrapovic exhaust ug busa mas maayo ang pagtubag sa mga labing ubos nga rev, nga nasipyat namon sa produksyon nga G.

Sa atbang sa BMW, among gibutang ang dugay nang gipaabot nga manununod sa LC4, ang bag-ong KTM 690 Supermoto, nga sa presentasyon nakahatag ug sensasyon sa mga fans niining Austrian brand. Gwapa, pangit? Dili usab kami ganahan sa Duk sa sinugdanan, apan kini gihapon ang labing nindot nga supermoto hangtod karon… Ug ang bag-o dili lang bahin sa hitsura, ang KTM hingpit nga gi-overhaul. Kini adunay usa ka tubular frame, usa ka bag-o nga single-silindro nga makina, usa ka makapaikag nga likod nga tinidor ug usa ka sistema sa tambutso sa Dakar.

Ang SM 690 gilaraw usab alang sa mga pasahero ug adunay labi ka ubos ug labi ka komportable nga lingkuranan kaysa sa kakompetensya sa Aleman. Kung gusto nimo mahaylo ang usa ka higala sa usa ka BMW, mahimo nimong i-install ang mga pedal sa pasahero sama sa Brother Country. Buweno, igo na nga nag-load sa mga detalye, tingali labi ka interesado kung giunsa ang pagpanghimo sa mga manggugubat sa runway!

Kung gisakay namon sila, nahibal-an namon nga ang BMW taas kaayo. Samtang kini dili mamatikdan samtang nagmaneho, maglisud alang sa mga drayber nga adunay mas mubu sa usa ka sentimo nga pagmaniobra sa lugar. Sa parehas nga oras, ang lingkuranan adunay lisud nga padding, ingon nga kini usa ka espesyal nga racing car!

Sa track, ang lingkoranan sa Bavarian mas komportable kon kini moabut sa pagliko sa dili pa moliko, apan wala kana magpasabut nga ang makina mas paspas! Ang mga Austrian naningkamot gayud ug naghimo sa usa ka tinuod nga rocket alang sa dalan. Ang 690-ica usa ka labi ka maayo nga pagdumala sa bisikleta nga, uban ang maayo kaayo nga suspensyon ug preno, wala’y bisan unsa nga ireklamo bahin sa karera. Ang strawberry sa cake usa ka sliding clutch nga maayo alang sa danlog nga mga entri sa eskina. Ang BMW nakig-away balik pinaagi sa makalagot nga pag-uyog sa likod nga ligid, bisan kung mahimo nimo usab kini nga mamaneho nga kusog kaayo nga dili kaayo agresibo.

Ang tinuud nga mga bomba, ang BMW peligro na nga duul sa labi ka daghan, labi ka moderno nga us aka-silindro nga LC4 nga adunay sports exhaust. Ang X-moto mas maayo nga magmaneho gikan sa pagkatap ug padayon, samtang ang Austrian medyo gikulbaan pa sa niining lugar ug "luha" mga 5.000 rpm. Unya ang manibela kinahanglan nga maayo nga pagkupot. Nagsaka usab kini sa likud nga ligid nga wala gigamit ang kuptanan sa ikaduhang galamiton, ug ang speedometro magbasa labaw sa 180 km / h.

Sa labing taas nga tulin, ang BMW usab natingala, nga nakaabot sa halos parehas nga katulin nga adunay lima ka tulin nga gearbox. Dawata kini, wala ka naanad sa maong mga katulin sa "sibilyan" nga single-cylinder nga mga makina. Busa, kon itandi sa mas karaan nga mga makina sama sa LC4 640, ang gikusgon sa cruising misaka usab. Mahimo ka magmaneho gikan sa 130 hangtod 140 km / h nga wala’y kasakit kung wala ka nabalaka bahin sa pagsukol sa hangin. Ug unsa ang mahitungod sa konsumo sa gasolina? Ang orange nga "nasunog" 6 ka litro kada gatos ka kilometro nga adunay nagkasagol nga pagdrayb, ug pula - upat ka deciliter nga mas ubos. Tingali usa pa ka gamay nga butang: namatikdan namon nga ang duha nga mga tubo sa tambutso sa KTM nahayag kaayo, apan wala namon gisulayan ang pagsukol sa drop.

Ang pagpili sa labing kaayo sa kini nga oras dili lisud, ug nagkahiusa kami nga miuyon nga kini angayan sa 690 SM. Ang BMW wala’y swerte aron maablihan ang us aka "bag-ong" motorsiklo sama usab gipagawas sa mga agalon sa ilang bapor ang usa ka tinuud nga bag-ong supermoto nga hayop sa dalan. Manghinaut lamang kami nga ang bag-ong yunit mahimong masaligan ug malig-on sama sa daan nga LC4. Uban sa usa ka labing mahigalaon nga makina ug ABS, ang X-moto mahimong itumong sa dili kaayo mga drayber nga naa sa lahi, basta dili sila mabalaka bahin sa taas nga presyo ug dili komportable nga lingkuranan.

2. BMW G650X Moto

Pagsulay sa presyo sa awto: 8.563 EUR

makina: 4-stroke, 1-silindro, cooled nga likido, 652 cc, electronic fuel injection

Maximum nga gahum: 39 kW (53 km) sa 7.000 rpm

Maximum nga torque: 60 Nm sa 5.250 rpm

Pagbalhin sa kusog: 5-speed gearbox, kadena

Pagsuspenso: atubangan nga teleskopiko nga fork diameter nga 45 mm / 270 mm nga pagbiyahe, likud sa likud nga pagkurat 245 mm nga pagbiyahe

Mga ligid: atubangan 120 / 70-17, likud sa 160 / 60-17

Mga preno: upat nga piston sa atubangan nga caliper, 320 mm disc, single-piston likud nga caliper, 240 mm disc

Wheelbase: 1.500 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 920 mm

Tangke sa gasolina: 9, 5 l

Gibug-aton nga wala gasolina: 147 kg

Pagbaligya: Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, tel.: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ kusog nga pasundayag sa pagmaneho

+ ang yunit mitungha

- gahi nga lingkuranan

– presyo

1. KTM 690 Supermoto

Pagsulay sa presyo sa awto: 8.250 EUR

makina: 4-stroke, 1-silindro, cooled nga likido, 653 cm7, elektronik nga pag-injection sa fuel

Maximum nga gahum: 47 kW (65 km) sa 7.500 rpm, 65 Nm sa 6.550 rpm

Maximum nga torque: 65 Nm sa 6.500 rpm

Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena

Pagsuspenso: atubang teleskopiko nga fork diameter nga 48 mm / 210 mm nga pagbiyahe, likud sa likud nga shock 210 mm

Mga ligid: atubangan 120 / 70-17, likud sa 160 / 60-17

Mga preno: atubang nga radikal nga gibutang sa Magura upat ka-piston cam, 320mm disc, Brembo single-piston likod nga cam, 240mm disc

Wheelbase: 1.460 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 875 mm

Tangke sa gasolina: 13, 5/2, 5 l

Gibug-aton nga wala gasolina: 152 kg

Pagbaligya: www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ kusganon nga yunit

+ kalidad nga mga sangkap

+ pasundayag sa pagmaneho

+ daghang toolbar

– Ang pipila ka nerbiyos sa ubos nga revs

- gamay nga numero sa dashboard

Matevž Hribar, litrato: Marko Vovk, Grega Gulin

Kung adunay ka pangutana bahin sa gisulayan nga mga motorsiklo, mahimo nimo kini pangutan-on sa forum.

• Panguna nga datos

  Gasto sa modelo sa pagsulay: € 8.250 XNUMX €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 4-stroke, 1-silindro, cooled nga likido, 653,7 cc, electronic fuel injection

  Torque: 65 Nm sa 6.500 rpm

  Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena

  Mga preno: atubang nga radikal nga gibutang sa Magura upat ka-piston cam, 320mm disc, Brembo single-piston likod nga cam, 240mm disc

  Pagsuspenso: 45mm / 270mm atubang nga baligtad nga teleskopiko nga tinidor, likud nga likud nga shock 245mm nga pagbiyahe / 48mm atubangan nga baligtad nga teleskopiko nga fork diameter / 210mm nga pagbiyahe, likud nga likud nga 210mm nga pagbiyahe

  Tangke sa gasolina: 13,5/2,5 l

  Wheelbase: 1.460 mm

  Timbang: 152 kg

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

naglutaw nga pinagsama

dula nga pasundayag sa pagmaneho

dato nga toolbar

pasundayag sa pagmaneho

kalidad nga mga sangkap

kusug nga yunit

gagmay nga mga numero sa dashboard

pipila nga kakulba sa ubos nga mga rev

ang presyo

lisud nga lingkuranan