BMW iX (i20), MGA KASINATIAN human sa unang kontak. Usa ka piraso sa katingad-an nga awto nga ganahan sa i3 mahigugma sa iX [video]

Ang Polish nga sanga sa BMW nagdapit kanamo sa usa ka static nga presentasyon sa BMW iX xDrive40, diin kami adunay higayon nga makaila sa awto. Unang impresyon? Mas maayo kini tan-awon kaysa sa mga litrato, ang silhouette kay avant-garde, dili nimo makalimtan kini sa dalan - bisan kung dili tanan gusto niini - ug ang interior trim hingpit nga premium. Sa usa ka premium nga presyo.

Mga detalye sa BMW iX:

bahin: E

drive: pareho lang nga axle (AWD, 1 + 1),

gahum:

240 kW (326 HP) para sa xDrive40, 385 kW (523 HP) para sa xDrive50,

pagpatulin: 6,1 segundos o 4,6 segundos sa 100 km/h

pagbutang: 400V

baterya: 71 kWh sa xDrive40, 105 kWh sa xDrive50,

pagdawat: 372-425 WLTP nga mga yunit para sa xDrive40, hangtod sa 549-630 WLTP nga mga yunit para sa xDrive50; sa kilometro, matag usa, 318-363 ug 469-538 km,

PRESYO gikan sa PLN 368 para sa xDrive799,97, gikan sa PLN 40 para sa xDrive440,

configurator:

DINHI,

kompetisyon: Tesla Model X, Audi e-tron Quattro, Audi e-tron Quattro Sportback, Mercedes EQE SUV.

Ang mosunod nga teksto naglangkob sa usa ka rekord sa among mga impresyon human sa unang kontak sa sakyanan, ingon man ang mga panglantaw nga among gipangutana sa ubang mga partisipante sa presentasyon, ingon man usab sa mga panglantaw sa among mga magbabasa: Mr. e-Jacek, [kanhi] BMW fan, ug Mr. Wojciech, Tesla user. Wala mi makamaneho sa sakyanan, makalkulo ra namo ang mileage niini. 

BMW iX. Kung gusto nimo magmaneho og electric Rolls-Royce, mao na kini. Glamour ug luho

Ang panahon sa pagpamaligya labi ka hinungdanon: ang Nissan Leaf usa sa una, aron kini adunay usa ka paspas nga gipabugnaw nga baterya, ug sa daghang mga tuig wala’y bisan usa nga napandol, nga maalamon nga aktibo nga pabugnawon kini. Ang BMW ulahi na, mao nga kinahanglan kini nga mobarug gikan sa kompetisyon. Ug kini talagsaon. Itandi kining duha ka mga litrato ug imong makita kung unsa ka susama ang BMW iX sa Rolls-Royce Cullinan. Oo Ang radiator grill sa BMW kinahanglan gyud nga ingon niini.... Nakadani sa atensyon:

sa wala pa Talagsaon tan-awon ang BMW iX nga adunay mga pointer nga gibahin sa duha (dili sila sunud-sunod) ug mga suga sa laser, sa luyo Gikombinar nga maayo sa disenyo sa modernong mga BMW nga adunay dako nga lugar sa nawong ug pig-ot nga mga headlight. Sa kilid... ang sideline mao ang pinakalisud nga butang nga atong ipasabut, ang pinakasayon ​​nga paagi mao ang paggamit sa pulong nga "crossover" ug paghubad niini ngadto sa Polish: usa ka hatchback, nanghubag sa gidak-on sa usa ka SUV, nga walay kinaiya blockiness sa usa ka tipikal nga. BMW SUV. Ang tiggama nagtimaan niana ang sakyanan adunay mas dako nga sulod kay sa X5 ug mga ligid nga mas dako kay sa X7:

Atong hatagan ug pagtagad ang atubangan: mga suga sa laser kini mao ang mga diin ang phosphorus alisngaw gipukaw sa kahayag pinaagi sa high-power blue laser light-emitting diodes. Mas compact sila kaysa sa mga headlamp sa LED o naghatag mas taas nga intensity sa kahayag alang sa parehas nga gidaghanon sa mga headlamp. Ang daytime running lights mao ang puti nga mga dapit sa ibabaw. Mahimo usab sila nga mga timailhan, wala namon sila nakita nga nagtrabaho kanunay:

Ang radiator grille mismo adunay usa ka kinaiya nga istruktura nga gilangkuban sa mga triangles ug mga piramide nga gisukip sa usa ka transparent nga materyal. Usa kini sa among mga surpresa: ang nawong, nga ingon og dili patas sa mata, patag ug bugnaw. Usab, ang mga sirkito sa pagpainit gitukod sa plastik, nga lagmit responsable sa pagtangtang sa usa ka layer sa niyebe ug yelo. Kini ang mga manipis nga bertikal nga mga hilo, dili sayon ​​​​ang pagtan-aw kanila, labi pa nga masabtan kini - apan adunay nahitabo didto:

Ang hood gisirhan sa atubangan. Sa usa ka bahin, gusto nakong tan-awon didto, tingali adunay usa ka dapit alang sa usa ka down jacket, sa laing bahin, talagsaon nga minimalism. Ang BMW badge ra ang nagbukas, diin nakit-an namon ang tigpuno nga liog sa likido sa washer:

BMW iX salon. Si Marian, medyo maluho dinhi

Kung giablihan namon ang bisan unsang pultahan, giabiabi kami sa kinaiya nga itom nga materyal nga nahibal-an sa pipila nga mga tag-iya sa BMW i3. Ang carbon fiber-reinforced composites nagdugang sa pagkagahi sa salakyanan samtang nagpamenos sa gibug-aton sa sakyanan. Ang bildo sa pultahan wala gipapilit, si G. Wojtek miingon nga "tingali dili kinahanglan, tungod kay kini hilom lamang sa sulod."

Naglingkod kami niini nga modelo nga malipayon, kini bug-os nga gitabonan sa humok nga mga materyales ug humot nga panit (natural). Ang BMW dayag nga nakahukom nga dili tanan gusto nga magsul-ob og "vegan nga panit" o oilcloth. Ang mga lingkoranan komportable ug giporma aron sa pagpugong sa lawas sa hugot nga pagliko. Ang mga headrests wala makalihok ug konektado sa nahabilin nga lingkuranan samtang ang mga speaker gibutang sa sulod. Ang atubangan nga lingkoranan mahimong mapilo ngadto sa usa ka prone nga posisyon, busa, uban sa usa ka taas nga load ...:

Ang manibela kay kinaiya, hexagonal. Bisan kung gipakita kini sa BMW sa wala pa gihimo ni Tesla ang shuttlecock niini, ang tanan nakamatikod sa dili kasagaran nga porma niini pagkahuman sa pagpresentar sa Model S pagkahuman sa facelift. Ang mga representante sa media, nga gipangutana bahin sa angular nga ligid, nagpahayag sa lainlaing mga opinyon - ang uban ganahan sa dili kasagaran nga mga porma, ang uban ganahan sa tradisyonal nga manibela. Walay consensus.

Ang mga gauge, bisan kung klaro nga nagtuybo gikan sa sabungan, ingon og hingpit nga mohaum niini. Sa display sa wala, among namatikdan ang tulo ka grupo sa mga LED nga nagdan-ag sa nawong sa drayber aron ang mga kamera makahibalo kon siya nagtan-aw sa dalan. Ang mga lingin nga butones sa manibela mura ra tan-awon, apan mao ra kana ang bugtong disonance:

IDrive knob, volume knob, travel direction switch ug seat controls tanan bildo giputol sa kristal... Adunay daghang lawak sa sulod sa sakyanan, sa atubangan ug sa likod. Dili sama sa daghang uban pang mga modelo, ang salog sa awto sa likod hingpit nga patag, ug tungod sa mga sidewalk, mahimo pa gani nga isulti nga kini adunay gamay nga bakilid sa sulod:

Sa among nahisgutan adunay daghang luna sa sulod... Sa akong hunahuna kini labing maayo nga makita sa ikaduhang litrato: ang likod sa atubangan nga mga lingkuranan daw layo, ug ang sabungan mao ang manok, manok sa atubangan. Walay rason nga magreklamo ang akong mga tuhod, tiil, o bat-ang, ug ang akong gitas-on 1,9 metros (sa gabii, tingali mas duol sa 189 sentimetro). Ang dako nga kasinatian sa kawanangan madahom nga mahimong mas makapahingangha sa dihang ang kalangitan, mga panganod, mga tumoy sa kahoy ug ang adlaw mosidlak sa bildo nga atop. Niini nga bersyon sa kagamitan, ang air conditioning kay upat ka sona:

Ang yawe gaan ug dili nimo kinahanglan nga gamiton kini sa umaabot. Sugod sa iOS 15.0, nga gipagawas karon, ang mga bag-ong iPhones makahimo sa pag-abli sa awto sa lebel sa app. Bisan pa, aron magamit kini nga function sa usa ka awto, kinahanglan nga ma-download ang usa ka update sa software:

Ang gidaghanon sa kompartamento sa bagahe 500 ka litro sumala sa VDA. Kini nagpasabot nga walay underfloor compartment niini nga luna. Walay punoan sa atubangan.

360 degree nga pagrekord gikan sa sulod. Kini walay bisan unsa nga partikular nga makadani nga mga istorya, apan kini nagtugot kaninyo sa pagsusi sa sakyanan ug tan-awa sa diha nga kini magsugod (gibana-bana nga 1:17). Sa pinakaubos nga bahin sa teksto, nagpresentar usab kami og 2D nga salida nga nagrepresentar sa sakyanan gikan sa gawas:

sa teknolohiya

Ang sakyanan gitukod sa usa ka plataporma nga espesyal nga gidisenyo alang niini. Sa paghukom sa mga pahibalo sa Neue Klasse, kini ang una ug usa sa katapusang mga representante sa mga sakyanan sa niini nga basehan. Magamit ang awto sa BMW iX xDrive40 ug xDrive50 nga mga bersyon. Ang kalainan sa mga numero gamay ra, ang kalainan sa mga baterya hinungdanon - ang kapasidad mao ang 71 (76,6) o 105 (111,5) kWh.

reviews

Ang tanan nga among gihunongan aron mangayo og rating nagpasiugda niana mas nindot tan-awon ang sakyanan kay sa mga litrato... Nakadungog usab kami nga mahimo’g ma-polarize ang mga nakadawat sa mga termino sa disenyo, apan kana usa ka butang nga dili kinahanglan nga problema sa BMW. Ang BMW i3 gikonsiderar usab nga usa ka disenyo nga nightmare, ug kini lamang sa dihang ang silhouette niini gisul-ob nga kini nahimong mamatikdan nga ang sakyanan nag-una sa iyang panahon ug tan-awon nga walay katapusan. Tungod kay kini tan-awon: bisan karon, pagkahuman sa daghang tuig nga presensya sa merkado, ang mga hanay sa BMW i3 makapaikag ug dili kasagaran. Mahimong tinuod usab kini sa BMW iX, bisan kung ang silhouette sa ulahi klaro nga mas bug-at kaysa sa BMW i3.

Si G. Wojtek, nga nagmaneho sa usa ka awto sa partikular Uban ang Model X - ug ang Porsche Cayenne kaniadto - iyang giduol ang awto nga pragmatically. Sa diha nga iyang gibutang kini ingon nga usa ka Tesla Model X, kini nahimo nga ang sakyanan mahimong mas mahal. Ang panagway ug HUD mahimong bentaha sa BMW iX sa Teslaapan walay mekanismo sa pagsira sa pultahan, autopilot, ug wala mahibal-an kung unsaon paghukom ang audio system.

Si Mr Jacek, kinsa hangtod karon usa ka fan sa brand, dili niya ibaylo ang S Long Range alang niining BMWpero hunahunaa kung mopili ba ug Model X o BMW iX para sa asawa. Ang problema mao nga ang Tesla mahimong mas barato, ug kini mahimong mas praktikal sa mga termino sa gidak-on sa punoan o sa luna sa sulod. Bisan pa, nalipay siya nga ang BMW nagpadali ug nagtuo nga kung dili karon, mahimo’g makabalik kini sa tatak pagkahuman sa 2025.

Gikan sa among editoryal nga punto sa panglantaw, ang labing importante nga butang mao nga ang BMW sa katapusan adunay usa ka kakompetensya sa Tesla Model X ug Audi e-tron. Tesla mao ang Tesla, ang lider sa teknolohiya, apan dili tanan ganahan niini. Ang Audi nagdan-ag sa istilo, kini labi ka moderno, bisan kung wala kini mosulay sa paghadlok sa mga potensyal nga kustomer - Sa among opinyon, walay electrician sa merkado nga adunay mas nindot nga linya kay sa Audi e-tron Sportback..

Beer Ang Audi usab adunay Achilles heel: range... Ang BMW iX mas moderno, sopistikado sa sulod, ug sa xDrive50 nga bersyon kini adunay 105 kWh nga baterya, samtang ang Audi magtanyag lamang og 86,5 kWh. Sa ingon, ang BMW iX mobiyahe mga 80-100 kilometros sa layo gikan sa baterya ug, dugang pa, i-charge sa 200 imbes nga 150 kW. Sa siyudad kini mahimong bug-os nga walay kalabotan, sa rota ang kalainan mahimong mahinungdanon.

Ang dugang nga mga detalye bahin sa awto makita sa mga materyales sa tiggama (PDF, 7,42 MB). Ania ang gisaad nga 2D nga salida. Ang mga panag-istoryahanay sa background random ug nabalda, dili ako bastos nga mobiya pagkahuman sa video:

Mahimong interesado ka niini: