BMW iX xDrive50, pagrepaso sa Nyland. Kahilom, sama sa simbahan. Dugang pa ang abilidad sa pagbag-o sa transparency sa atop
Gisulayan ni Bjorn Nyland ang BMW iX sa xDrive50 nga bersyon nga adunay 105,2 kWh nga baterya ug all-wheel drive. Ang usa ka awto nga adunay kini nga pagsumpo adunay gahum nga output nga 385 kW (523 hp) ug gasto sa Poland gikan sa PLN 455. Ang unang butang nga namatikdan ni Nyland mao ang hilabihan ka epektibo nga cabin soundproofing.
Configurator sa sakyanan HERE.
BMW iX - mga impresyon ni Björn Nyland
Mahimo nimong madungog kini nga kahilom sa pagrekord. Ang mga kasaba gikan sa gawas makaabot sa mikropono sa camera, apan lisud alang sa dunggan nga mailhan kini tungod sa tunog sa mga ligid nga nagligid sa aspalto ug ang kasaba sa hangin gikan sa lawas. Sa katulin ni Nyland, ang mga ligid lagmit maoy responsable sa pangunang sangkap. Bisan pa sa pagkawala sa glued nga mga bintana sa mga bintana, ang kahilom sa cabin nagpabilin hangtod sa labing taas nga tulin nga 200 km / h.
Sama sa BMW i3 sa BMW iX, ang pag-ayo posible bisan kung ang baterya [halos] hingpit nga na-charge. Gikan sa punto sa panglantaw sa usa ka user, kini usa ka maayong paagi, ayaw katingala sa mensahe nga "Dili mahimo ang pag-uli tungod sa lebel sa baterya". Isip mga editor, among namatikdan nga ang Kia (sa EV6) ug Volvo (sa XC40 Recharge Twin) bag-o lang nakaabot sa susamang konklusyon - ipadayon kini!
Sa mga alas 10:34 sa buntag sa video, makita nimo kung giunsa ang paglihok sa mga lihok: gipakusog sa awto ang volume sa radyo nga gipalong kaniadto sa dihang milihok ang kamot ni Nyland. Ang Norwegian nahingangha niini, ug, tingali, sa ulahi siya mapahinumdoman nga ang BMW iX nagtugot kanimo sa pagkontrolar sa pipila ka mga function sa sistema nga walay paghikap sa screen:
Ang BMW iX usa ka analogue sa Tesla Model X ug Audi e-tron.... Gidayeg ni Nyland ang sakyanan tungod sa lapad nga sulod niini, gamay nga radius sa pagliko alang sa gidak-on sa sakyanan ug sobra ka kusog nga anaa ubos sa tuo nga tiil. Sa ulahi, nasurprisa siya sa pagkalangan tali sa pagpindot sa accelerator pedal ug paglukso sa unahan sa iX.
Dili niya gusto ang buhat sa nabigasyon, nga sa pipila ka mga gilay-on nagsugod sa paghinay ug pag-drawing sa dalan nga adunay paglangan. Apan kinahanglan kong isulti nga kini lagmit magamit sa tanan nga mga awto sa merkado, ug kasagaran ang mga sistema molihok nga labi ka hinay. Kung itandi sa tradisyonal nga interior sa BMW i4, ang taksi sa BMW iX mas avant-garde ug atypical... Sumala sa Nyland, mahimo kini nga mas layo pa kaysa sa BMW i3.
Ang semi-autonomous driving system (ADM) maoy nagdumala sa dalan nga adunay partially invisible nga mga lane. Ang usa ka aktibo nga sound car sama sa usa ka spaceship, usa ka dako (apan hilum) nga hovercraft, o usa ka all-terrain nga sakyanan sa mga ligid nga adunay lahi nga block tread. Tingali ang labing makaiikag nga kabag-ohan nagpakita sa ikaduhang pelikula (8:50) - gitugotan sa awto. pagbag-o sa transparency sa bildo nga atop... Ang drayber ug mga pasahero makadayeg sa kataas sa ilang mga ulo o magtan-aw sa mga pamalandong sa usag usa.
Ang konsumo sa enerhiya human sa pagdrayb sa mga dalan sa probinsya ug mga pagsulay sa highway (maximum). 33,7 kWh / 100 kmnga nagpasabot nga daghan kaayo. Bisan pa, lisud ang pagbana-bana niini nga kantidad, tungod kay wala kita nahibal-an kung unsa ang gilay-on nga gilay-on sa Nyland sa mga dalan sa lainlaing mga kategorya. Nagpabilin kini nga maghulat alang sa mga bag-ong pagsulay.
Mga Impresyon / Pagrepaso sa BMW iX Part II. Ang pagtapos magsugod mga 15:38:
Mahimong interesado ka niini:
