BMW M135i 5 pcs. batok sa Mercedes A 45 AMG: duel - Auto Sportive

PALIHUG ALANG SA IMONG KASIGUROHAN: Sa karon, ayaw tagda ang katahum sa kabaryohan sa Distrito sa Lake nga nakita nimo sa mga litrato ug pagbiyahe sa Brantingthorpe Airfield. Ang langit asul nga asul, ang adlaw mobuak sa walay kaluoy, ug ang agianan wala na. Ang Mercedes nagtindog sa duol, andam nga atakihon ang nagdilaab nga aspalto nga mobukhad sa ilang atubangan sama sa usa ka spindle. A45 AMG и BMW M135i... Nag-ihap sa radyo ang radyo: "3, 2, 1 ... go!" Wala kami panahon aron isulti nga ang mga awto nagdali na padulong sa unahan.

Dili sagad ang sunod nga mahitabo. Ang nawong dili ang labing kaayo (dili kaayo hapsay, gamay nga gipataas ug gamay nga hugaw), apan Mercedes gikan sa 360 hp molukso kini sa unahan sama sa usa ka manunukob nga andam molukso sa biktima niini, nga ang likud ipaubus nga ingon alang sa dugang nga kusog, ug ang upat nga ligid magligid sa mga isketing. M135i nga adunay 320 hp naghatag gamay nga kapilian kaysa sa Mercedes, apan pagkahuman nakit-an ang labi pa traksyon kay sa akong gidahom. Ang duha nga mga modelo naghimo nga mas maayo kaysa gi-anunsyo, nga ang BMW nagdagan gikan sa 100 hangtod 4,8 sa 160 segundos ug hangtod sa 12,9 sa 0 segundo. Ang Mercedes mas paspas, nga nagtabon sa 100-4,5 sa 160 segundos ug nakabuak sa 11,2 sa XNUMX segundos. Para lang sa pagtandi: Class A naigo usa RS 4 kinsa naa sa Brantingthorpe sa karon nga oras, ug kung magsugod kami sa Mercedes ug BMW sa usa ka ikaupat nga bahin sa usa ka milya, pareho nga duha ka segundo ang gilay-on gikan sa usa. Nissan GT-R modelo nga tuig... Talagsaon nga pagkonsiderar niini mao ang duha nga hingpit nga sagad nga mga sports compact car.

Bisan pa labi ka impresibo nga ingon nila gisubli ang pagpahimulos nga wala’y problema: wala sila swerte ... AMG kini nagtugot lamang kanimo sa pagbuhat sa tulo ka sunod-sunod nga dagan, mao nga kamo kinahanglan nga motugot sa pipila ka mga panahon sa paglabay sa taliwala sa usa ka pagsulay ug sa sunod, apan kini sa gihapon makataronganon sa pagbuhat sa ingon. Aron ma-activate"Pagsugod sa karera"Gikan sa Mercedes, kinahanglan nimo nga buhaton ang daghang mga lakang: una nimo nga ipahiangay ang pagdumala. Sporty (pinaagi sa pagpadayon sa buton kausa ESP) UG Dali sa M (ie sa kamut, sa katingad-an nga igo, kung nagpalihok paglansad sa pagpugong, ang gearbox naghimo sa tanan sa kaugalingon). Niini nga punto, kinahanglan nimo ibutang ang imong wala nga tiil sa pedal. BUGNAW, pagbitad sa parehas nga mga blades, ug pagkahuman pagbitad sa tuo ingon usa ka pagkumpirma. Karon gipadayon nimotigpadali hangtod sa yuta, ug kung magpadayon ang katulin, buhian ang preno.

Sa BMW, ang pagsugod sa makina labi ka kadali (labing menos sa walo ka gears). awtomatiko sa kini nga pananglitan). Kung naa na ka sa Sport Dugang o, ingon nga kini mahimo, ang ESP adunay kakulangan, ibutang ra ang imong wala nga tiil BUGNAW, rev tali sa 1.600 ug 1.800 ug dayon buhian ang mga preno. Kung gusto nimo nga makuha ang labing kadaghan niini, ang sulundon nga kapilian mao ang pagtugot sa awto nga molihok sa iyang kaugalingon, imbes nga sulayan ang pagpaabut sa mga lihok niini.

Pagkahuman sa Brantingthorpe sa katapusan ninglakaw kami alang sa Lake District. Ang seksyon sa haywey dili mao ang labing kaayo, apan labing menos gitugotan kini nga mas mailhan ko ang labi pa niining duha ka awto. Cabin A45 kini usa ka maayong lugar nga kapuy-an kung kinahanglan ka magbiyahe daghang mga kilometro, sa tinuud, aron magmatinuoron ka niini dashboard usa ka kurba sa mga tagahanga sa usa ka pula nga bayanan, tingali ang Mercedes nga adunay labing matahum nga sulud. Apan dili kini sulundon: pananglitan, ako mga pedal nabalhin sa tuo ug ako lingkoranan sila gahi kaayo aron mahimong komportable gyud. Kung itandi sa Stuttgart sports car, ang BMW ingon usa ka executive sedan, apan ang sistema IDrive kini mao ang makalipay ug intuitive nga gamiton kaysa TEAM gikan sa Mercedes.

Dugang pa, manibela sa duha ka mga sakyanan nga makapaikag: dugang nga "Pasundayag“Ang Mercedes labi ka maayong pagkagusto ug takup Alcantara sa tama nga lugar, pero kadamo gid ei sagwan gamay makabalda sa paglihok. Manibela BMW ang tama nga sukat apan ang korona kini baga kaayo ug humok.

Ang plano karon mao ang paghimo niini hangtod sa Ambleside sa tumoy sa Lake Windermere ug dayon magpadayon sa makapahinganghang Rhinosa ug Hardnott Passes. Subo lang, samtang mitungas kami sa mga likoanan sa bukid padulong sa mga agianan, ang among nakita kay gabon (ug usa ka Mazda 2 nga puno sa tunga-tunga nga mga babaye nga Dutch nga wala na sa dalan ug nangayo og tabang. Apan kana usa ka istorya) . Maayo na lang kay dunay maayong ideya ang cameraman nga si Sam Riley, mao nga miliko mi paingon sa Greendale ug paingon sa mga lane sa palibot sa Wastwater, ang kinahiladman nga lanaw sa Cumbria.

Samtang ang photographer nga si Smith nangita alang sa pinakamaayong dapit sa pag-shoot, gikuha nako ang A45 ug naglakaw-lakaw. Ang upat ka silindro nga turbocharged nga makina mao ang engine kahibaw. Siyempre mahimo niya ang iyang trabaho - ug gipamatud-an niya kini ngadto kang Brantingthorpe - apan human sa makapadasig nga panit sa sinugdanan, nga nawala ngadto sa usa ka gurgling nga huni, ang tingog ingon og nawala ngadto sa usa ka dull nga huni. Ang soundtrack gipreserbar lamang tungod kay sa bug-os nga throttle kanal liki.

SULOD SA NORMAL NGA paglihok mga passive shock absorber A45 sila labi ka mabangis alang sa kadaghanan nga gusto, apan kini usa ka disbentaha nga gipakamatarung sa hingpit nga pagpugong, nga Mercedes nagpasundayag kung magkasuod ka na. Sama sa GT3 RS, labi ka nga nakakakuha sa lakad, mas daghan shock absorbers nakadayeg sila ug bisan sa mga mahait nga kanto nga gikuha sa Mercedes pinaagi sa bagyo, praktikal nga wala linukot... Ang mga karsada sa Distrito sa Lake kanunay nga pig-ot ug magubot sa mga gamot sa kahoy nga mosulay sa paglusot sa aspalto aron makagawas, mao nga kini layo sa usa ka dali nga pagsulay alang sa duha nga mga compact car nga awto, apan AMG dali ra siya molusot sa mga suok, ug bisan sa mga dili kaayo maayo nga kondisyon nga iyang gipamaligya aron mapadayon ang usa ka maayong tulin.

Ang pagpuasa paspas, apan dili makapahinam. Sa dalan, sa bisan unsa nga katulin, kini walay luna alang sa paghanduraw. Kini sama sa atubangan-wheel drive nga nagdagan sa bug-os nga gahum. Walay bisan gamay nga pagduso sa atubangan o sa luyo. Ang flat-bottom nga crown steering kay hinay kaayo tungod sa pagkagahi ug responsive sa chassis, mao nga lisud makuha ang balanse sa sakyanan pinaagi sa pagpabalik niini og kusog, understeer sa usa ka microsecond. didto traksyon gigarantiyahan sa sistema hinungdanon kini hingpit: ang bitiis mahimong maablihan gikan sa gas, apan sa naandan nga mga dalan ug sa naandan nga mga kahimtang (bisan sa taas nga tulin) kini ensakto apan dili maghunahuna.

Pag-igo lang sa starter sa BMW aron makita kung unsa pa kadaghan nga duha ka mga silindro ang mahimong makadugang karakter sa usa ka awto. SA usa ka tingog kini labi ka lisud, dili mabuak, ug nagpagawas usa ka lawom nga gurgle nga gipangandoy ni Mercedes. Mas gihugot ang pamati sa luyo sa ligid sa Series 1, ug pagsuspenso sila adunay daghang pagbiyahe kaysa sa AMG, mao nga sa una ingon kini adunay labi ka dili katalagman nga balanse kaysa sa usa ka Mercedes nga lig-on sa yuta. SA paggiya usa ka gamay nga dali nga naghimo sa BMW nga labi ka buhi ug makagubot samtang kini nag-zip sa mga hedge, uga nga dingding nga bato ug pangpang. Kung imong ipilit ang imong ilong sa usa ka stiletto nga tikod dayon nga reaksyon ug tugutan ka nga magdibuho usa ka agianan, nga sukdon ang akselerador, pagsandig sa gawas nga ligid sa likud ug tugutan ang sulud nga gulong nga mag-slide matag karon ug unya.

Ang parehas nga awto adunay parehas nga torque, ug ang A45 adunay gibug-aton nga 50kg lang kaysa sa five-door BMW nga gipaandar sa makina. awtomatikong gearbox но M135i kini labi ka kadali ug mas matubag sa mga pagtuyok. Daghan ang nagsalig sa gearbox, tungod kay bisan kung ang AMG kauban niini Dobleng paghakup sa kadali sa paglihok sa papel kini adunay bentaha nga mahimo Awtomatiko nga ZF Ang BMW mao ang labing mosanong ug kanunay nga nagpabati kanimo nga ikaw ang nagkontrol. Ang gearbox ni Mercedes maayo kaayo sa pag-upshift, apan kung mag-corner, mosukol kini ug kanunay dili motuman sa mga mando, mapugos ka sa usa ka kurba nga adunay mas taas nga gear ratio kaysa kinahanglan nimo. Dugang pa, ang BMW mas makalingaw kung gusto nimo nga mosipa ug malingaw sa pagsakay, tugotan ang M135i nga buhaton ang tanan alang kanimo.

Apan bisan ang BMW dili hingpit. Ang mga suspensyon, labi na ang likud, labi ka hinay kaysa sa daan nga 1 Series ug maayo ang pagkalainlain sa mga klase sa dalan, apan ang BMW nag-uyog sa labi ka mamatikdan nga mga bugon. SA paggiya grabe kaayo kini sa dali nga pagliko, labi na kung dili nimo gisulayan nga maigo ang tempo. Pagkahuman gibati nimo ang kakulang sa usa ka pagkalainlain. Apan bisan kung ang BMW medyo mabangis sa likud ug gamay magaspang sa atubang, makalipay gyud ug kanunay nimo mabati nga naa ka sa taliwala sa aksyon.

Pagkahuman nga nakasakay na sila sa duha, maklaro kung kinsa ang modaog. Didto Class A siya dali, siyempre, apan siya adunay gamay nga kinaiya, nga katingad-an gyud alang sa AMG. Kini ang usa sa mga makina nga makapili kanimo nga labi ka daghang lakaw sa paglaum nga sa pila ka higayon mahimo kini nga makapaikay ug adunay kahulugan. Aron ipakita kanimo kung unsa ang espesyal, ang Mercedes wala mag-focus sa kasinatian sa pagmaneho (sa bug-os nga throttle kini nagkadako), apan sasabungan... Ang BMW, sa pikas nga bahin, nakadani sa atensyon bisan kung imong gimaneho kini sa usa ka relaks nga paagi, nga usa ka maayong butang tungod kay kanunay nga lisud nga luwas kini nga makuha pinaagi sa liog. Tagsa-usa, ang BMW hinanduraw; sunod sa Mercedes kini labi ka madanihon. Mga kaigsoonan, ania ang nagdaog sa kini nga kompetisyon.