Test drive BMW M850i Cabriolet, Mercedes S 560: Stairway to Heaven
Kahayag gikan sa duha sa labing maluho nga mga modelo sa gamit sa kalye sa kalibutan
Ang pag-usab sa nabag-o sa Mercedes S-Class nagresulta sa natural nga hitsura sa mirroring ug usa ka karibal nga karakter sa emblema sa BMW. Ang klasiko nga miting sa isport sa espiritu sa ikawalo nga serye sa mga Bavarians nga adunay M850i ug tradisyonal nga kaanyag sa Stuttgart S 560.
Mas maayo ba nga tan-awon una ang matahum nga mga talan-awon sa mga litrato ug pagsulay sa pag-dive sa manibela sa duha nga mga convertible, o magsugod pinaagi sa pagtuon ug pagtandi sa teknikal nga datos, presyo ug mga rating sa mga lamesa? Ikasubo, wala kami'y tubag niini nga pangutana. Sama nga wala kita'y ideya kung giunsa ang usa ka tawo nga dali ug matinud-anon nga mahimong usa ka milyonaryo. Apan nahibal-an namon kung ngano nga gitangtang namon ang scoreboard gikan sa sinugdanan - ang bukas nga mga bersyon sa M850i xDrive ug S 560 dako kaayo nga deal alang sa ingon ka gamay nga kalkulasyon. Talagsaon kaayo nga bisan ang photographer dili gyud gusto nga mag-shoot sa duha ka mga modelo nga adunay sirado nga mga atop. Ug sa tinuud - kinsa ang gusto nga magtago gikan sa ingon nga panahon ug ingon nga kinaiya sa ingon nga awto?
Siyempre, ang klasiko nga mga atop sa panapton anaa sa duha ka mga kaso - nga adunay lig-on nga padding ug walay sayup nga gituy-od sa hingpit nga porma pinaagi sa mga mekanismo sa elektrisidad nga makahimo sa pagbag-o ug paglihok sa gikusgon nga hangtod sa 50 km / h. Ang komplikadong koreograpiya sa pagpilo ug pagbuklad sa indibidwal nga mga elemento nagpabilin nga talagsaon , ug ang abilidad sa tibuok nga estraktura nga mohaum sa luna sa luyo sa likod nga mga lingkoranan nga utlanan sa focus. Ang kamatuoran nga ang usa ka piho nga kantidad sa punoan gikuha ingon ka gamay alang sa mga mabag-o nga mga fans sa kini nga klase sama sa limitado nga wanang alang sa mga pasahero sa likod nga lingkuranan ug ang dili malikayan nga pagtaas sa gibug-aton tungod sa dugang nga mga pagpalig-on nga gikinahanglan aron mabayran ang stabilizer. hardtop nga bahin. Ang kalig-on sa kaso sa duha ka espesipikong mga pananglitan maayo kaayo, ug ang pagkahimo mao ang makuti sa pinakagamay nga detalye.
Ang duha ka mga kompanya sa Aleman nahimo usab nga labi ka taas aron malikayan ang bisan unsang kahasol nga may kalabotan sa pagbiyahe sa gawas. Ang gipainit nga mga lingkoranan, manibela, liog ug mga abaga hinay nga motubag sa bisan unsang posibleng risgo sa kahasol. Ang tanan gihunahuna sa pinakagamay nga detalye, bisan ang gipainit nga mga armrests magamit kung gihangyo. Sa tanan niini, ang ikawalong serye sa BMW dili ubos sa Discovery. Ang bugtong butang nga nawala gikan sa Mercedes mao ang Aircap aerodynamic system, nga naghuyop sa mga vortex sa kabin pinaagi sa usa ka dugang nga spoiler sa ibabaw sa windshield frame.
Walo alang sa duha
Tungod niini, sa ikaduhang laray sa M850i, labi ka maayo nga ibutang ang kadaghanan nga mga tin-edyer nga adunay dili tinuud nga mga estilo sa buhok nga dali nga masulud sa pig-ot ug patindog nga mga lingkuranan ug maglipaylipay, imbis nga makalagot sa dili maayo nga paghuros sa hangin. Kung sa bukas nga bersyon sa gisundan sa ikaunom nga serye, ang papel sa usa ka aerodynamic deflector gihimo sa usa ka dugang nga gamay nga bintana sa likud, nga mahimo’g itaas nga ibangon, unya sa "walo" gigamit ang usa ka klasiko nga laraw sa pagtiklop, nga hingpit nga nagtabon sa tibuuk nga likod sa kabin. Salamat kaniya, ang drayber ug ang iyang kauban sa unahan nga laray sa usa ka 4,85 metro nga awto nga Bavarian nakatagamtam sa maayo kaayo nga lingkuranan ug hapit kompleto nga pag-inusara gikan sa atake sa umaabot nga pag-agos sa hangin. Ang hingpit nga mga kontrol sa digital dashboard dili makapahigawad sa henerasyon sa Internet, apan bisan pa sa kadagaya sa mga makatabang nga sistema ug sa bahin nga independente nga pagmaneho, ang una nga tawo nga kalipayan sa pagmaneho nagpabilin nga panguna nga pagduso sa M850i.
Giduso nako ang start button, ibalhin ang bildo nga bola sa shift lever ngadto sa D, ug magsugod. Ang 4,4-litro nga V8 naghimo sa uniporme ug may katuyoan nga mga katungdanan, ug sa Sport Plus mode kini naglibot sa usa ka tinuod nga buhawi. Sa usa ka pagpamilok sa mata, ang 530 ka horsepower ug 750 Nm nga peak torque mitugpa sa 20-pulgada nga mga ligid nga adunay kasuko nga nagpatunghag seryoso nga mga kabalaka bahin sa mga sangputanan alang sa aspalto nga aspalto. Ang paagi sa pagbuhat sa Bavarian Biturbo sa trabaho talagsaon, ug sa mga termino sa timing sa walo ka tulin nga transmission, wala'y gusto - ang intelihente nga makina nagbira sa data sa profile sa ruta gikan sa sistema sa nabigasyon ug kanunay nga nangandam uban ang kamalaumon nga gamit.
Apan bisan pa sa talagsaon nga dinamika sa usa ka 2,1-tonelada nga sakyanan sa M850i, human sa duha ngadto sa tulo ka kilometro nga paggukod sa paspas nga mga eskina, ang usa hinay nga mokalma ug mobalhin ngadto sa tipikal nga "cruise" mode sa classic Gran Turismo alang sa usa ka hapsay, paspas, hapsay nga biyahe. . dali nga mabuntog ang layo nga mga distansya. Kini nga natural nga solusyon, siyempre, gipadali sa mga impresibo nga sukod sa lawas - ang gilapdon, pananglitan, nga adunay mga salamin sa likod sa gawas, grabe nga milapas sa duha ka metros. Ug samtang ang usa ka moderno nga arsenal sa teknolohiya, lakip ang dual transmission ug all-wheel drive, usa ka self-locking rear differential ug adaptive suspension nga adunay awtomatik nga body roll control, naghimo sa pagmaneho sa taas nga tulin nga yano ug luwas, ang mga klasiko sa kini nga genre bisan unsang paagi nagpatigbabaw. pag-overtake sa gamay nga virtual, medyo sintetikong dalan. Ang kaharuhay sa pagdrayb anaa sa hilabihan ka taas nga lebel, nga adunay nindot nga sporty bumpy ride. Sa Comfort Plus mode, gamay ra nga shock gikan sa grabe ug gahi nga mga impact ang makaabot sa manibela.
Sama sa imong nahunahunaan, ang S 560 nagdumala kanila sa kanunay nga pagkakomposo niini. Sama sa limousine ug coupe nga bersyon sa S-Class, ang labing maayong convertible sa Stuttgart natunaw gikan sa kahayag, humok nga pag-uyog bisan sa grabe nga pagkaguba nga simento, dagkong mga ripple ug dako nga dili patas nga simento. Sa mga levers sa Airmatic system, ang tanan nalunod nga walay kasaba ug wala kinahanglana nga tensiyon. Ang katapusan nga mga timailhan sa kabalaka gipalong sa labi ka komportable nga "multi-contour" nga mga lingkoranan, nasangkapan, taliwala sa uban pang mga butang, nga adunay aktibo nga sistema sa pagmasahe sa Hot Stone Active Workout. Ang usa ka tinuod nga master sa kahilom mao ang magtutudlo sa bug-at nga upholstery ug insulasyon - nga adunay 71dB sa cabin sa 160km / h, ang maluho nga bukas nga Mercedes usa sa labing hilom nga mga convertible nga moagi sa mga kagamitan sa pagsukod sa transportasyon sa awto ug sports. Uban sa kinatibuk-ang gitas-on niini nga 5,03 metros, kini maoy usa sa kinadak-an nga atong nakita sukad.
Daghang kadaghan nga sopistikado
Ang katingad-an nga presensya sa kasko, nga adunay nagaagay nga mga porma ug kalma nga mga linya, nagpahinumdum sa kasulaw sa usa ka luho nga yate nga naglawig sa dagat nga adunay elegante nga kusog ug maabtik nga pagkaduha nga kadasig. Karon, wala’y uban pang modelo nga maglangkob ug magpakita sa labi ka tin-aw ug tin-aw nga maayo nga kaagi sa brand sa karon kadaghan nga katinuud.
Ug sama sa kaniadto, ang umaabot nga tag-iya adunay higayon nga makadugang usa ka tinuud nga personal nga paghikap sa ilang high-tech nga alahas. Ang usa ka hingpit nga pananglitan sa kini nga pagtahod mao ang mistiko nga sanag sa ruby pula nga lacquer pagkahuman sa sampol sa pagsulay, nga naghiusa sa labi ka ngitngit nga pula nga kolor sa humok nga atop sa tela ug mga kristal nga Swarovski sa mga suga sa LED. Ang sulud, sa baylo, nakuha ang mga igbalati sa usa ka lapad nga kahimtang sa sanag nga tapiserya sa pino nga panit nga nappa nga adunay mga diamante nga motibo ug light brown shade sa halangdon nga kahoy sa talagsaong abo sa Asya.
Idugang sa kana ang mood sa usa ka Burmester surround sound system, 64-kolor nga dili direkta nga suga ug maliputon nga mga timailhan sa "libre nga mood" gikan sa sistema sa kahumot sa lawas, ug imong mahibal-an kung giunsa ang usa ka mubo nga panihapon mahimo’g usa ka kusog nga pagbiyahe sa usa ka lugar sa ubos. habagatan. Ang upat ka litro nga V8 ug usa ka tangke nga adunay kapasidad nga 80 anaa sa imong serbisyo - nga adunay kasagaran nga konsumo sa pagsulay nga 12,8 l / 100 km, ang pagdrayb sa mga 600 km nga walay paghunong dili problema. Siyempre, ang pagduso gamay nga huyang kaysa sa bi-turbo nga makina sa BMW, igo alang sa usa ka mas bug-at nga bukas nga Mercedes nga 44 kg - ang Stuttgart convertible nag-glides nga hapsay ug hilom sama sa usa ka electric car, ug nagpagawas sa iyang tingog lamang sa dayag nga pag-insistir sa sport. mode.
Sa kinatibuk-an, ang S 560 mahimo usab nga dinamiko - nga adunay 469 hp, 700 Nm, ang kalipay sa pagpapas sa pipila nga nakagamot pag-ayo nga mga pagpihig nga adunay baga nga itom nga mga linya sa simento medyo barato. Pananglitan, ang kamatuoran nga ang mga modelo sa Mercedes nga adunay air suspension kay clumsy sa mga suok. Wala’y ingon niana - ang dinamikong istilo sa pagmaneho sa usa ka dako nga mabag-o nga awtomatiko nga nagpahugot sa mga laray sa chassis, ug ang katakus nga hingpit nga ma-disable ang ESP magtugot bisan sa daw dili mahunahuna nga mga komedya sa likod nga ehe. Apan ang nag-unang puwersa sa pagmaneho luyo sa bukas nga Mercedes dili ang tinguha alang sa katulin sa mga eskina, apan ang dili matarug nga kalmado sa paglihok sa unahan, nga resulta sa daghang pagduso sa torque. Kini usa ka klasiko nga magtudlo kanimo sa pagpasalamat sa taas ug emosyonal nga mga pagbiyahe.
Ang modelo sa BMW usa ka hingpit nga lahi nga binuhat nga mahimo ug gusto nga ipakita ang talagsaon nga katakus sa tanan nga mga butang - sa tanan, bisan diin ug bisan unsang oras. Ang andam na sa paglukso makita sa matag kaunoran sa lawas sa atleta, ug ang kinaiya niini literal nga hinabol gikan sa ambisyon sa atleta - nga hingpit nga kulang sa esensya sa bukas nga S-Class. Siya usa ka tipikal nga aristokrata - masaligon nga naunlod sa iyang kaugalingon ug madagayaon nga naglibot sa kalmado. Sa tinuud, kini ang sangputanan sa pagtandi - wala’y mga punto, apan hingpit nga tukma.
Text: Bernd Stegemann
Litrato: Dino Eisele
