BMW R 1150 GS Adventure
Ang pipila nangahas sa peligro ug moadto sa usa ka panimpalad, ingon usa ka pagbiyahe sa tibuuk kalibutan! Ang uban pa gidala kini sa usa ka gamay nga gamay nga kutsara ug naghimo usa ka mubu nga pagbiyahe sa Europa o sa usa ka gamay nga labi ka hilit ug nakalimtan nga Slovenian nga balangay, nga dili usab usa ka langaw. Alang sa tanan nga nangahas nga masinati ang dili matag-an sa BMW, gitanyag nila karon ang dako nga R 1150 GS nga paglibot sa enduro nga adunay hinungdanon nga label sa Adventure.
Siyempre, kini usa ka gisulayan nga oras nga motorsiklo, nga gipadagan sa legendary boxer sa labing bag-o nga henerasyon. Nagpalig-on kini sa miaging gatus ka tuig nga ebolusyon. Mao nga dili katingad-an nga wala kami mga komento sa 1150cc twin-turbo engine. Pagtan-aw uban ang unom (hingpit nga gilay-on) nga mga gears sa drivetrain. Bisan ang labi ka mubu nga una nga gamit, nga usa ka kapilian dinhi, napamatud-an nga mapuslanon, labi na kung mogawas kami sa dalan padulong sa track sa trolley sa balangay.
Ang makina siguradong adunay igo nga kuryente, busa ang pagmaneho sa highway dili makalaay o makakapoy. Ang kasagaran nga nagmotorsiklo, luwas nga natago sa luyo sa usa ka dako nga salamin sa mata nga plexiglass, hilom nga nagmaneho sa 140 km / h, ug kung siya nagdali, ang BMW nagpadali sa hapit 200 km / h nga wala’y pagduha-duha. Apan sa kini nga bisikleta wala’y kahulugan nga tulin.
Human sa tanan, kung ang BMW walay mga problema sa kalig-on o pagsayaw - sa walay bisan unsa nga paagi, ang usa ka hapsay nga biyahe bisan sa basa nga simento dili ang dako nga bentaha niini. Ang usa ka labi ka labi nga kalipayan mao ang usa ka hayahay nga pagbiyahe sa mga dalan sa nasud. Sa tabok sa dalan sa Postojna o ubay sa pig-ot nga panoramic nga dalan gikan sa Železniki pinaagi sa Soriska Planina ngadto sa Bohinj mao ang hustong paagi alang niini nga BMW.
Tungod kay ang mga kagamitan sa Adventure adunay kauban nga pagpaayo nga suspensyon (mas taas nga pagbiyahe sa atubang, mapaigoigo nga progresibo nga shock sa likud nga panahon), mahimo ka usab makasakay sa dili maayo nga graba, sementadong bogie nga mga dalan o dili kaayo mapangayo nga yuta nga wala’y problema. Bisan pa, wala gitugotan sa GS ang wala’y kadasig nga kadasig, tungod kay sa 253 kilograms ug usa ka tibuuk nga tangke nga gasolina, ang bisan unsang pagkalambigit sa lapok wala’y pulos ug lisud pugngan.
Bitaw, ang enduro nga ligid nga gitanyag sa BMW (ang gipili sa mamalitay taliwala sa mga ligid sa dalan ug off-road) maghatag daghang kusog, apan labi kini nga angay alang sa pagmaneho sa graba o balas. Sa usa ka sapatos nga wala sa dalan sama sa Adventure karon, ang likud nga ligid dali nga nakalabog sa yuta sa yuta.
Busa, kinahanglan nga hukman sa drayber alang sa iyang kaugalingon kung unsa ka layo ang iyang mahimo. Usahay ang pag-apil ra sa uma mahimong sobra ra. Apan ang BMW maayo nga mopasaylo sa drayber tungod sa pagkabati. Ang usa ka baga nga panalipod nga plato sa ilawom sa makina ug mga guwardya sa tubo nga puthaw sa palibot sa mga silindro makalikay sa bisan unsang kadaot. Hinuon, ang mga plastik nga guwardiya sa kamut labi pa ka proteksyon kontra sa mga sanga ug blackberry, sama sa kaso nga dili makahasol kung makuha kini gikan sa mga kamut, ang motorsiklo naa ra sa wala o tuo nga silindro. Gipasayon usab niini nga makuha ang kabayo sa yuta tungod kay tunga na kini.
Ang tanan nga kini gagmay nga mga butang nga sa praktis nagpamatuod sa ilang pagka-epektibo ug kasayon alang sa mga nagmotorsiklo. Sa tinuud, nabati namon nga wala’y bisan usa nga butang sa kini nga biseklita nga sobra o gamay ra kaayo. Tanan nga imong makit-an dinhi naa sa usa ka katarungan.
Ang tanan nga mga tigpanalipod, mga gunitanan, gipainit nga mga lever, 12V nga mga outlet (alang sa pagpaandar sa usa ka labaha, sat-nav, o primer pagpainit) ug katapusan apan dili labing gamay, maayo nga pagtrabaho (mahimo nga i-off) Ang ABS mao ang nagbulag sa maayo gikan sa labing kaayo. . Ug dili nato kalimtan ang dako nga 31 ka litro nga tangke sa sugnod, nga gikopya gikan sa mga sakyanan sa rally sa Dakar. Sa ingon, ang mga pagbisita sa gasolinahan dili kaayo kanunay, nga nagpasabut nga dili kaayo kabalaka ug labi nga kalipayan sa usa ka matahum nga pagbiyahe sa katapusan sa semana. Gitanyag sa BMW ang labing kaayo ug busa nagtakda sa sukaranan sa kalibutan sa dagkong mga enduro nga bisikleta.
Mga presyo
Base presyo sa motorsiklo: 10.873 euro
Presyo sa nasulayan nga motorsiklo: 12.540 euro
Cognitive
Representante: Авто Актив, ООО,, Cesta v Mestni Log 88 a, Ljubljana
Mga kondisyon sa garantiya: 2 ka tuig, walay limitasyon sa mileage
Gireseta nga mga lat-ang sa pagpadayon: 1000 km, unya matag 10.000 km o tinuig nga pagpadayon
Mga kombinasyon sa kolor: itom ug pilak nga metal
Orihinal nga mga aksesorya: heater lever, accessories, gipamub-an ang una nga gamit, labi ka daghang tanke sa gasolina, guwardiya sa makina, ABS nga adunay mga preno nga EVO, ubos nga lingkuranan.
Gidaghan sa mga gitugutan nga tigbaligya / tig-ayo: 4/3
Teknikal nga impormasyon
makina: 4-stroke - 2-silindro, supak - air-cooled + oil cooler - 2 underhead camshafts, kadena - 4 valves matag silindro - bore ug stroke 101×70mm - displacement 5cc1130 - compression 3, 10:3 - giangkon nga maximum output 1 kW (62 hp) sa 5 rpm - gi-advertise nga maximum torque 85 Nm sa 6.750 rpm - fuel injection Motronic MA 98 - unleaded petrol (OŠ 5.250) - battery 2.4 V, 95 Ah - alternator 12 W - electric starter
Pagbalhin sa kusog: pangunang gear, single plate dry clutch - 6-speed gearbox - universal joint, parallel
Bayanan: duha ka piraso nga steel rod isip suporta sa co-engineer - frame head angle 26 degrees - ancestor 115mm - wheelbase 1509mm
Pagsuspenso: atubangan nga bukton sa lawas, adjustable center shock, 190mm travel - parallel swingarm, adjustable center shock, 200mm wheel travel - rear center shock, 133mm wheel travel
Mga ligid ug ligid: atubangan nga ligid 2 × 50 nga adunay mga ligid 19 / 110-80 TL - likod nga ligid 19 × 4 nga adunay mga ligid 00 / 17-150 TL
Mga preno: atubangan 2 × floating disc ů 305 mm nga adunay 4-piston caliper - likod nga disc ů 276 mm; (switchable) ABS.
Wholesale nga mansanas: gitas-on 2196 mm - gilapdon nga adunay mga salamin 920 mm - gilapdon sa manibela 903 mm - gitas-on sa lingkuranan gikan sa yuta 840/860 mm - tangke sa gasolina 24 l - gibug-aton (uban ang gasolina, pabrika) 6 kg - kapasidad sa pagkarga 253 kg
Mga Kapasidad (pabrika): (pabrika): acceleration 0-100 km / h 4 s - maximum speed 3 km / h - fuel consumption - sa 195 km / h 90 l / 4 km - sa 5 km / h 100 l / 120 km
Ang amon mga pagsukot
Misa nga adunay mga likido (ug mga gamit): 253 kg
Pagkonsumo sa gasolina: 5, 2 l / 100 km
Pagkasibo gikan sa 60 hangtod 130 km / h
III. gamit: 5, 7 s
IV. pagkamabungahon: 6, 5 s
V. pagpatuman: 7, 8 p.
Gidayeg namon:
+ ABS ug uban pang mga aksesorya
+ kalig-on ug drop resistensya
+ pagkakita ug agresibo nga panagway
+ dako nga fuel tank
+ kalig-on sa tanan nga tulin
+ conductivity
+ gipainit nga pingga
+ proteksyon sa kamut ug proteksyon sa motor
+ mga switch
Gibadlong namon:
- timbang sa motorsiklo
– walay luna alang sa mga himan ug driving permit
– Gimingaw mi sa mga maleta
grado: Ang dako nga BMW mao ang maalamon nga pagpili alang sa bisan kinsa nga gustong mosakay og daghan (dili lang sa ting-init) ug nangita og luwas, komportable ug daghag gamit nga motorsiklo. Nindot kini sa pamati sa highway, apan ang kaanyag niini mogawas lamang kung moliko ka sa makitid nga mga dalan. Bisan kung adunay mga guba o sementadong agianan sa karomata sa ilawom sa imong mga bisikleta, wala’y problema. Sa kasukwahi, ang panaw mahimong mas makapaikag, tungod kay ang tinuod nga adventure nagsugod pa lang!
Katapusan nga grado: 5/5
Text: Petr Kavchich
Litrato: Aleš Pavletič.
Teknikal nga impormasyon
makina: 4-stroke - 2-silindro, supak - air cooled + oil cooler - 2 overhead camshafts, kadena - 4 valves matag silindro - bore ug stroke 101 × 70,5 mm - displacement 1130 cm3 - compression 10,3: 1 - gipahayag nga maximum output 62,5 kW ( 85 hp) sa 6.750 rpm - gi-advertise nga maximum torque 98 Nm sa 5.250 rpm - fuel injection Motronic MA 2.4 - unleaded petrol (OŠ 95) - baterya 12 V, 12 Ah - generator 600 W - electric starter
Pagbalhin sa kusog: pangunang gear, single plate dry clutch - 6-speed gearbox - universal joint, parallel
Bayanan: duha ka piraso nga steel rod isip suporta sa co-engineer - frame head angle 26 degrees - ancestor 115mm - wheelbase 1509mm
Mga preno: atubangan 2 × floating disc ů 305 mm nga adunay 4-piston caliper - likod nga disc ů 276 mm; (switchable) ABS.
Pagsuspenso: atubangan nga bukton sa lawas, adjustable center shock, 190mm travel - parallel swingarm, adjustable center shock, 200mm wheel travel - rear center shock, 133mm wheel travel
Timbang: gitas-on 2196 mm - gilapdon nga adunay mga salamin 920 mm - gilapdon sa manibela 903 mm - gitas-on sa lingkuranan gikan sa yuta 840/860 mm - tangke sa gasolina 24,6 l - gibug-aton (uban ang gasolina, pabrika) 253 kg - kapasidad sa pagkarga 200 kg
