BMW R1150GS
Mga sulod
Ayaw pag-ingon nga ang mga maleta gihigot sa lingkuranan - kini dili maayo! Sa atubangan sa imong taas nga mga tudlo ug kaumog, ikaw adunay gaan nga mga sinina nga gipilo niini, hapon nga pagbasa alang sa usa ka mas relaks nga paghigop sa kape sa dagat ug ang tanan nga nahulog gikan sa mga kamot sa among paborito nga mga babaye sa tanang panahon. Wala ako maghisgot bahin sa mga maleta, apan bahin sa mga "nagdako" sa usa ka motorsiklo. Uban kanila, ang usa ka tawo makamaneho sa haywey nga adunay bug-os nga karga sa gikusgon nga 200 kilometros matag oras nga dili iliko ang mga ligid taliwala sa mga tuhod.
Okay, tinuod, dili lang mga BMW ang adunay mga maleta. Mas gamay pa kon ang usa ka tawo mopalit og motorsiklo alang sa usa ka maleta. Bisan pa - kini usab adunay maayo kaayo nga ABS sa mga preno, nga nagpugong sa nagsakay sa paghimo og daghang kabuang sa dalan. Ang ABS, siyempre, dili makagagahum sa tanan, apan ang pagbati sa pagkaandam maayo kaayo sa tanang panahon: natingala ka ug gipislit ang brake lever sa imong panty! Mas paborable ang resulta kay sa mismong nagmotorsiklo nga naggatas ug nag-knit tali sa tinguha sa paghunong ug sa kahadlok nga babagan ang mga ligid. Ang ABS mao ang balaod ug dili kaayo ko kasabot ngano nga ang ubang mga brand engineers wala kaayo maghunahuna?
Oo, girekomenda ko usab ang nainit nga kuryente nga nainit nga pingga. Wala'y goretex dinhi sa kalibutan nga mohaum sa imong mga kamut ingon man usab ang pagpainit nga gikan sa imong mga kamut. Mainit nga mga tudlo, mainit nga lawas. Ingon usa ka edukado nga nagmotorsiklo, mas gusto nako nga magpusta sa elektrisidad kaysa pagpainit sa usa ka botelya nga plum brandy aron pakigbugno ang kasagarang kabugnaw.
Oo, pagpainit sa lawas nga elektrisidad. Ang iyang kaugalingon ingon man ang iya. Ang BMW adunay usa ka outlet sa elektrisidad. Tingali bisan alang sa usa ka hairdresser, wala ako kahibalo, gitugotan ang mga nagsakay sa motorsiklo nga magsul-ob og duha ka adlaw nga bungot. Apan ang BMW adunay usab mga electric vests nga parehas kaayo alang sa makina sama sa mga warmers sa paa sa daghang mga gabii. Kung dili kini makapabugnaw sa iyang mga tiil, siguradong bugnaw siya!
Buweno, ang ingon nga mga detalye nagbilin usa ka impresyon. Karon ra kami modangup sa motorsiklo mismo. Dili kini ngil-ad, dili maayo kung ang nagmotorsiklo magluhod sa iyang atubangan, sama kang Magnifico sa atubangan sa Cicciolina. Tinuod, gisipa siya sama sa usa ka hippopotamus, gamay nga bastos, apan kaduha tan-awon.
Ang usa ka pares nga dili parehas nga suga sa atubang magdula sa kalibutan, ug kung ang tigpaniid nakatan-aw sa ilang matahum nga mga nakalusot nga mga roller sa boksidor (nahibal-an nimo nga kini kompleto nga gihimo sa usa ka Koper tomos?), Unya sa aluminium TV switch lever taliwala sa sila. pabalay sa motor ug teleskopiko nga likuran sa ligid. ... sa mga rim nga adunay mga sulti nga gitaod sa ngilit aron ang mga ligid mahimo’g maputos (labi ka luwas) nga mga ligid nga wala’y tubo. Oo, kini mga makapaikag nga mga detalye.
Kini nga "hippopotamus" ningbalhin usab sa lagyo nga mga suok sa kalibutan. Siyempre, dili siya usa ka slender horse racing ballerina alang sa usa ka lalaki nga modagan kauban siya sa mga slide ug mule track. Apan pagkahuman sa nagbaha nga talus, ang taga-Bavarian dali nga iguyod sa tumoy sa Slavnik. Sa tinuud, tinuod nga makasaka ka usab sa usa ka bisikleta, apan ang sukat sa pagbisikleta sa kinabuhi, oras ug baho sa singot lahi.
Kung nagpadako ang usa ka drayber, usa ka 253 ka kilo nga gibug-aton sa madulas nga sagbot, lapok o luag nga balas ang nakapatay kung wala’y tabang sa gawas. Buweno, bisan ang usa ka all-wheel drive city SUV nga naa sa posisyon nga kini nanginahanglan usa ka tractor. Bisan ang usa ka motorsiklo nga adunay gibug-aton nga 150 ka kilo lang mahimong sobra kabug-at kung ang mga ligid malunod sa madikit nga yuta. Dili kinahanglan nga moadto ka sa layo sa tag-iya, igo na ang usa ka lapad nga liko sa likod sa umog nga sidsid sa baryo. Daghan kaayo alang sa kadaghanan. Ang kasagaran ug dili gikapoy nga drayber dili mamatikdan ang mga kilo; Bisan pa, mahadlok ang 50-libra nga batang babaye.
Ang usa ka maayo nga baynte ka tuig nga pag-uswag, diin ang R 80 G / S (ang tigulang nga boksidor) nagbag-o ngadto sa R 1999 GS sa tingdagdag sa 1150, nagbilin mga tin-aw kaayo nga marka. Ang biseklita, nga kaniadto labing lig-on ug komportable, nahingpit. Tingali adunay usa ka butang nga makapaukyab sa bag-ong ugma, apan karon wala gayuy usa ka labing maayo nga putos kaysa kung unsa ang ikatanyag sa niining SUV. Adunay kini daghan nga built-in nga panalipod nga ang mga kaindigay dili usab duul niini!
Gihimo usab kini nga makina. Ang unom ka tulin nga gearbox medyo hapsay, ug ang 1130-cubic-foot boxer mao ang una nga adunay igo nga kuryente ug torque nga makit-an nga daghan. Hangtod sa 90 porsyento sa tork ang namugna ug gipadayon taliwala sa 3000 ug 6500 rpm. Gihubad sa sinultian sa dalan, kini gipasabut nga ang nagmaneho sa motorsiklo, una sa tanan, adunay gas.
BMW R1150GS
makina: 4-stroke - 2-silindro, supak - air-cooled + oil separator - 2 underhead camshafts, kadena - 4 valves matag silindro - bore ug stroke 101 × 70 mm - displacement 5 cm1130 - compression 3, 10: 3 - gipahayag nga maximum output 1 kW (62 hp) sa 5 rpm - gi-advertise nga maximum torque 85 Nm sa 6.750 rpm - fuel injection Motronic MA 98, 5.250 - unleaded petrol (OŠ 2) - battery 4 V, 95 Ah – generator 12 W – electric starter
Pagbalhin sa kusog: pangunang gear, single plate dry clutch - 6-speed gearbox - universal joint, parallel
Bayanan: 26 ka piraso nga steel rod isip suporta nga adunay cooled engine - 115 degree frame head angle - 1509mm ancestor - XNUMXmm wheelbase
Pagsuspenso: atubangan nga teleskopiko nga bukton, adjustable center shock, 190mm travel - parallel swingarm, adjustable center shock, 200mm wheel travel
Mga ligid ug ligid: atubangan nga ligid 2 × 50 nga adunay mga ligid 19 / 110-80 TL - likod nga ligid 19 × 4 nga adunay mga ligid 00 / 17-150 TL
Mga preno: atubangan 2 × floating disc Ø305 mm nga adunay 4-piston caliper - likod nga disc Ø276 mm; (switchable) ABS alang sa dugang nga bayad
Mga sukat ug gibug-aton: gitas-on 2196 mm - gilapdon nga adunay mga salamin 920 mm - gilapdon sa handlebar 903 mm - gitas-on sa lingkoranan gikan sa yuta 840/860 mm - tangke sa gasolina 22, 1 - gibug-aton (uban ang gasolina, pabrika) 249 kg - kapasidad sa pagkarga 200 kg.
Mga Kapasidad (pabrika): Oras sa pagpadali 0-100 km / h 4, 3 s, labing kadaghan nga gikusgon 195 km / h,
Ang konsumo sa gasolina sa 90 km / h: 4 l / 5 km, sa 100 km / h: 120 l / 5 km
INFORMATIVE
Representante: Technounion Auto, sa o, Devova 18, Ljubljana
Mga kondisyon sa garantiya: 1 ka tuig, walay limitasyon sa mileage
Gireseta nga mga lat-ang sa pagpadayon: ang una pagkahuman sa 1000 km, ang sunod pagkahuman sa matag 10.000 km
Mga kombinasyon sa kolor: gabii itum; titanium nga pilak; pasipiko nga asul; dalag nga mandarin
Orihinal nga mga aksesorya: labi ka kusug nga generator ug labi ka kusug nga baterya; mga levers sa pagpainit; Mga preno sa ABS; mga instrumento; itom nga makina; pagpanalipod sa kamut; gipamub-an ang ika-6 nga gamit; tag-iya sa maleta.
Gidaghan sa mga gitugutan nga tigbaligya / tig-ayo: 4/4
Panihapon
Base presyo sa motorsiklo: 9.691 euro
Presyo sa nasulayan nga motorsiklo: 10.949 euro
ANG ATONG PAGSUSI
Labing kadaghan nga tulin: 191 km matag oras
Misa nga adunay mga likido: 123 kg
Pagkonsumo sa gasolina: kasagaran nga pagsulay: 5 l / 1 km
PROBLEMA SA PAGSULAY
dili haom nga lingkuranan - liki nga plastic lock buckle
SALAMAT UG CONGRATULATIONS
+ ABS
+ kalig-on sa tanan nga tulin
+ kaayohan sa bakilid
+ mga kinaiyahan sa makina
+ mga aksesorya
+ menor de edad nga kadaot sa pagkahulog
- timbang sa motorsiklo
– barato nga lingkuranan mounting
KATAPUSAN NGA PAGPASABOT
Palita una ang ABS, dayon ang motorsiklo. Ang R 1150 GS mahimo nga usa ka labing maalamon nga kapilian tungod kay nagtanyag kini sa kadaghan (pagbiyahe sa syudad). Ang pagdrayb dili makapakapoy, ni usa ka nindot nga uso. Kung mopalit ka "hangtod sa hangtod", ibutang kini sa semi-finals.
grado: 5/5
Mitya Gustinchich
LITRATO: Uro П Potoкnik
Teknikal nga impormasyon
makina: 4-stroke - 2-silindro, supak - air-cooled + oil separator - 2 underhead camshafts, kadena - 4 valves matag silindro - bore ug stroke 101 × 70,5 mm - displacement 1130 cm3 - compression 10,3: 1 - gipahayag nga maximum power 62,5 kW (85 hp) sa 6.750 rpm - gideklarar nga maximum torque 98 Nm sa 5.250 rpm - Motronic MA 2,4 fuel injection - unleaded petrol (OŠ 95) - 12 V battery , 12 Ah - generator 600 W - electric starter
Pagbalhin sa kusog: pangunang gear, single plate dry clutch - 6-speed gearbox - universal joint, parallel
Bayanan: 26 ka piraso nga steel rod isip suporta nga adunay cooled engine - 115 degree frame head angle - 1509mm ancestor - XNUMXmm wheelbase
Mga preno: atubangan 2 × floating disc Ø305 mm nga adunay 4-piston caliper - likod nga disc Ø276 mm; (switchable) ABS alang sa dugang nga bayad
Pagsuspenso: atubangan nga teleskopiko nga bukton, adjustable center shock, 190mm travel - parallel swingarm, adjustable center shock, 200mm wheel travel
Timbang: gitas-on 2196 mm - gilapdon nga adunay mga salamin 920 mm - gilapdon sa manibela 903 mm - gitas-on sa lingkuranan gikan sa yuta 840/860 mm - tangke sa gasolina 22,1 - gibug-aton (uban ang gasolina, pabrika) 249 kg - kapasidad sa pagkarga 200 kg
