BMW R1200GS

• Video

Sa ingon nga mga sorpresa ug ingon nga pag-uswag, usahay gisultihan namon ang among kaugalingon nga ang BMW unta nakit-an nga sa pag-abut sa panahon sa una nga pag-update, ang makina "cranked" gikan sa 100 hangtod 105 nga "horsepower". Ang makina mao ang hinungdan nga parehas, ug nakita namon nga bisan sa plastik nga lipstick nga naghimo sa R ​​1200 GS nga tan-awon nga labi ka agresibo ug masaligan, ang biseklita magpadayon sa ingon kaniadto. Ang iyang karakter ra ang nahamtong ug nagpalig-on sa daghang katuigan.

Karon, adunay usab mga electronics ug tanan nga mga bahin sa kahilwasan nga nag-uswag sa miaging mga tuig, apan tungod niana, kini nga GS dili kaayo magkalainlain sa pagmaneho. Gawas sa ABS ug ESA (Electronically Adjustable Suspension), mahimo usab nimo hunahunaon ang anti-skid alang sa usa ka kompleto nga electronic safety package. Ang pagsulay nga BMW adunay ra ABS, ug magpili usab kami usa nga magkantidad kanamo usa ka libo.

Adunay usa pa ka butang nga naklaro kanamo pagkahuman sa unang mga kilometro ug gikumpirma sa ulahi sa mga pagsulay: gipadayon sa R ​​1200 GS ang tanan nga positibo nga mga dagway sa gisundan niini, nga mao ang kadali ug pagkontrol sa mga kanto ug dili katuohan nga kalig-on sa direksyon, siyempre, bisan kung nagmaneho ka pares. , labi nga adunay gamay nga maleta.

Ang steroid injection nga programa nga makadugang paminta sa makina pinaagi sa electronic recording mao ang labing makapahiyum nimo samtang nagdrayb! Kung ablihan nimo ang throttle ug ang kaluha nga silindro nga boksidor nagbira nga makanunayon ug desidido, mas maayo ang gibati kaysa kaniadto. Sa mid-rev range, ang power gain mikunhod gamay, apan kini gitubag sa maayo nga panahon nga unom ka tulin nga gearbox, nga dili ingon ka kuripot sama niini nga modelo. Ang kalagsik gipakita usab sa dali nga pag-alsa sa ligid sa likod. Bisan sa ikaduha o ikatulo nga gear, molukso siya nga walay kaulaw sa determinadong sugo sa iyang tuong pulso.

Ang suspensyon nagpabilin nga parehas, sama sa BMW para ug duo-levers, nga nagpasabut nga wala’y pagbalhin sa ilong sa ilalum sa lisud nga pagpreno ug pag-tono kung bahin sa pagpatiko sa usa ka dalan sa nasod. Mahimo nimo nga ayohon ang setting sa likud nga shock absorber pinaagi sa pagliso sa nag-adjust nga ligid samtang nagmaneho.

Ang usa ka disente nga konsumo sa gasolina nga 5 ka litro ug usa ka dako nga tanke sa gasolina (kung imong ibalik ang reserba, pun-on nimo kini sa 5 ka litro) siguroha ang usa ka kalma ug makalipay nga pagbiyahe nga dili makalagot kanunay nga paghunong sa mga gasolinahan.

Unsa ang atong gihisgutan mahitungod sa presyo? Kini usa ka estrikto, walay pilosopiya; Hapit 13 ka libo nga euros alang sa base nga modelo daghan, ug kung imong hunahunaon ang bisan gamay nga kagamitan, ABS, road pack ug uban pang mga butang, ang imong bayronon mahimong laing duha ka libo nga mas ubos ug ikaw masangkapan sa tanan nga imong gikinahanglan. Ang mga aksesorya alang sa kini nga GS mahimong mokantidad hangtod sa 18 ka libo nga euro. Gamay ra kini nga paghupay, apan kung gihunahuna naton nga gihuptan kini nga maayo ang presyo, dili kini usa ka dili makatarunganon nga pagpalit. Apan dako gihapon kinig tapok sa kuwarta.

Bisan pa, ingon sa gisulti sa usa ka kauban, wala’y labi ka maayo alang kaniya adlaw-adlaw, alang sa usa ka paglukso sa Dolomites o usa ka semana nga pagbiyahe sa Europa. Ug daghang uban pa nga masina kanimo, bisan sa hilom, kung dili sa kusog nga tingog. Nahibal-an nimo nga kami mga Slovene!

Pagsulay sa presyo sa awto: 12.900 EUR

makina: 2-silindro, 4-stroke, 1.170 cc? , 77 kW (105 PS) sa 7.500 rpm, 115 Nm sa 5.570 rpm, electronic fuel injection.

Frame, pagsuspinde: tubular steel, suporta sa chassis engine, front dual lever, likod nga paralever.

Mga preno: atubang sa 2 rolyo nga adunay diyametro nga 320 mm, pabalik sa 1 reel 265 mm.

Wheelbase: 1.507 mm

Tangke sa gasolina, konsumo matag 100 / km: 20 l, 5, 5 l.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 850/870 mm

Timbang (uga): 203 kg.

Tawgon ang tawo: Avtoval, doo, Grosuplje, tel.: [phone].

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ kusog, torque

+ pagpadali, kadali sa paglihok sa makina

+ daghang mga kagamitan

+ ergonomics ug daghang kahupayan alang sa pasahero

+ kalig-on sa taas nga tulin

+ mga salamin

-presyo

Petr Kavčič, litrato:? Grega Gulin

• Panguna nga datos

  Gasto sa modelo sa pagsulay: € 12.900 XNUMX €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 2-silindro, 4-stroke, 1.170 cc, 77 kW (105 HP) sa 7.500 rpm, 115 Nm sa 5.570 rpm, electronic fuel injection.

  Bayanan: steel tubular, engine nagdala nga bahin sa chassis, atubang duolever, likud nga paralever.

  Mga preno: atubang sa 2 rolyo nga adunay diyametro nga 320 mm, pabalik sa 1 reel 265 mm.

  Tangke sa gasolina: 20 l, 5,5 l.

  Wheelbase: 1.507 mm

  Timbang: 203 kg.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

mga salamin

kalig-on sa taas nga tulin

daghang kapilian nga kagamitan

ergonomics ug kahamugaway sa pasahero

pagpadali, kadali sa paglihok sa makina

kusog, torque