Pagsulay: Sym Wolf CR300i - barato apan dili barato nga nescaffe racer

Bahin sa mga gilauman ...

Ang usa ka tawo nga kanunay nagbalhinbalhin gikan sa motorsiklo hangtod sa motorsiklo sa katapusan adunay ideya sa mga produkto sa usa ka piho nga marka. Mao nga nahibal-an nimo nga makigsandurot ka sa mga batan-ong babaye sa pula nga Ducati (hingpit nga wala tuyoa!), Nga komportable ka nga magmaneho bisan diin pa sa usa ka BMW, ug tingali malapas nimo ang pipila nga mga lagda sa trapiko nga adunay usa ka KTM steering wheel sa imong mga kamot. . ... Unsa ang madahom sa dihang gitanyagan ka nila og usa ka Sym engine, bisan kung nakasakay ka lang sa ilang mga scooter hangtod karon? Sa laktud: ang tanan mamaayo. Nga kung wala ang mga superlative sa us aka kilid o sa pikas, labi o kulang ang tanan mahimutang sa lugar ug sa angay nga presyo.

Unsa ang instant o tinuud nga kape sa Turkey?

Ang Sym Wolf CR300i wala magtago sa kamatuoran nga gusto niya nga sundon ang mga uso ug hatagan ang impresyon sa usa ka tinuod nga cafe racer, bisan kung kinahanglan nga dawaton nga kini malampuson nga malampuson niini; mas maayo pa kay sa gipaabot sa usa ka Taiwanese nga tiggama sa mga moped ug scooter. Siyempre, ang mga tag-iya niining "tinuod" nga klasiko nga mga motorsiklo nga gi-convert ngadto sa mga garage sa balay mabaho, nga nag-ingon nga kini dili usa ka cafe racer, apan usa ka instant coffee-tea (sama sa usa ka kape nga kapuli), apan kita mahimong realistiko: ang maong mga tawo moreklamo. mahitungod sa bisan unsang stock cafe racer. Kinahanglan nga magpadayon kita sa kamatuoran nga ang unang positibo nga impresyon nagpabilin nga maayo bisan human nimo tan-awon ang lobo sa duol. Padayon nga mga welding ug mga lutahan, hapsay nga pagpintal, nga wala seryoso nga "mga sayup". Adunay usa ka detalye sa disenyo nga nakataas gamay ang among kilay dinhi ug didto (sama sa takup sa tambutso), apan dili kita maglalis bahin sa mga gusto, ug ang kinatibuk-an nga impression sa produksyon maayo.

Ngano, gikan sa praktikal nga panan-aw, labing maayo nga mopili usa ka scooter nga parehas og kadaghan?

Ang makina (tseke) dali nga magsugod, kalma ug hilum pagkahuman sa sanag nga tunog sa starter ug gidala ang nagmaneho sa motorsiklo sa usa ka bag-ong adlaw. Kung gigamit ang kuput, ingon og naglingkod kami dili eksakto sa usa ka superbike sa pabrika, apan adunay paglihok Pagbalhin mubu ug tukma; panamtang nga malumo niya nga gisukol ang pagbag-o sa lawas kung gihunong, pananglitan, sa atubangan sa usa ka suga sa trapiko. Hunahunaon naton nga ang makina praktikal nga bag-o ug kinahanglan pa nga magsugod, kanunay ang ingon nga mga butang mawala sa ilang kaugalingon pagkahuman magsugod. Sa ubos nga katunga sa trabaho, ang nag-inusara labi nga mapuslanon, apan (gipaabot ug masabtan sa mga termino sa kadaghan) dili eksakto nga spark, mao nga kinahanglan kini palibuton labaw sa lima ka libo nga rebolusyonsa diha nga siya mobira makapahimuot ug sayon ​​nga mosunod, ug usab sa paglikay sa paglihok. Dinhi gusto namon ipunting nga gikan sa usa ka praktikal nga punto sa pagtan-aw, kung itandi sa tanan nga ingon nga mga makina, ang usa ka maxi scooter nga adunay parehas nga pagbakwit mas angay nga kapilian - nga adunay awtomatik nga transmission, ang makina kanunay (labing menos gibana-bana) sa maximum power range, ug ang ingon nga "tinuod" nga makina nagkinahanglan og pipila ka pagpino sa clutch ug transmission. Apan siyempre wala ka'y ​​makina, apan usa ka maxi scooter ug usa ka awtomatik nga siguradong mangawat sa kalingawan sa pagdrayb. Sa laktod nga pagkasulti, kung ang mga emosyon ug kalingawan nalangkit dugang sa utilitarian nga "praktikal", ang maxi scooter napildi sa gubat.

Gideklarar sa tanum ang labing kadaghan nga katulin 138 kilometros matag oras ug nindot tan-awon nga sila realistiko tungod kay ang arrow sa highway sa tinuud molihok og gamay sa 140 (nga ang makina nagdagan mga 8.000 RPM), apan kung mopaak nimo ang manibela mosaka hangtod sa 150. Ang Wolf CR300i sim molihok mas paspas ra sa libre nga pagkahulog, apan managsama ra, tungod kay ang laraw niini wala gilaraw alang sa labi ka taas nga tulin (nga masabtan nga gihatag ang presyo), ug sa kini nga katulin ang drayber nakabatyag na labi ka daotan nga direksyon ug pagkasuspinde sa direksyon, nga angayan sa igo nga rating ug labi pa (gipaabut usab) dili. Pagkurog? Oo, sa usa ka mas taas nga range sa pag-rev. Gamay ra, apan sila.

Adunay daghang lugar alang sa usa ka 181cm nga rider - gusto lang niya ang usa ka gamay nga bukas nga handlebar, apan tungod kay ang target nga grupo mga batan-on nga rider, lagmit nga ingon kini. Mga preno nga adunay radially clamped front jaw ug adjustable lever offset, nagsaad sila nga labaw pa sa ilang gipaak, apan tungod kay kini adunay ABS anti-lock braking system, bisan unsa ang imong mangahas sa pagkuha sa lever maayo ra! Parehas sa suspension, nga ganahan kaayong molusbog sa atubangan kung magpreno ug mosipa og gamay sa likod sa mga bumps. Apan sa tanan niini nga mga komentaryo, kinahanglan nimong hinumdoman ang presyo ug ang target nga grupo sa mga kustomer, nga mao, ang dili kaayo gipangayo nga tiggamit. Dili ka magdahom nga ang four-seater nga si George mosakay sama sa usa ka atleta diin suspension ra ang gasto. Ug kung ang presyo naa sa ulo dugang sa kasinatian sa pagmaneho, klaro ang litrato: nagtanyag kini usa ka makatarunganon nga maayo nga kasinatian sa pagmaneho alang sa salapi. Pagkahuman, ang mga kakompetensya nga nagtanyag usa ka butang nga labi pa sa mga termino sa pagmaneho labi ka mahal - hapit usa ka ikatulo, pananglitan.

Unsa pa ang isulti? Ang Sym Wolf CR300i adunay usa ka center stand, usa ka helmet lock, (gamay, gamay ra) nga wanang sa ilawom sa lingkuranan, ang estatwa adunay usa nga makuha nga takup alang sa salon. Gipakita sa mga gauge ang katulin sa makina ug ang RPM sa parehas nga pamaagi, samtang ang kadaghan sa gasolina, kasamtangan nga gamit, boltahe sa baterya, oras, adlaw-adlaw ug kinatibuk-ang agwat sa mga milyahe gipakita nga digital. Kini bisan pa adunay usa ka switch alang sa tanan nga upat nga mga timailhan sa direksyon!

Ang Sym Wolf CR300i nga pagsulay nakasugat sa mga gipaabut ingon usa ka puli sa sinugba nga barley ug chicory nga kape: dili kini sama ka adunahan sama sa kusug nga kape sa Turkey, apan labi kini nga gidugangan sa lami nga mga homemade nga grits sa trigo. Mao nga, sa matag usa sa iyang kaugalingon, o, sama sa gusto namon isulti sa parehas nga sinultian: alang sa kini nga salapi kini us aka butang (ug igo usab) ug dili ka makapangita bisan diin pa alang kaniya.

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Špan doo

  Base nga presyo sa modelo: 4.399 €

  Gasto sa modelo sa pagsulay: 3.999 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: single-silindro, upat ka-stroke, 4 nga mga balbula, cooled nga likido, starter sa kuryente, 278 cm3

  Gahum: 19,7 (26,8 km) sa 8.000 rpm

  Torque: 26 Nm sa 6.000 rpm

  Pagbalhin sa kusog: unom ka tulin nga gearbox, kadena

  Bayanan: puthaw nga tubo

  Mga preno: atubangan nga disc Ø 288 mm, likud nga disc 220 XNUMX mm

  Pagsuspenso: klasiko nga teleskopiko nga tinidor sa atubangan, doble nga hayroplano nga shock absorber sa likud

  Mga ligid: 110/70-17, 140/70-17

  Pagtubo: 799

  Ground clearance: 173

  Tangke sa gasolina: 14

  Wheelbase: 1.340 mm

  Timbang: 176 kg

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

nindot tan-awon

solidong pagkagama (may kalabotan sa presyo)

angay nga gidak-on usab alang sa usa ka hamtong nga nagmotorsiklo

ang presyo

ang makina nanginahanglan pagdali sa labi ka taas nga rpm alang sa labi ka kusog nga pagpadali

gamay nga pag-usab-usab sa mas taas nga tulin

tunga lang preno ug suspensyon