Test drive BMW X2: bulawan nga sapa

Ang laraw sa X2 molapas sa nahabilin sa lineup sa kompanya nga Bavarian

Dinhi ang mga balaod sa matematika gamay nga gituis. 2 mas dako ug mas gamay 1. Ang BMW's X2 nakaposisyon ingon usa ka gidak-on sa ubus sa X1 diin kini gibasihan, ug ingon usa ka presyo kung ikumpara niini. Pagkahuman, nagbunga ang pagka-orihinal ug pagkalainlain.

Bisan kung gidawat namon ang dili pamilyar nga "regular" nga kwalipikasyon sa brand sa BMW, ang X2 usa ka "dili kinaandan" nga bersyon sa "regular" nga X1, usa ka fraternal nga kambal nga adunay parehas nga genotype apan lahi nga hitsura.

Maglinya kita!

Ang X2 managlahi dili lamang sa X1 diin kini gibasihan, apan gikan usab sa tibuuk nga han-ay sa brand nga Bavarian sa us aka lahi nga estilo. Ang usa ka nagpahayag nga paagi sa kini nga pagkalainlain mao ang baligtad nga "kidney", nga, pinauyon sa mga analogies gikan sa anatomy, labi ka managsama sa usa ka dako (ug gilitok) nga kalamnan sa pektoral kaysa sa gihisgutan nga internal nga mga organo.

Kini, sa baylo, nagdala sa lainlaing porma sa mga headlight nga adunay lainlaing kontorn kaysa ubang mga modelo sa brand. Ang mga asul ug puti nga simbolo naglalin sa likud nga mga speaker, nga gidayandayanan ra ang tinuud nga mga coupe sa dekada 70, sama sa 3.0 CSL.

Ang ingon nga simbolo kinahanglan adunay usa ka lawom nga kahulogan, apan kini usa pa nga paghikap sa lahi nga mga dagway sa usa ka modelo nga nagdala sa kinabuhi niini, nga halayo sa kinatibuk-ang sinultian nga istilo sa marka. Kung ang X4 ug X5 mas duul sa ilang mga base sa X3 ug X5 nga output, labi na ang atubang ug likod, magkalainlain ang X2.

Ang drayber ug ang iyang mga kauban naglingkod nga mas ubos ug lawom kaysa sa X1. Ang mga lingkuranan sa isport gisapawan sa Alcantara (sa pagsulay sa M Sport X). Tungod kay ang panan-aw gisakripisyo alang sa labi ka ambisyoso ug labi ka lapad sa atubangan ug likod nga mga tigpamulong, maayo nga ideya nga mag-order usa ka camera sa likud.

Ang mga pasahero sa atubangan makadahom ug dugang lawak, apan ang mga pasahero sa likod, ilabina ang tag-as, kinahanglang mag-atang ug gamay nga lawak sa ulo. Dili sama sa BMW X1, nga nakabihag sa mga kustomer niini sa kadaghanon ug pag-andar sa interior, ang X2 labaw pa sa usa ka tigdesinyo nga awto.

Ang tulo nga piraso nga likud nga lingkuranan nga gipilo nakadugang sa kapasidad sa boot ngadto sa 1355 ka litro. Kung wala kini nga operasyon, mahimo nimo mapaabut ang usa ka gidaghanon nga 470 ka litro, nga sa gihapon 35 ka litro ra ang kubus kaysa kapasidad sa labi ka X1.

Aerodynamic engineering

Ang mga sistema sa infotainment mao ang adunay labing kataas nga sukaranan nga nahibal-an sa BMW, naghimo nga wala’y sayup ug masaligan, apan sila usab mahal kaayo. Gusto nako ang tanan bahin sa kini nga awto.

Ang duha ka litro nga diesel gipares ra sa usa ka dual transmission, nga nag-apod-apod sa torque pinaagi sa usa ka plate clutch. Sama sa X1, ang X2 nagtukod sa bag-ong plataporma sa transverse engine sa UKL, diin ang arkitektura sa pagdrayb labi ka daghan ug dili na magkalainlain sa ubang mga awto sa compact class niini nga bahin.

Tungod niini, ang BMW midangop sa ubang mga suppliers sa transmission gawas sa ZF (ngano nga dili gamiton ang siyam ka tulin nga transmission sa ZF alang sa transverse mounting mao ang lain nga hilisgutan), sama sa Magna (sa usa ka Getrag, pagkahuman nakuha sa mga Canadian) alang sa dual clutch nga bersyon ug Aisin alang sa walo ka tulin nga planetary gearboxes.

Gigamit ang una alang sa basihan nga bersyon nga adunay usa ka three-silinder petrol engine (sDrive 18i) ug front-wheel drive, nga, sama sa labi ka gamay nga diesel xDrive 18d, gipakasal usab sa usa ka unom ka tulin nga pagbalhin sa manwal. Ang tanan nga mga diesel (pananglitan, ang pagsulay xDrive 20d) adunay gamit nga walo ka tulin nga awtomatiko.

Tanan sila diretso nga reaksyon ug kusgan sa mga mando sa manibela salamat sa ensakto nga sistema sa manibela, nga gipauyon nga labi ka "lisud" kaysa kinahanglanon, apan sa hapsay nga mga dalan kini usa ka tinuud nga kahimuot. Gitabangan kini sa usa ka 50:50 pag-apod-apod sa gibug-aton bisan pa sa bag-ong layout.

Uban sa daghang mga ideya, ang chassis nahimo nga labi ka higpit (dili igsapayan ang mga lebel sa pag-adjust sa mga adaptive dampers), nga sobra sa mga bugbok. Sa pagpangita sa labi ka dinamismo ug, tingali, ingon bayad sa usa ka dili tipiko nga laraw alang sa tatak, dinhi ang BMW milapas sa kung unsa ang kinahanglan. Ang ingon nga palibot nagpatunghag pagkadili komportable sa mga dalan ug kadalanan, ug sa ulahi ang panahon lagmit nga mosangpot sa pagkakapoy sa drayber.

Ug usa pa nga diesel

Bisan kung ang likud nga mga disc nagpakita nga kasarangan sa luyo sa mga dagko nga ligid, ang distansya nga 33,7 metro nga preno nga natala sa 100 km / h nga pagsulay labi pa sa usa ka maayong kalampusan. Sa disiplina sa pagpadali ngadto sa 100 km / h, ang awto mitimbang og 1676 kg sa 7,8 segundo, bisan kung adunay 400 Nm ang diesel engine niini nagpakita og labi ka kusog kaysa mga pamatasan nga sporty.

Bisan pa sa mga pag-atake sa diesel nga makina, bisan alang niining "uso" nga sakyanan, ang BMW nagtanyag og mas daghang diesel kay sa mga opsyon sa gasolina, tungod kay ang mas huyang nga bersyon sa duha ka litro nga autoignition unit adunay 150 hp, samtang ang mas gamhanan (xDrive 25d) adunay 231 hp. .Kauban. Unsang mga panahona ang miabot - ang compact urban nga modelo adunay gibug-aton nga 1,7 tonelada ug nagkunot sa 190 hp. Ang mga bersyon sa front-wheel drive lamang ang mga 200 kg nga mas gaan.

Ang kasagaran nga konsumo sa gasolina sa xDrive 20d nga pagsulay pito ka litro. Gipadali kini sa labing kaayo nga aerodynamics nga adunay rate nga agos nga 0,29 (0,28 alang sa sukaranan nga bersyon), ang sangputanan sa grabe nga pagsulay sa wind tunnel sa BMW, nga magsaulog sa ika-10 nga anibersaryo niini sa sunod tuig.

Ang BMW dili nahadlok sa bisan unsang pagsulay o pagsaway sa makadaot nga pagbuga sa tinuud nga mga kahimtang. Ang usa ka dili kompromiso nga hiniusa nga teknolohiya sa pagtambal sa nitric oxide, lakip ang usa ka DeNox storage catalyst ug injection system, makatabang nga makab-ot ang lebel sa Euro 6d-Temp. Usa pa nga lantugi gawas sa hitsura.